høy c02 på eu-kontroll

[mojo-91]

fikk en 2´er på eu-kontrollen, gitt
For høy co2. Veldig merkelig, for lambdasonden er forholdsvis ny, eksosanlegget er uforandret siden sist eu-konroll, bortsett fra en ny magnaflow katalysator.
Kan det være denne som jukser det til?

[GTX-Lars]

Kanskje det kan være vanntempsensoren? Den som går til ecu...

[MX-Jon]

Har du sjekket om ECU'en har noen feilkoder til deg?
http://www.miata.net/garage/Engine_Diagnostics.html

[mojo-91]

Skal stikke og hente bilen på verkstedet, nå.
Skal sjekke feilkoder.
Jeg har stilt tenningen til 14 grader fortenning. Det skal vel ikke ha noen innvrikrning på co2 ?

[GTX-Lars]

14 grader er vel ein del tidlegare enn orginalt? (10-12 grader som er orginalt...?) Det burde vel berre føre til bedre forbrenning så lenge du ikkje får banking

[mojo-91]

har nå tatt diagnose, uten noen feilmeldinger. Oppe på verkstedet koblet jeg fra O2-sensoren, og kjørte til jobb (3 kilometer) uten O2-sensor tilkoblet.
Tok så diagnose på nytt. Fortsatt ingen feilmelding !!
Dette var merkelig. Muligens ecu´en er ute og kjører?

[MX-Jon]

ECU'en kan ikke umiddelbart se om O2 sensoren virker eller ikke. Den veksler mellom to nivåer der det lave nivået er samme som om den er frakoblet. Så ECU'en varsler dersom den ikke ser endring i signalet. Men da må den gå i "closed loop" en stund før den ser dette. Hver gang du gir gass eller slakker av på gassen starter den en ny "closed loop" så for at den skal rapportere feil på O2 sensoren må den gå i "closed loop" lenge nok til at den skjønner at det er noe galt. Så hvis du kjører i stabil fart med stabilt gasspådrag i 3-4 minutter bør den indikere feil på O2 sensoren når den er frakoblet.

(Dersom temperatursensoren indikerer for lav temperatur vil den heller ikke benytte data fra O2 sensoren og dermed ikke indikere feil på en frakoblet O2 sensor fordi O2 sensoren må ha en viss temperatur før den begynner å virke)

Sikkert noen andre her som kan mer som kan utfylle meg....

[mojo-91]

Takk for den oppklaringen, Jon.
Da gidder jeg ikke bekymre meg for ecu og tempmåler.

Regner med at det første jeg må gjøre, er å sjekke avgassene med en estatnings lambdasonde, og ta det videre derfra.
Noen som vet hvor man får tak i utstyr for å måle avgassene, slik at man kan feilsøke i ro og mak hjemme på "verkstedet" (les: ute i gata

[Rudolf]

Start motoren.
Napp ut kontakten til luftmengdemåleren (motoren vil stoppe).
Sjekk feilkoder.

Grei måte å sjekke at ECU-en din funker.
For det gjør den jo ....

Du kan få låne en fungerende lambdasonde av meg.

Erik

[mojo-91]

Kom på en tanke.... Som mange sikkert har fått med seg, tok toppakningen min kvelden i høstes. Da det skjedde gikk det jo mye forbrent kjølevæske gjennom eksosanlegget.
Kan lambdasonden min ha tatt skade av dette?

[mojo-91]

Start motoren.
Napp ut kontakten til luftmengdemåleren (motoren vil stoppe).
Sjekk feilkoder.

Grei måte å sjekke at ECU-en din funker.
For det gjør den jo ....

Du kan få låne en fungerende lambdasonde av meg.

Erik

meget god idé, Erik.
låner også gjerne en lambdasonde av deg

oskar

[MX-Jon]

Det hjelper deg vel egentlig ikke med mindre du har tenkt til å sende den på ny EU kontroll for å sjekke om det løste problemet. Du kan jo ha flaks og at det løste saken, men du kan jo også ha uflaks og risikere å måtte ta mange EU kontroller hver gang du endrer noe nytt.
Slik jeg har oppfattet det går jo bilen fint slik at du vil jo ikke merke selv om det løser problemet.

Jeg synes heller at du skal prøve å finne ut hva som er feil. Hvis du har et multimeter kan du sjekke sensoren selv.
Spenningen fra denne skal jo variere mellom ca 0,2V og 0,9V så hvis den ikke gjør det er det nok den som er feil. I tillegg skal den jo variere avh av om blandingen er fet/mager.
Du kan for eksempel følge denne beskrivelsen som jeg synes beskriver det på en god måte: http://www.ehow.com/how_4870344_do-volt ... ensor.html

Men dersom du etter måling mistenker at problemer ligger her kan du jo låne Erik sin sensor og teste igjen og se om du får mer korrekt oppførsel. Da har du nok funnet feilen.

[mojo-91]

Det hjelper deg vel egentlig ikke med mindre du har tenkt til å sende den på ny EU kontroll for å sjekke om det løste problemet. Du kan jo ha flaks og at det løste saken, men du kan jo også ha uflaks og risikere å måtte ta mange EU kontroller hver gang du endrer noe nytt.
Slik jeg har oppfattet det går jo bilen fint slik at du vil jo ikke merke selv om det løser problemet.

Jeg synes heller at du skal prøve å finne ut hva som er feil. Hvis du har et multimeter kan du sjekke sensoren selv.
Spenningen fra denne skal jo variere mellom ca 0,2V og 0,9V så hvis den ikke gjør det er det nok den som er feil. I tillegg skal den jo variere avh av om blandingen er fet/mager.
Du kan for eksempel følge denne beskrivelsen som jeg synes beskriver det på en god måte: http://www.ehow.com/how_4870344_do-volt ... ensor.html

Men dersom du etter måling mistenker at problemer ligger her kan du jo låne Erik sin sensor og teste igjen og se om du får mer korrekt oppførsel. Da har du nok funnet feilen.

Du har helt rett. Det var det jeg tenkte, å få tak i måleutstyr og teste ut selv, med min og en anne lambdasonde. Jeg skal selvsagt få dette på det rene før jeg leverer bilen til etterkontroll og godkjenning

[mojo-91]

Jeg har forøvrig en Magnaflow katalysator, av typen "direct fit"

http://www.ebay.com/itm/MAGNAFLOW-23684 ... OC:US:1123

Hvis det ikke er lambdasonden som streiker, kan det vel være katalysatoren som ikke tilfredsstiller norske krav.... Jeg kjøpte den på ebay, men siden det het "direct fit" tenkte jeg den tilsvarte oem-katalysatoren
Er det noen andre som har hatt problemer med eu-kontroll og co2-verdier, der problemet har ligget i katalysatoren?

[GTX-Lars]

Såvidt eg husker så fekk eg 323 gtx'n gjennom uten katalysator... Men nokre år etter med kat så gjekk den ikkje gjennom med det første...