Slitasje på bremseskiver

[Demandred]

Jeg har akkurat hatt bilen på EU-kontroll og fikk beskjed om at det var en del rust på bremseskivene bak. Jeg har sett dette selv også. Jeg har også lagt merke til at det ser ut som om klossene kun tar midt på skiva slik at det er godt synlig hvor klossene tar. Skal det være et bredt felt på hver side av der klossene tar? og i så fall hvor brede skal disse feltene være? Kan legge inn et bilde senere hvis det er ønskelig.

[Stalfa]

Dersom brekket fungerer slik at klossene legger seg på så er det kanskje en ide å legge brekke litt på mens man kjører seg en tur for å slite ting på plass?

[mojo-91]

Ble bremsene godkjente, eller var det bare en "kommentar" de kom med, dette med rusten?
Klossene bak skal ikke ta helt inn på bremseskiva. (foran gjør de det.) Men de skal ta helt ut i kanten. Hvis du har skiver som likner på disse jeg hadde(scroll litt ned på sida: http://www.mx5-miata.no/phpbb/viewtopic ... &start=120) så er det på tide å bytte skiver og klosser. Det er da en markant følbar rusten kant ytterst langs skiva, der klossene ikke har tatt, og et blankt slipefelt lengre inn på skiva, der klossene har tatt. Veldig grei jobb å bytte selv hvis man har litt tid og noen nyttige never

[Pelle]

Ideelt sett skal sliteflaten være like bred som anleggsflaten på klossen. Da har du optimal effekt.
Dersom det slites ujevnt antyder det at klossen har ujevnt/skjevt trykk mot skiva. Dette kan skyldes at klossen glir dårlig i sporet sitt,
Det hjelper å løsne kaliperen, ta ut klossene, eventuelt bytte dem, gjøre godt rent i sporene og smøre med kobberfett.
Har dette pågått lenge, er det selvfølgelig en stor fare for at du må bytte skivene også, hvis ikke vil du få samme problem igjen.
På eu-kontroll skal det være minst 75% av klossens flate som skal virke.
Småkoselig puslejobb
Lykke til.

[mojo-91]

Ideelt sett skal sliteflaten være like bred som anleggsflaten på klossen. Da har du optimal effekt.
Dersom det slites ujevnt antyder det at klossen har ujevnt/skjevt trykk mot skiva. Dette kan skyldes at klossen glir dårlig i sporet sitt,
Det hjelper å løsne kaliperen, ta ut klossene, eventuelt bytte dem, gjøre godt rent i sporene og smøre med kobberfett.
Har dette pågått lenge, er det selvfølgelig en stor fare for at du må bytte skivene også, hvis ikke vil du få samme problem igjen.
På eu-kontroll skal det være minst 75% av klossens flate som skal virke.
Småkoselig puslejobb
Lykke til.

husk å bruke hansker og vernemaske. Ikke særlig helsebringende, dette støvet fra bremseklossene

[_mx5_Rune_]

Enig at støvet sikkert ikke er gunstig, men etter at klossene ble asbestfrie rundt 1985 så er det ikke all verdens helserisiko forbundet med dette støvet.

[Agility]

Enig at støvet sikkert ikke er gunstig, men etter at klossene ble asbestfrie rundt 1985 så er det ikke all verdens helserisiko forbundet med dette støvet.

Sånn rent statistisk sett, har ingen til dags dato overlevd enda....

[Demandred]

Bremsene ble godkjent av NAF på Hamar med kommentar om at det var rust der. Skivene ligner forøvrig veldig på de som Mojo-91 har byttet ut på bildet i den første posten hans. Kan jo legges til at jeg sikkert kan få til å skifte skiver, men har aldri gjort noe slikt før, ikke har jeg sted å skru eller enthusiast manual/verkstedhåndbok. Er det mye jobb å skifte skiver og klosser??

[Legendary]

Hadde aldri vært borti bytte av skiver/klosser før i sommer, og det gikk med litt nybegynnerplunder; forholdsvis greit. Det som tok mest tid for min del var at de bakre kaliperne var veldig rustne. Dog, har det sikkert ikke blitt foretatt skive - og klossbytte på min bil på 10 år, så det tok et par timer å få ting fra hverandre.

Denne videoen er lærerik & hjelpsom:

[twilighter]

Er bare og lese seg opp litte granne og sette i gang, jeg og skiftet bremser rundt konebilen uten noen vesentlig erfaring fra før (har skiftet klosser og bremsebånd på vinterbilen)
alt må jo læres

Men eit godt tips er og ha med kamera og ta bilde av ting før ein demonterer da blir det greit og få ting på rett plass etterpå, så veit ein med seg sjøl at alt er riktig, er jo tross alt viktigaste sikkerhetsdetalj i bilen ein jobber med

Lykke til

[twilighter]

PS. kan vere lurt og renovere caliprene også (spes bak). viss ein først skal skifte skiver og klosser.

anton.g renoverte både framme og bak til min mx og bak til konebilen i løpet av året som gjekk og angrer ikkje på det nei bremsene fungerer ypperlig og tipper eg skal slite ut eit par klosser før jeg trenger skifte andre ting igjen

[Demandred]

Twilighter: Regner med at kaliperne er gode da det er anton.g som har bygget opp igjen denne bilen

[twilighter]

Sant nok men han hadde ikkje gjort noe med mine da dei fungerte som dei skulle da han hadde bilen.

eine fram caliperen min som begynnte og henge litt etter ein stund(men så hadde jo bilen jeg kjøpte av anton stått i 5 eller 6 år før han renoverte den(tatt inn i 04))

Litt av grunnen til at jeg fikk renovert alle var for og vere sikker på at alt er i tipp topp stand og få dei lakkert i samme slengen

[obi-one]

Husk å smøre opp glideboltene på caliper også.....

[knutjv]

Litt tilbake her:
Klossene bak tar kun på et begrenset område av bremseskiven.
Dersom området de påpeker rust på er utenfor klossens sliteflate er det ikke noe å bry seg om.
Fikk selv mangel på skivene bak på NA'en min pga dette, og det var ikke nødvendig å gjøre noe som helst med skivene da.