Norsk MX-5 Miata Klubb

Thx

Har du mulighet til å ta et mål av røret, med flensene?
Var på svendsen eksos nettopp. Skulle få to flenser for 200 kr. Så da kjøper jeg bare et rør å sveiser på

Se der ja. Er noe slikt jeg ser for meg.
Får vel heise bilen til værs å se hvordan jeg skal gjøre det

Hvordan ligger det an til å skjøte på et rør der da? Husker ikke tegniga helt.. Må det bøyes? Skader vel ikke å kappe festene hvis hele eksosen skal byttes?

Beklager at jeg spør å lurer på alt nå for tiden... Men hva har man ikke et forum for? :) Har en liten skrapelyd i eksosen. Høres ikke ut som det er varmeskjoldet som vibrerer. Så tipper det er cat'n. Har neste EU kontroll April 2010, og skal bytte eksos før den tiden. Lurer derfor på om jeg kan fje...

Vel.. Forrige eier hadde testet turbo på bilen... Men han har ikke boret oljeretur så han kan nok ikke ha brukt den lenge. Var snakk om at han bare testet den på dyno. Han brukte vel sprut å intercooler, så det skulle vel vert rart om han fiklet med LMMen

Hva kan skyldes ujevn tomgang, og at motoren rister ujevnt (Beveger seg mye av og til)?
Har byttet plugger, rengjort coilen, og forrige eier byttet pluggledningene pga fusking.
Det har stått powerfilter fra Torshov på en god stund. Kan denne ha tatt livet av LMM'en?

Kjenner en som slapp det på 93 modell

Noen som har montert turbo på en 1996 eller 97 mod? Må man borre oljeretur eller er det klargjort i blokka?

Noen som kunne tenke seg å lage en lite How to på denne da?

" Timing Advance Setting your ignition timing to 14 degrees BTDC (stock is 10 degrees) will give you some extra low-end torque and better throttle response ("brighter" is the term Miata Magazine used). You should still run unleaded regular gas (87 octane). Miata Magazine says up to 16...

Tusen takk for hjelp! Har aldri skjønt hva disse hullene skal brukes til... Men skal si de gjorde susen!
Godt med bremser igjen

Å da mener jeg fast! Har prøv det meste... Skal vel egentlig bare være å banke de av?
Tips?

Merket at PCV'n var løs. Går an å løfte den opp fra topplokket uten å kjenne motstand..
Skal den være slik, eller hvordan får jeg den festet?
Merkes det på motoren hvis det er lekasje rundt den?

hvis det blir ca 30 % økning så tilsvarer det bare 117 HK. Ser ikke helt hva problemet er med å få den godkjent? Som regel kommer jo 1.6 literne med 116?