Beverly

[Agility]

Lyktedekselet må du iallefall få på, da går konkurrentene i skogen og gråter i morgen...

[Rudolf]

Lyktedekselet må du iallefall få på, da går konkurrentene i skogen og gråter i morgen...

Hysj ....

Erik

[Rudolf]

Tenningsbank !

Forsøket med autoslalom på Gardermoen i dag ble ikke helt vellykket.
Ved høyt turtall, over 6000 rpm, får jeg tenningsbank.



Jeg har jo installert knock-sensor.
Den lille boksen nederst i hanskerommet med fire små og en stor lysdiode på, brukes til å lese av "knock".



Selve sensoren er montert på siden av motorblokka i braketten under eksos-manifolden.



Tenningsbank ses tydelig på knock-sensoren jeg har installert, og jeg lurte en periode på om den er for følsom.
Derfor var det litt greit å ha "flystripa" på Gardermoen til rådighet etter konkurransen i dag for å teste litt.

Jeg hekta av kompressor-reima og kjørte bilen med høyt turtall på forskjellig gir og motorbelastning.
Registrert da at jeg fikk lite utslag på knock-sensoren (maks to lys på en skala til fem).

Etter at kompressor-reima var montert, så får jeg fullt utslag (fem lys) på sensoren.
Det betyr at jeg har tenningsbank (og en velfungerende knock sensor ).

Jeg må derfor pent "holde meg litt i ro".
Jeg tror årsaken er kapasitetsproblemer i eksosanlegget og venter derfor på forsendelse fra en rik onkel i Amerika.

Erik

[Ove N]

Ved høyt turtall, over 6000 rpm, får jeg tenningsbank.

Med din motor så burde du kanskje klare deg å holde deg under de 6000 kanskje, er vel nok å
hente av hester
Men forstår jo at alt skal kunne taes ut i de fleste turtall

[Rudolf]

Med din motor så burde du kanskje klare deg å holde deg under de 6000 kanskje, er vel nok å
hente av hester
Men forstår jo at alt skal kunne taes ut i de fleste turtall

Jeg tenkte samme tanken, men det er faktisk ikke så enkelt å lage seg turtallsperre "i hodet".
Blir litt passiv kjørestil.
Og det egner seg dårlig i konkuranse-sammenheng

Erik

[Harald]

man får "horn" og klarer ikke holde igjen

[Kolbotn]

Bee-R Revlimiter;)

[EatonMiata]

Hadde diverse utfordringer med tenningsbank på min forrige MX5 med Jackson Racing M45 kompressor. Allerede første turen var tenningsbanken så tydelig at det ikke var noen tvil. Høres ut som en metallisk "knitring" fra motoren ved hardt gasspådrag. Jeg leste en del om "knock sensors" og syntes det gikk igjen at de som oftest er overfølsomme, noe som synes å stemme om du også får utslag UTEN kompressoren innkoblet.
Min første løsning den gangen var en liten boks som het Bipes. Den kunne forhåndsprogrammeres til å justere fortenningen tilbake ved gasspådrag. Jeg mistet riktignok noe dreiemoment, men dette fungerte overraskende bra og all banking forsvant.

Etter et år med den løsningen valgte jeg å montere intercooler (air/air) men hadde fortsatt Bipes-boksen montert. Selv med kraftig oppgradering av ladetrykket hadde jeg da INGEN problemer med tenningsbank. Såvidt jeg forstår er hovedårsaken til tenningsbank for høy temperatur på innsugingsluften slik at den antennes før den skal. Den beste løsningen da er kanskje en effektiv intercooler - og - høyest mulig bensinkvalitet.

Jeg kjører fortsatt helt standard Moss MP62 kompressorsats ( NA 1.8 som i Beverly - men det vet jo Erik ) og det medfølgende "Powercard" er i standard innstilling for denne satsen. Jeg har hittil ikke registgrert hørbar tenningsbank til tross for at jeg ofte har dradd til 7000 rpm. Jeg kommer nok likevel til å montere intercooler, men er fortsatt ikke helt sikker på valget. Men - fyller utelukkende Shell VPower 99 oktan - og nyter kompressordraget hver dag!!!

[Stehu]

Du skal kunne holde 7000 rpm jevnt uten å ha utslag på knock sensoren din. Hvis den fortsatt gir deg bank så er den "overfølsom". Men her er det jo uansett tydelig at du har bank Håper det ordner seg med ny eksos! Hvor stor er eksosen som kommer?

[Rudolf]

Jeg hadde en kamerat som kjørte rundt i en gammel Volvo.
En dag så jeg at oljelampa lyste og kommenterte det.
Neste gang jeg så bilen, lyste ikke oljelampa lenger, så jeg spurte om han hadde fiksa feilen.
"Jada", svarte han.
"Jeg skrudde ut pæra".

Spøk til side:
Knock-sensoren min viser helt riktig.
Littegrann utslag på fullt turtall uten kompressor.
(Jeg har med vilje stillt følsomheten slik)
Så viser den kjempeutslag på høyt turtall med kompressoren innkoblet.
(og da hører jeg tenningsbank også).

Det er foretatt over 200 dynotester med kitet som jeg har montert, så det er temmelig godt uttestet.
Oppsettet skal ikke gi tenningsbank med den kombinasjonen av bensin, trykk og tenning som jeg har.
Det skal ikke være nødvendig med hverken intercooler eller tenningsretardering.
Så jeg prøver først å fikse feilen der jeg tror den er.
Nyttesløst å fikse noe annet, for å kompensere for feilsituasjonen.
Jeg velger å tro at feilen ligger i restriktiv utblåsning (for pinglete eksosanlegg).

Eksosanlegget som er bestillt er Racing Beat 60mm.
Grenrør er også Racing Beat 4:1 (1.5" primary og 2.0" secondary).

Erik

[EatonMiata]

Tviler ikke på at dette blir knallbra med litt "justeringer". Og med grenrør og grovere eksos får du jo litt mer "sportsbil-lyd" på kjøpet (selv har jeg fått litt for mye sportsbil-lyd, men det regnet jeg med)

[Rudolf]

Tviler ikke på at dette blir knallbra med litt "justeringer". Og med grenrør og grovere eksos får du jo litt mer "sportsbil-lyd" på kjøpet (selv har jeg fått litt for mye sportsbil-lyd, men det regnet jeg med)

Beverly er lydmessig svært så anonym.
Synes egentlig det er litt OK.

Håper ikke den nye eksosen blir for bråkete.
Time will show .....

Erik

[biXen]

Hvis jeg skulle hatt en MX-5 igjen så ville det vært noe som denne snella i ulveklær

Hva er teorien rundt eksosen for å løse dette med tenningsbanken? (betviler ikke, mer nysgjerrig, ganske rusten på alt ikke-wankel)

[Rudolf]

Hva er teorien rundt eksosen for å løse dette med tenningsbanken? (betviler ikke, mer nysgjerrig, ganske rusten på alt ikke-wankel)

To grunner til at jeg misstenker eksosen.
- Jeg måler litt høyere trykk en det utvekslinga på kompressoren skulle tilsi. Måler 14psi, men skulle hatt maks 11psi.
- Måler fet blanding selv om jeg reduserer bensintilførsel. (Bredbåndslambdaen er plassert rett før katalysator).

Begge disse forholdene tyder på restriktiv eksos/katalysator.
Hvis det skapes overtrykk på eksossiden, så kan det føre til tenningsbank.

Beverly har økt bensinkapasitet med (litt) større bensindyser og kaftigere bensinpumpe.
Siden jeg har forsøkt med både tenningsretardering (ned til 7 grader BTDE) og tuning med bensintilførsel så misstenker jeg eksosen.

Uansett så vil større eksoskapasitet være bra for ytelsen, så jeg gjør ikke noe direkte dumt med å bytte.
(Men det koster jo flesk da ...... )

Erik

[LoKi]

Bytte av eksos er ikke så dyrt, om man ikke kjøper overprisa deler.
Mitt custom anlegg kosta meg under 2000,- ferdig levert i Norge.

At smaken er forskjellig gjør at de fleste ikke vil velge anlegget jeg har, men poenget er likevel det samme.
Man får billig rustfri eksos