mx5 trimming

Harald · Post by **Harald** » 12 Jul 2009, 20:44

oppskrifta har du ovenfor. hvor mye penger hadde du tenkt å legge i dette ? og hvorfor ikke bare kjøpe s13 som alle de andre rånerne ?

nope-mx5 · Post by **nope-mx5** » 12 Jul 2009, 20:48

Evt. kjøp ferdig rigga S14 driftebil av naboen min.
Får masse blårøyk fra de vet jeg.

-n

mrinzane · Post by **mrinzane** » 12 Jul 2009, 20:58

Sikkert fordi 200sx er oppbrukt så det holder!!!

schtein · Post by **schtein** » 12 Jul 2009, 21:11

tull og vas.. det jeg annser som tull og vas er bolt on turbo kit fra kina. skal jeg bygge bil skal det gjøres ordentlig fra bunn av.. får maile noen fagfolk å høre..

men kan evt bruke wankel motor.. bor i wankel hovedstaden i norge

tiden vil vise..

Harald · Post by **Harald** » 12 Jul 2009, 21:16

jeg har gitt seriøse svar på hva du må gjøre, men det ryker deg på endel titusen å bygge en bra mx motor, men for all del, kjør på.

schtein · Post by **schtein** » 12 Jul 2009, 21:31

Harald wrote:jeg har gitt seriøse svar på hva du må gjøre, men det ryker deg på endel titusen å bygge en bra mx motor, men for all del, kjør på.

okok, takker.. ryker mange titusner uansett hva man skal bygge bra. vil ha noe nytt og spektakulert. ikke så mange radikale mx5'er der ute.
holder veiva langt? sprekker toppen elr blokk?

Harald · Post by **Harald** » 12 Jul 2009, 21:52

min er ganske radikalt bygget, ( se bilder forrige side)

veiva holder 500+ hester, blokk og topp det samme, er ikke no dårlig motor å bygge på.. men alt må gjøres riktig,som på alt annet på det nivået,.. oljepumpa feiler ved veldig høy effekt, derfor jeg anbefalte at den byttes .. osv..

schtein · Post by **schtein** » 12 Jul 2009, 21:53

Harald wrote:min er ganske radikalt bygget, ( se bilder forrige side)

veiva holder 500+ hester, blokk og topp det samme, er ikke no dårlig motor å bygge på.. men alt må gjøres riktig,som på alt annet på det nivået,.. oljepumpa feiler ved veldig høy effekt, derfor jeg anbefalte at den byttes .. osv..

okok. takker och bokkar

schtein · Post by **schtein** » 12 Jul 2009, 21:55

schtein wrote:
Harald wrote:min er ganske radikalt bygget, ( se bilder forrige side)

veiva holder 500+ hester, blokk og topp det samme, er ikke no dårlig motor å bygge på.. men alt må gjøres riktig,som på alt annet på det nivået,.. oljepumpa feiler ved veldig høy effekt, derfor jeg anbefalte at den byttes .. osv..

okok. takker och bokkar

kan jo bruke et tør sump olje system

Harald · Post by **Harald** » 12 Jul 2009, 21:58

absolutt. er bare et spm om kostnad, og en skuddsikker oljepumpe koster ikke mange kronene. men tørrsump er dyrt og tar mye plass

schtein · Post by **schtein** » 12 Jul 2009, 22:01

jau.. tiden vil vise

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 13 Jul 2009, 07:51

Vil tro dette er ett prosjekt som det ikkje blir noe av, for store planer,tror man skal satse litt mindre ved førstegangs trim, se feks på harald her, har holdt på i flere år, og det er nok den grommeste bp motoren i norge uten tvil,, men koster nok desverre mer enn en strøken nissan 200 sx s14 ferdig trimmet med mer power enn sin egen bil,,

Harald · Post by **Harald** » 13 Jul 2009, 08:09

min motor er ikke på langt nær så dyr som man skulle tro, ihvertfall langt fra prisen på noen s14..
Grunnen.. jeg lager ca alt selv. men tar dertil mer tid da

biXen · Post by **biXen** » 13 Jul 2009, 11:57

Men en 200SX får mye power ut av riktig gjort pusting. Man er ikke i nærheten av sånt med disse motorene. Tror hestene er betraktelig dyrere i en MX-5. Men så er resultatet heller ikke en familiebil da, så det er vel muligens verd det.

Harald · Post by **Harald** » 13 Jul 2009, 12:44

hestene opp til et visst nivå er billige på 200sx motorene, rett og slett fordi de allerede er turbo..

Når man kommer høyt nok opp, blir resultatet og kostnaden ca det samme for samme resultat, pga da må alt byttes på begge motorer, inkl styringer osv. mx5 motorene puster utrolig bra, flower faktisk bedre enn cosworth motorer (tester gjort med min topp vs cosworth topper før og etter porting osv) og de reagerer veldig bra på litt stor turbo. problemet er at folk er for feige i valg av greier. mens på andre motorer er det "akseptert" at man bytter kammer, porter, og bruker vettug str på turboer osv..