Norsk MX-5 Miata Klubb

om du har orginaltopp (med bakrute med glidelås) kan du selv demontere ruta og levere den til en salmaker.. selve demonteringa består av å glide løs ruta og fjerne skinna som går i nedre kant av softtopen.. dette burde selv en ukyndig person klare på en times tid.. jeg leverte ruta mi inn til salma...

Det finnes mange muligheter, men de fleste finner du på http://cabrioworld.com . Den smarte trenger du ikke bruke glidelås for å felle ned, selv med glassvindu. Priser fra kr. 2200,- Jeg vil anbefale deg å bruke søkefunksjonen på forumet. Søk på ord som kalesje, softtop el.l. så finner du mange tips...

Håper jeg kan finne ut akkurat hva som verkstedet har gjort galt og legge det frem for dem.. Eller så er det kanskje like greit å bytte om på fjærene på egenhånd. Men kjære deg : 83 mm forkjell på høyde foran og bak !!!! :shock: Hevder virkelig verkstedet at det skal være sånn ??? Det må jo se alde...

Fikk tilbud av en seilmaker i Son som tar 575,- per time (hvis alt går som det skal og den er demontert når hun får den blir det max en times arbeid) Synes det var en ganske grei pris i forhold til mellom 2-4000 jeg har fått pris på andre steder. Problemet er at demontering og montering tar 6-10 ti...

Jeg skifta reim, vannpumpe, strammer, spennrulle og pakninger hos Ullern Bil.
Kr. 7500,- inkl. mva. (Delene kostet 3500,-)
Erik

Classic wrote: @Rudolf: Var det du som kjøpte Tounneauen min? Håper du har hatt god bruk for den i sommer!

Den har jeg hatt god bruk for ja ....
Den har bl.a. vært brukt på medlemstreff på Fornebu.
Vekker alltid oppsikt, passe sært ...
Nå har jeg kjøpt skinnluer som matcher
Erik

Var ikke meningen å vise den kverulerende siden av meg, men det hender vel at noen bytter fjærer uten å bytte denne gummien... Men som sagt, jeg vet enda mindre (ingenting) om andres biler, enn om hva som skjedde mine før jeg fikk dem.. Jeg følger tankegangen din. Hvilken grunn har man for å skifte...

Hvordan vet man egentlig at fjærer og dempere er original på en så gammel bil? med mindre man har eid siden ny da seff.... ser det er mange som hevder at ting på bilen er fra den var ny, men som er vanlig å skifte mye før.. Min hadde gått 110.000 km da jeg kjøpte den i fjor. Bilen var helt "ur...

Og en siste ting. Fjærer kan sette seg/sige over tid. Min erfaring er at kvaliteten på fjærer er ikke en binær ting; on/off. De blir dårligere og dårligere med tiden. Så hvis man har en 17 år gammel bil med originalfjærer så vil man få en liten aha-opplevelse bare ved å bytte til tilsvarende kliss ...

Dette var jo interressant
Min 17 år gamle, garantert usenkede NA, måler:
Foran: 350 mm
Bak: 360 mm

Jeg er ganske sikker på at det er orginale dempere og fjærer på bilen.

Hadde ikke klokka gått en time feil på serveren, kunne man jo tro at Hauk hadde trådløst hjemmekontor i bilen.
Den var kjapp Hauk
Erik

stemmer ikke helt dette.. min bil er en 1991 modell som kom til norge i 1991.. allikevel har jeg "de norske kjørelysene" og jeg har sett flere norske 1991 modeller med disse lysene.. har derimot aldri sett 92modeller eller nyere med denne kombinasjonen. Da ble jeg litt klokere. Kolberg Mo...

kodvaag wrote: Men, kan jeg hevde at bilen kommer utenifra EØS når jeg kun har tyske papirer på den?

Rammenummeret er jo helt entydig.
Da er det enkelt å bevise at bilen er produsert for USA, Europa eller Japan.

Erik

" Et bilde sier mer enn tusen ord "

Har du et ?

Kjakan wrote:Noen innspill?

Kanskje du bare skulle "sakke ned" til 120 og holde deg der ?