1.8 dyser

joebar · Post by **joebar** » 05 Apr 2005, 20:16

ole brg det er ikke lurt å la han gå for magert, da kan man faktisk svi hull i stempler eller ventiler. Mye varme å lite suppe er ikke noe særlig 8O

Mazdafreaks · Post by **Mazdafreaks** » 05 Apr 2005, 21:17

Ja må ikkje kjøre magert kjenner en som ville ha en turbomotor til å gå billigt
han gjør nok ikkje samme tabben igjen, blei dyrere enn bensinen,,, men disse dysene tror eg ikkje fungerer så mye på originale motorer, på min var det tross alt greddy eksos, åpent luft filter og 15" fortenning, dere som har 1,6 1996- hva farge har dere på dysene deres, har dere blå eller brune, vet at på mazda 323 1,6 90hk er de brune og de øker bra effekt med blå, tror nok mx-5 1,6 1996- er samme motor som 1990-1993 men blombert med dyser eller styring.. Har skrudd en del på mazda siste årene.. er jo tross alt fan av mazda,

edw · Post by **edw** » 05 Apr 2005, 22:58

plombert med dyser??

Mazdafreaks · Post by **Mazdafreaks** » 05 Apr 2005, 23:01

er ikkje sikkert det er dysene, men hadde vert morsomt å funnet ut hva det er som gjør at 116 hk blir 90hk sikkert mange med 90 som ville likt å kunne fått meir,

edw · Post by **edw** » 05 Apr 2005, 23:33

ja det er sikkert og visst.... er det ikke noen man kan høre med?

Ole BRG 91 · Post by **Ole BRG 91** » 06 Apr 2005, 10:17

hvem sa FOR magert? problemet er att bilene får mer en optimal mengde bensin orginalt... Mest pulver pr dråpe

Ole

Mazdafreaks · Post by **Mazdafreaks** » 06 Apr 2005, 13:21

edw wrote:ja det er sikkert og visst.... er det ikke noen man kan høre med?

No kjenner eg ikkje til disse 90 hk så godt, og vet ikkje om disse har luft mengde måler eller massemåler, vis de har mengdemåler så kunne du prøvd å fått tak i en styreboks til 116 hk,

A_hjelme · Post by **A_hjelme** » 09 Apr 2005, 22:09

Oksygen-sensoren overstyrer uansett, så du får verken for fet eller mager blanding! Så jeg tror ikke du får noe mer effekt ved å bytte dysene. Men dere vet: Tro kan flytte fjell....

HF-mx5T · Post by **HF-mx5T** » 09 Apr 2005, 22:39

de fleste motorstyringer bruker ikke oxygensensoren i no stor grad under fullgass, da dette er for unøyaktig, men kjører utfra et "map" lagret i ecu.. dette vil sammen med noen cc større dyser føre til en noe fetere bensinblanding på fullgass om man bare bytter dyser..

Mazdafreaks · Post by **Mazdafreaks** » 09 Apr 2005, 22:40

A_hjelme wrote:Oksygen-sensoren overstyrer uansett, så du får verken for fet eller mager blanding! Så jeg tror ikke du får noe mer effekt ved å bytte dysene. Men dere vet: Tro kan flytte fjell....

I allefall på min gamle na, så fikk troen til å få bilen til å gå fra tredje gir til femtegir i en oppoverbakke, og toppfarten med over 25 km/t, vet også fra 323 når eg byttet fra 1,6 til 1,8 dohc motor og brukte først de originale 1,6 dysene merket ingen effekt økning, enda eg hadde fått 240 ccm mer, irriterte meg, så eg tok å prøvde 1,8 dysene som hørte til, og bilen fikk nesten 50 hk til merket det som, gjorde 235 km/t på speedoen, tidligere 175.. kunne sikkert gått raskere hadde det ikkje vert for turtallsperren som kom inn,

arildh · Post by **arildh** » 10 Apr 2005, 10:44

235 km/t med 1.8 323 motor ? LAF

Mazdafreaks · Post by **Mazdafreaks** » 10 Apr 2005, 15:56

jepps gikk ikkje fortere pga turtallsperren,,, har også hatt gtx motor i mine 323 1,6 stopper ved samme hastighet.... kjører høgt bensinstrykk på de alle med malpassi trykksregulator..

kodvaag · Post by **kodvaag** » 10 Apr 2005, 17:01

Mazdafreaks wrote:No kjenner eg ikkje til disse 90 hk så godt, og vet ikkje om disse har luft mengde måler eller massemåler, vis de har mengdemåler så kunne du prøvd å fått tak i en styreboks til 116 hk,

90 Hk har samme kamakslinger som 105(?) med automatgear, altså litt mer bunndrag, men mindre hk på høytt turtall. Så er de vel også mer lavkomprimerte.

Mazdafreaks · Post by **Mazdafreaks** » 10 Apr 2005, 17:07

No har det seg slik at den motoren du har kodvaag er også lav komp.. men merket ikkje noe skilnad på den... så dette har av liten betydning, nå har eg høgkomp i min NB men Na en gikk mye bedre enn denne...

arildh · Post by **arildh** » 10 Apr 2005, 18:03

Mazdafreaks wrote:jepps gikk ikkje fortere pga turtallsperren,,, har også hatt gtx motor i mine 323 1,6 stopper ved samme hastighet.... kjører høgt bensinstrykk på de alle med malpassi trykksregulator..

Sånn teoretisk kan det bli vanskelig å presse en klumpete 323 opp i den hastigheten. Speedometeret kan tenkes å vise litt optimistiske tall tror jeg.

http://www.getfaster.com/Techtips/Physics6.html (Les siste avsnitt)

I dette eksemplet på en Corvette med 240 hp og som maxer ut toppfart på 150mph ~ 241 km/t.
Der blir 145 hester av de 240 hestene brukt til å overvinne luftmotstanden og resterende 95 til friksjon fra drivverk, motor, lager, dekk osv.
Har ikke noe CW tall for 323 men jeg blr ikke overrasket om den er høyere enn hos en Corvette.

Hvis speedometeret ditt viser 10% for mye kan det kanskje stemme.