Bremser på 1.6l NA

[LoKi]

Jeg ser poenget deres, det er ingen tvil om det. Men la oss ta en liten parallell her:

Jeg har mange ganger hatt diskusjonen om piggfritt VS piggdekk, og det er aldri tvil om at piggdekk er bedre.
Til tross for dette velger jeg og mange andre å kjøre på piggfritt.
Enkelte gir meg nesten kjeft for dette, og argumenterer veldig sterkt for at piggfritt er farlig, og at det er for dårlig.

Mitt svar:
Da er vanlig gummi for dårlig på sommerføre også, du bør kjøre på gateslicks!

Alt kommer an på hva man vet og er oppmerksom på. Hvis du tror du har rallypigg og kjører på piggfritt, så er du en trussel i trafikken. Men vet du at du kjører på piggfritt, så tar du høyde for det med kjøringen.
Hvor mange ulykker kunne vært unngått hvis bilene hadde kjørt på R888 eller rallypigg?

Så tilbake til temaet, og Rudolfs faktisk saklige argumentasjon:
Jo, det kan nok være at jeg kjører litt mer aktivt, men jeg vil alltid ha i bakhodet hva jeg har på bilen. På samme måte som at jeg har roa ned kjøringa BETRAKTELIG etter jeg poppa diffen. Jeg har ikke hatt skrens på asfalt siden det skjedde..
Så ja, jeg tror jeg kommer til å kjøre litt mer aktivt, men jeg har aldri vært fan av rask stopp, så jeg pusher ikke grenser.

[Rudolf]

.........
edit... ser seff poenget til Rudolf.. på en gitt strekning kommer man opp i høyere hastighet enn før,
og må således ha bedre bremser for å kunne bremse ned til en gitt hastighet før en sving(eller motgående bil)

Ja, nemlig ....

Og du kan vel ikke påstå at fordi man trenger bedre bremser bare av og til, .....
..... så lar man vær med å skaffe bedre bremser.

Erik

[LoKi]

Dere snakker som om bremsene på en MX-5 er skikkelig ræva.
Er de så crap som dere skal ha det til? I så fall bør vel stort sett alle bytte dem..?

[Rudolf]

Dere snakker som om bremsene på en MX-5 er skikkelig ræva.
Er de så crap som dere skal ha det til? I så fall bør vel stort sett alle bytte dem..?

Alt er relativt ....

Men det som er spesiellt med NA er at det er fantastisk billig å skaffe seg VESENTLIG bedre bremser.
(og da er det utrolig at man ikke tar seg råd til det når man skal bruke titusenvis på kraftigere motor)

Erik

[EspenAndre]

Jeg synes ikke de er crap, levde godt med NA 1,6 bremser jeg.. samme med diff'en
så det har nok med kjørestil å gjøre på original motor

[LoKi]

Fått inntrykk av at en større upgrade (jeg har tatt sikte for større enn stock 1.8-bremser) kommer på mange mange tusen.
Derfor har jeg slått det smått fra meg inntil videre, og satt LSD + clutch + sprut øverst på lista.

Strengt tatt er vel 1.8-bremser også alt for smått..

[fa10]

loki skaff deg en slik fallskjerm dragstere bruker. hehe

zoom zoom boom..

[motorhead]

Fått inntrykk av at en større upgrade (jeg har tatt sikte for større enn stock 1.8-bremser) kommer på mange mange tusen.

Rundt 15 tusen ga jeg for dette settet i sin tid. http://www.good-win-racing.com/Mazda-Pe ... 10882.html
Selv om jeg kjører som en prest synes jeg det var vel anvendte penger.

[AOB]

Mulig dette er litt OT men er det bare jeg som blir mektig imponert når bilen jeg sitter på med har BRA bremser?

Kjørte evo klasse n her for litt siden og det som virkelig gav meg en vekker var hvor sinnsykt kjapt det stoppa på grus/gjørme!

Rudolf: Helt enig tror kjøremønsteret forandres med hk.. tror de fleste av oss her er sånn.. vi har jo ikke kjøpt denne bilen fordi den er så: bra på vinterføre/familievennlig/praktisk eller maskulin??

Loki: Husker du den gangen på fornebu da du fleska forbi meg og et par andre pluss en halv buss? Hadde kanskje vært greit med bedre bremser da? Er enig med deg at det med bremser har lite med hk å gjøre rett frem, men enhver kan tråkke på gassen.. færre vet hvordan de skal virkelig oppføre seg i en unnamanøver/bråbrems, og da er det jo kanskje greit med hvassere bremser. For alle oss andre kanskje....

[nope-mx5]

Fått inntrykk av at en større upgrade (jeg har tatt sikte for større enn stock 1.8-bremser) kommer på mange mange tusen.
Derfor har jeg slått det smått fra meg inntil videre, og satt LSD + clutch + sprut øverst på lista.

Strengt tatt er vel 1.8-bremser også alt for smått..

2001 sport bremser holder lenge.
De er heller ikke spesielt dyre.

-n

[LoKi]

Mulig dette er litt OT men er det bare jeg som blir mektig imponert når bilen jeg sitter på med har BRA bremser?

Kjørte evo klasse n her for litt siden og det som virkelig gav meg en vekker var hvor sinnsykt kjapt det stoppa på grus/gjørme!

Rudolf: Helt enig tror kjøremønsteret forandres med hk.. tror de fleste av oss her er sånn.. vi har jo ikke kjøpt denne bilen fordi den er så: bra på vinterføre/familievennlig/praktisk eller maskulin??

Loki: Husker du den gangen på fornebu da du fleska forbi meg og et par andre pluss en halv buss? Hadde kanskje vært greit med bedre bremser da? Er enig med deg at det med bremser har lite med hk å gjøre rett frem, men enhver kan tråkke på gassen.. færre vet hvordan de skal virkelig oppføre seg i en unnamanøver/bråbrems, og da er det jo kanskje greit med hvassere bremser. For alle oss andre kanskje....

Jeg hadde 4 låste hjul da vel
Men ja, i den situasjonen så hadde det nok gjort seg. Men da er vi tilbake til pigg/piggfritt, skal man belage seg på at det blir nødsituasjoner 24/7? Da bør jo alle fartsgrenser være 40 I TILFELLE, pluss at vi alle kjører rallypigg og R888.
Snakket en del med Vegard i dag, og når han forteller om aktiv kjøring, så skjønner jeg hvorfor dere er så gira på dette med bremser.
Men jeg kjører aldri aktivt i den forstand som folk snakker om her, og jeg kan garantere at så lenge jeg har de bremsene jeg har så vil jeg aldri kjøre dem så hardt at de vil svinne hen. Og ja, det skaper begrensninger for hvor hardt jeg kan kjøre, men hvem sier at jeg ønsker å pushe de grensene?
Og om jeg får bedre bremser, så er jo det fortsatt en falsk trygghet, siden jeg like godt kan kjøre de for hardt.

Så ja, når jeg bytter klosser/skiver på min, så blir det 1.8-bremser. Men å investere i det nå? Nei.

[Hauk]

Jeg hadde 4 låste hjul da vel

Kan man bremse noe "hardere" enn det? Høres ut som original-bremsene gjør jobben sin (å stoppe bilen i en nødssituasjon). 10-20 ganger på rappen blir noe annet.

[Vidar]

Jeg hadde 4 låste hjul da vel

Kan man bremse noe "hardere" enn det? Høres ut som original-bremsene gjør jobben sin (å stoppe bilen i en nødssituasjon). 10-20 ganger på rappen blir noe annet.

Med større bremser, får du bedre bremsevirkning i høyere hastigheter..
Spørs det da, hvor fort kjører du når elgen hopper ut i veien.. 40 km/h eller 110 km/h.. Treffer elgen rett(eller feil, er vel mere korrekt), dør du..

Hvis du akkurat klarer å stoppe med oppgraderte bremser, vil du ikke klare å stoppe med en runde patentbånd rundt nava..

[LoKi]

Jeg hadde 4 låste hjul da vel

Kan man bremse noe "hardere" enn det? Høres ut som original-bremsene gjør jobben sin (å stoppe bilen i en nødssituasjon). 10-20 ganger på rappen blir noe annet.

Med større bremser, får du bedre bremsevirkning i høyere hastigheter..
Spørs det da, hvor fort kjører du når elgen hopper ut i veien.. 40 km/h eller 110 km/h.. Treffer elgen rett(eller feil, er vel mere korrekt), dør du..

Hvis du akkurat klarer å stoppe med oppgraderte bremser, vil du ikke klare å stoppe med patentbånd rundt nava..

Beklager, men jeg kan ikke tenke slik når jeg kjører bil.
"What if" blir for dumt, da må man kjøre i 30 km/t alltid.

[Kolbotn]

Neida, du må ikke det Morten, bare vær obs på at ting kan skje og sørg for å prøve å ha marginene på din side... (sånn som er jobben vår som bilister)
Dette var forresten en uhyre underholdende diskusjon, er jo resultat av en salgsannonse for et datasprut:P