Mazdaspeed Motor/girkasse i en NA

Harald · Post by **Harald** » 03 Nov 2009, 22:24

problem med mx5 er at ledningsnett for motor, ikke er adskilt fra hovedmatta som går sammen med dash, lys osv osv . ihvertfall ikke i na..

jeg brukte et par dager, bare på å fjerne orginale na kabelmatta til motorn når jeg byttet til annen ecu.. alt kan løses. men ikke anta at det er ren plug and play.. timene raser avgårde på alle småtinga og forskinga som må til for å løse de siste 10% av jobben..

er min gjetning da, uten å ha inngående kjennskap til nb elektronikken, kun NA elektronikken..

Stehu · Post by **Stehu** » 03 Nov 2009, 22:29

fra brandon fitch FM

Right, but if you re-wire your entire car, that's a big headache. Did you get the coils? The throttle body? The EGR valve? The charcoal canister? Were you going to re-plumb the fuel system to use the return-less setup on the MSM? What about a new gauge cluster? My point is that re-wiring the entire car will be a LOT of work. You need to have a very (very) clear understanding of how things work and what does what. You'll also need a wiring diagram and service manual for both your car and the MSM. If you want a "plug and play" solution, rewiring your entire car, is NOT it. Also, despite how complete the kit is sold as, you'll still almost definitely need new parts. Unless you have an entire car that you're able to pull parts off of, you'll need to source more parts - if you're planning to swap the wiring harness and everything.

I'll wait to put together an order for you until we have a solid list of parts nailed down. Sounds good about the MSM exhaust, that's what I would suggest. Just bear in mind that you'll need to modify / add some exhaust hangers.

The turbo outlet that you linked to in your latest email will work with 3" exhaust, but it won't work with the MSM turbo.

You're not going to get a plug and play solution with what you're trying to do. The closest thing would be to use the 1.6 wiring and add the Voodoo box, wideband, and MSD box. I'm really not trying to be negative here, but I want to see you driving the car, not just working on it. Knowing what's involved in a full swap and having spoken to people who've tried to do a full swap makes me very nervous that you're going to get in over your head. I certainly wouldn't try to do a full swap myself.

Harald · Post by **Harald** » 03 Nov 2009, 22:35

my point exactly..

den enkle løsninga? stapp inn megasquirt.. dytt org 1.6 cas inn i msm motorn.. drit i alle avgass styringer. osv osv.. og styr motorn der som om den er en standard 1.8 motor med turbo.. problem solved..

men da er jo ikke ting "orginalt" lenger osv osv.. det ER mye jobb om du står hardt på at du skal ha den komplett ombygget til org msm spec..

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 03 Nov 2009, 22:36

Stehu wrote:I certainly wouldn't try to do a full swap myself.

Sier MYE den setningen der da..
etter telefonsamtaler med de når jeg holdt på med Big E så er det mye kunnskap i den gjengen, var ikke snakk om å vent litt, skal vi se, la meg tenke.. svar og løsninger kom kontant...

håper du får det til, hadde vært feita, uansett løsning

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 03 Nov 2009, 22:37

Harald wrote: men da er jo ikke ting "orginalt" lenger osv osv.. det ER mye jobb om du står hardt på at du skal ha den komplett ombygget til org msm spec..

Poenget er vel nettopp det.. at det skal godkjennes..

Harald · Post by **Harald** » 03 Nov 2009, 22:42

jepp.. og da krever det dertil stor arbeidsmengde for å få tilfredstillende resultat.. det er fullt mulig å operere ut msm ecuen fra et komplett msm kabelnett.. og så transplantere alle de korrekte tinga over i en eldre bil.. usikker på ting som startsperrer osv men..

jeg ville ikke tatt på meg en komplett byttejobb for noen her på forumet rett og slett pga det vil ta relativt mye timer å luke ut alle småtinga..

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 03 Nov 2009, 22:46

startsperre omgår man med hydra da, da må man bare sette i alarm med startsperre i ettertid

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 03 Nov 2009, 22:46

Harald wrote: jeg ville ikke tatt på meg en komplett byttejobb for noen her på forumet rett og slett pga det vil ta relativt mye timer å luke ut alle småtinga..

Nok penger så ville du nok det og

Harald · Post by **Harald** » 03 Nov 2009, 22:59

jo, men med hydra forsvinner jo mye av greia med at det er helt orginalt osv.

og ja. alle kan kjøpes

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 03 Nov 2009, 23:17

Få det mappet skikkeligt da, så går det seg nok til, god katalysator så gir godkjente mål...

Stehu · Post by **Stehu** » 04 Nov 2009, 15:15

EspenAndré wrote:
Harald wrote: men da er jo ikke ting "orginalt" lenger osv osv.. det ER mye jobb om du står hardt på at du skal ha den komplett ombygget til org msm spec..
Poenget er vel nettopp det.. at det skal godkjennes..

jeg driter i godkjenning, tut og kjør!
har 1,6 literen original liggende hvis jeg blir stoppet i teknisk etc!

LoKi · Post by **LoKi** » 04 Nov 2009, 15:30

Sier som Kim:

"Jeg vil heller bli stoppet og få bot, enn å bli stoppet og få bot + hk-avgift"

Etter som jeg forsto av den setninga, så får du HK-avgift i tillegg til bøtelegging om du har trimma bilen.. (Dette er om bilen har vært mindre enn 10 år i Norge)

Stehu · Post by **Stehu** » 04 Nov 2009, 15:35

LoKi wrote:Sier som Kim:

"Jeg vil heller bli stoppet og få bot, enn å bli stoppet og få bot + hk-avgift"

Etter som jeg forsto av den setninga, så får du HK-avgift i tillegg til bøtelegging om du har trimma bilen.. (Dette er om bilen har vært mindre enn 10 år i Norge)

Jeg har 96 modell!

nope-mx5 · Post by **nope-mx5** » 04 Nov 2009, 15:37

Stehu wrote:
LoKi wrote:Sier som Kim:

"Jeg vil heller bli stoppet og få bot, enn å bli stoppet og få bot + hk-avgift"

Etter som jeg forsto av den setninga, så får du HK-avgift i tillegg til bøtelegging om du har trimma bilen.. (Dette er om bilen har vært mindre enn 10 år i Norge)
Jeg har 96 modell!

Har den vært i Norge i over 10 år da?

-n

Stehu · Post by **Stehu** » 04 Nov 2009, 15:53

nope-mx5 wrote:
Stehu wrote:
LoKi wrote:Sier som Kim:

"Jeg vil heller bli stoppet og få bot, enn å bli stoppet og få bot + hk-avgift"

Etter som jeg forsto av den setninga, så får du HK-avgift i tillegg til bøtelegging om du har trimma bilen.. (Dette er om bilen har vært mindre enn 10 år i Norge)
Jeg har 96 modell!
Har den vært i Norge i over 10 år da?

-n

Får se hvis jeg blir stoppet i kontroll

tut og kjør?

er norsk 96 modell ja

Men får se hva jeg gjør, er ikke umulig at jeg tar den på verksted!
I værste fall, jeg er da elektriker, så må da gå ant å koble sammen dette selv, finne ut hvilke ledninger som går hvor etc

Selve fysiske delen er vel ikke noe stort problem