Tenker på å kjøpe nye felger + evnt dekk

DrHolm · Post by **DrHolm** » 28 Nov 2008, 16:25

Rudolf wrote:En annen tankevekker:

Vi (jeg) snakker mye om vekt på felger men nesten aldri om vekt på dekk.

Jeg ser at de dekkene som er aktuelle for banebruk (gateslicks) veier vesentlig mer enn mine felger
Har tilgode å se noen dekk som veier mindre en 7-8 kg.
Felgene mine veier 4-5 kg.

Erik

enkelt og greit, fordi at de skal tåle mer påkjenning enn et "vanlig" dekk..

Rudolf · Post by **Rudolf** » 28 Nov 2008, 16:29

DrHolm wrote:jeg hadde det på tunga før, men ville bare høre kolega'n min si det og.
med 99% sikkerhet kan jeg si at det har noe med laste index og hastighets kode- forskjell å gjøre.

et dekk med lavere profil må tåle mer i sideveggene, for å ta unna de samme belastningene et dekk med høyere profil, som har mer gummi i seg selv å gå på.

skjønt??

Forholdsmessig sterkere sidevegg med andre ord.
Aha...

Lært litt i dag også.

Så jo mer lavprovil, jo tyngre dekk ....
Tankevekker det også.

Erik

biXen · Post by **biXen** » 28 Nov 2008, 16:56

Rudolf wrote: Så jo mer lavprovil, jo tyngre dekk ....
Tankevekker det også.

Erik

Nei, som sagt så sank vekten med 1 pund for hver 5 man gikk ned i profil på originaldekk på min bil.

I ditt originale spørsmål var felgen større. Jeg slenger opp litt kjapt regna logikk her. (har ikke regna tommene nøyaktig)

195/55/14 ville vært 671,5mm i totaldiameter hvorav felg (metall) er 350mm.
195/50/15 ville vært 667,5mm i totaldiameter hvorav felg (metall) er 375mm.

La oss da lage dekk 3 som er likt dekk 1 men i 50 profil.
195/50/14 ville vært 642,5mm i totaldiameter hvorav felg (metall) er 350mm.

Jeg vil anta at når omtrent samme totalområdet blir oppslukt av 2,5cm mer metall på dekk 2, så må også den forsterkes mer, mens dekk 3 er mindre i totalområde og må dermed ikke forsterkes like mye. Dermed ikke tyngre slik dekk 2 må være.

DrHolm · Post by **DrHolm** » 28 Nov 2008, 17:36

tror ikke det er no vits å sette opp et slikt stykke biXen.
så klart, teorien høres riktig ut.

hvor mye et dekk veier, uavhengig av dimensjon, er forskjellig fra produsent til produsent, mønstertype til mønstertype, speed index til speed index, load index til load index... osv...

å sette opp et regneark på en slik greie blir det bare ræl av.

biXen · Post by **biXen** » 28 Nov 2008, 18:24

Synes det er ganske enkel logikk jeg, at det er forskjell fra dekkmerke til dekkmerke sier seg selv da de har forskjellig teknologi. Men ikke diss matten bare fordi du ikke tok deg forbi 6. klasse matten

Rudolf · Post by **Rudolf** » 28 Nov 2008, 19:07

Det er vel på banedekk at vekten betyr mest ?
De banedekk jeg har sett på, så ØKER vekten med lavere profil (og samme rulleomkrets).

Så for meg så vil dette være et av dekkvalgene:
15" felg med Toyo R888 195/50R15
14" felg med Toyo R888 185/60R14
Begge hjulene har samme diameter og rulleomkrets (forskjell på 0.3%).

Siden 15" felgene er 0.5kg tyngere OG 15" dekkene over kiloen tyngre, så er jo 14" oppsettet klart gunstigst vektmessig.
Det er mitt utgangspunkt (hvis jeg ikke har missforstått noe her).

Erik

TurboLag · Post by **TurboLag** » 28 Nov 2008, 19:35

Rudolf wrote:Det er vel på banedekk at vekten betyr mest ?
De banedekk jeg har sett på, så ØKER vekten med lavere profil (og samme rulleomkrets).

Så for meg så vil dette være et av dekkvalgene:
15" felg med Toyo R888 195/50R15
14" felg med Toyo R888 185/60R14
Begge hjulene har samme diameter og rulleomkrets (forskjell på 0.3%).

Siden 15" felgene er 0.5kg tyngere OG 15" dekkene over kiloen tyngre, så er jo 14" oppsettet klart gunstigst vektmessig.
Det er mitt utgangspunkt (hvis jeg ikke har missforstått noe her).

Erik

det er sant at 14" blir lettere, men det spørs bare om ikke det veies opp av bedre styrerespons på lavere profil

Rudolf · Post by **Rudolf** » 28 Nov 2008, 19:51

TurboLag wrote: det er sant at 14" blir lettere, men det spørs bare om ikke det veies opp av bedre styrerespons på lavere profil

Nettop !
Vekt eller styrerespons ...that's the question...

Erik

nope-mx5 · Post by **nope-mx5** » 28 Nov 2008, 19:54

Rudolf wrote:
TurboLag wrote: det er sant at 14" blir lettere, men det spørs bare om ikke det veies opp av bedre styrerespons på lavere profil
Nettop !
Vekt eller styrerespons ...that's the question...

Erik

Jeg gjør det veldig enkelt.
7x17 med 205/40-17 R888.

Nå har jo jeg NB, så da funker jo 17", og når de veier rett over 6kg (mindre en originalfelgene på 01 sport), så duger det for meg

-n

Rudolf · Post by **Rudolf** » 28 Nov 2008, 20:34

nope-mx5 wrote: Jeg gjør det veldig enkelt.
7x17 med 205/40-17 R888.

Nå har jo jeg NB, så da funker jo 17", og når de veier rett over 6kg (mindre en originalfelgene på 01 sport), så duger det for meg

-n

.... og dekkene veier ca. 9kg.

Erik

biXen · Post by **biXen** » 28 Nov 2008, 20:46

Men dekk og felger er også en fin balanse mellom å ha en fin bil 355 dager i året eller å ha en bil som er bra på bane 10 dager i året. Derfor er vekt/størrelse/profil freaker litt irrelevante.

Rudolf · Post by **Rudolf** » 28 Nov 2008, 20:59

biXen wrote:Men dekk og felger er også en fin balanse mellom å ha en fin bil 355 dager i året eller å ha en bil som er bra på bane 10 dager i året. Derfor er vekt/størrelse/profil freaker litt irrelevante.

Ja takk .... begge deler

Erik

magenuss · Post by **magenuss** » 28 Nov 2008, 23:08

Hvis vi ikke siterer innlegg som er rett ovenfor blir det ikke så mye unødvendig tekst i trådene, det er en fin regel (da det er naturlig å tolke det dithen at du svarer til det foregående innlegg hvis du skriver rett under)

Nå har jeg angst mot lav styrerespons etter å ha kjørt med vinterdekka mine, med 65 profil. Erik, da du sier at du kjører med bbs 14" felgene og (var det 60 profil? hvilken dim hadde du igjen?) og det gir bra styrerespons så tror jeg at jeg kanskje går for det oppsettet du har...

Rudolf · Post by **Rudolf** » 28 Nov 2008, 23:46

Du har visst kjempeangst i forhold til styrerespons

180/60R14 som jeg kjører på er orginaldimensjonen til MX5 NA.
Ingeniørene i Japan var ikke helt på jordet når de konstruerte bilen.
Kom og lån BBS hjulene mine med Pirelli dekk en dag (jeg mener det).
Så kan du jo kjenne selv (danse rundt på ballettsko

).
Tipper du blir overbevist.

Erik

DrHolm · Post by **DrHolm** » 29 Nov 2008, 00:27

kom meg fint forbi 6.klasse, til og med et år i tjeneste..

dette kan diskuteres opp og ned i mente. men det som trådstarter er ute etter er et dekk med "sportslige" egenskaper i 14" hvis jeg ikke har falt helt av lasset?

har liten, eller ingen erfaring med 14" på min egen mex. men 205/50R15 Hankook RS2 på orginale 99 NB felger i 6X15", som er gateslicks, fungerte knallbra for mitt bruk. men jeg ville heller gått for 195/50R15.

ca. 20 dager på bane og rundt en 160 på veien. altså litt mer aktiv kjøring. så at det funka når det skulle, er viktig for meg. eller var..
jeg kommer nok til å skaffe meg rene banehjul til neste sesong. siden den nå ikke bruker vinterdekk, hvorfor ikke ha to sett om sommeren?

Toyo er vel de rimligste gateslicks-dekket. og fås, som Erik nevner, i dimensjonene like de orginale.