Beverly

[Rudolf]

Jeg er ellers veldig takknemlig for tips til hvor jeg kan få en skikkelig kontroll etter at jeg senket bilen med Koni Coilovers. Min bil har garantert en god del feil i hjulstillingene - noe jeg vil ha sjekket før våren er her igjen - det går jo rette veien nå!

Jeg kan egentlig bare anbefale Lars-Erik Sissener.
I en tidligere tråd
http://www.mx5-miata.no/phpbb/viewtopic.php?f=4&t=12833
skrev jeg:

Går du god for kvaliteten på arbeidet?

Lars-Erik Sissener drev tidligere Forstillingsspesialisten A/S, men justerer nå hjul på jetfly på Gardermoen
MEN, han justerer også biler "på fritiden" og han har masse å gjøre.
Han er meget dyktig og brukes av mange bl.a. i Sportsvognklubben.
(Knut Halland sto bak meg i køen med sin Aston Martin sist jeg var hos Sissener)

Jeg har justert både Rudolf og Leopold (og kommer til å justere Beverly) hos han, og han gir seg ikke før du har fått de vinklene du ønsker deg.
Så jeg går god for Herr Sissener som kan nås på tlf. 90175340.
Hils.

Erik

http://www.mx5-miata.no/phpbb/viewtopic ... &start=390

Sissener har egentlig gitt seg med firehjulskontroll/justering, men tar biler han "liker".
Du bør derfor sørge for att alle justeringsboltene dine er justerbare (ikke er rustet fast) før du kommer.
I linken ovenfor finner du noen artige hjulvinkler.

Erik

[uggla]

Helt enig med det som blir sagt her. Hjulkontroll og lav vekt er viktig.

Vil være med å slå et slag for "sjøstjernene" også. De er nesten litt ikoniske nå og virkelig definerende for de flotte bilene våre. BBSer og Minilite er veldig fine de, men de har vel egentlig sitt estetiske opphav fra andre bilmodeller.

Jeg er stolt av å kjøre med de originale sjøstjernene i hvertfall halve året!


Magnus

[EatonMiata]

Denne grønnfargen i kombinasjon med brunt skinn er kanskje noe av det fineste NA er levert med! Jeg har hatt to tilsvarende biler, den siste jeg importerte fra Sveits var også en 1992 og så helt lik ut bilen din uggla - utrolig fint eksemplar det du har. Jeg forstår godt at man da kvier seg for å endre på ting inkludert bytte felger!

Men som tidligere nevnt - i utviklingsfasen av MX5 ble Panasport (Minilite kopier) brukt på bilen - deretter produserte Mazda sin egen versjon, nemlig disse sjøstjerne-felgene som er en 7-eket utgave over samme design (originalen har 8 eker). Felgene er lette, og kler bilen veldig godt, ingen tvil om det. Men - 14" blir jo litt puslete i lengden da.....

[uggla]

Uhm. Vel nå er det faktisk ikke min bil det der.

Det er en V-spec Eunos jeg fant i farten for å illustrere mitt poeng.
Men joda, den ligner jo litt...(jeg har faktisk det sorte std. interiøret i kombinasjon med BRG).
Joda BRG er blant de finere fargene, IMHO.

Dette er min bil (uten midtkapselene akkurat her):


Og om sommeren (15 tommer BBS, siden 14 tommer er litt puslete :


Magnus

[Rudolf]

Dette er IKKE pynt ......

Men det ser jo ikke så værst ut alikevel.



Passformen var bedre enn jeg hadde våget å håpe på.
Men at man måtte ta av rattet for å få på plass grenrøret ville jeg nok ikke ha gjettet på forhånd
(rattstammen ligger svært nær inntil grenrøret og må trekkes ut og flyttes til side for å få "tredd" på plass røret)

Grenrøret hadde jeg forberedt med "bung" for bredbåndslamda (rustfritt selvfølgelig) som er plassert helt nede på røret like før katalysatoren.
Både bredbåndslambda og standard O2-sensor kunne plasseres uten problemer.
Det blir påstått at kabelen til standard sensoren må forlenges siden den er plassert ganske langt ned på grenrøret.
Men etter å ha tredd ledningen på en smart (?) måte, så var original-kabelen lang nok.

EGR (Exhaust Gas Recirculation) som er på 1.8l, medfører et ekstra uttak på grenrøret (ses på bildet ved rør nr. 3).
Dette kan det være en utfordring å få til å passe, men også dettte gikk fint.

Konklusjonen er at jeg er svært fornøyd med passform på jåle-røret fra Racing Beat.
(som i følge boka IKKE kan brukes på biler med kompressor )

Erik

[Miatapowers]

Litt rart du måtte av med rattstammen, det har eg aldri måttet, og eg har hatt hatt rustfrie grenrør på nesten alle mine mx5er etterhvert,, men må snu og vende litt så smetter dem nedi..

[2re]

Jau. Det e bærre lækkert!

[arildh]

Yo Bling is no match fo my Bling dawg:

Alternativ montering er å løsne motorfestene og jekke opp motoren.
Hvordan routet du O2 sensoren ? Løsnet du pluggen og dro den ut fra kabelmatta bak motoren ?
Vet du om det går å få tak i en SS O2 bung her i Oslo og evt noen som kan sveise på ?
Har du bilde av grenrøret med bung på sveiset og hvordan du routet ledningen ?

[EatonMiata]

Nesten grunn til å bytte Moss MP62 kompressoren mot Fast Forward coldside; man har da også gleden av å se grenrøret!

Mitt grenrør er pakket inn i isolasjon og godt gjemt UNDER kompressoren, dessverre - men det fungerer
http://www.cardomain.com/ride/3319788/1 ... x-5/page-6

Men Erik - må innrømme at dette ble både meget vakkert og samtidig funksjonelt - som det meste av det du får på plass!!!

[Vegard]

Blei bra, det med grenrør + komp gjelder jo hotside komp.

Forøvrig så trengte jeg kun løsne motorfestet og dytte opp bitte litt (1.6 da)

Forøvrig blir fargen mye penere hvis man drar over med sprit av noe slag og fjerner alle fingeravtrykk. Blir gylden brun.

[Rudolf]

Litt rart du måtte av med rattstammen, det har eg aldri måttet, og eg har hatt hatt rustfrie grenrør på nesten alle mine mx5er etterhvert,, men må snu og vende litt så smetter dem nedi..

Nei det er ikke rart, det er sånn det er
Alle rustfrie grenrør er ikke like (ikke alle motorrom heller 1.6/1.8 ).

Racing Beat har måttet lage en bulk på røret for å komme klar av rattstammen når røret er montert.
Derfor leveres røret med en lapp montert på røret der det står: "Dette er IKKE en transportskade, men nødvendig for å få plass".

Bildet gir et visst inntrykk av klaringen mellom rattstammen og grenrøret (ikkje mykje).

Alternativ montering er å løsne motorfestene og jekke opp motoren.
Hvordan routet du O2 sensoren ? Løsnet du pluggen og dro den ut fra kabelmatta bak motoren ?
Vet du om det går å få tak i en SS O2 bung her i Oslo og evt noen som kan sveise på ?
Har du bilde av grenrøret med bung på sveiset og hvordan du routet ledningen ?

O2 sensoren er plugget i den orginale kontakten, som jeg ikke trengte å flytte på (sitter ved toppdekselet ved siden av Coilen).
Etter pluggen går kabelen rett ned langs klutsj-huset til bungen som er rett etter at de fire rørene blir til ett rør.

Rustfri O2 bung får du hos Svendsen Eksos for kr.80,- (de sveiser rustfritt også)
Jeg har ikke fått tatt bilder under bilen enda, men sensorene er plassert ganske likt med de jeg hadde på original-eksosen:

Blei bra, det med grenrør + komp gjelder jo hotside komp.

Forøvrig så trengte jeg kun løsne motorfestet og dytte opp bitte litt (1.6 da)

Forøvrig blir fargen mye penere hvis man drar over med sprit av noe slag og fjerner alle fingeravtrykk. Blir gylden brun.

Ja, jeg vet de mener hotside kompressor, men det er jo ikke alle som velger hotside ...
1.8 er forskjellig fra 1.6. På min måtte det nok mere til.
Det med spriten er greit å vite (hvis jeg blir jålete en dag).

Erik

[Hauk]

Shiny metal er lekkert, og da spesielt grenrør. Arild sitt betinger siklesmekke.

Edit: n00b-spørsmålet ang sensorer: datasprut

[nope-mx5]

Det skjedde tydeligvis noe sensor-messig fra 94 til 95? Jeg husker ikke helt (begynner å bli gammel og tøven), men jeg har i hvert fall ikke to sensorer. Maks én.

Shiny metal er lekkert, og da spesielt grenrør. Arild sitt betinger siklesmekke.

Om jeg ikke husker feil, så har arildh raceland grenrør.
Koster $149 med frakt i Usa + jetcarrierfrakt til Norge.
Sikkert mulig å finne det enda billigere også

-n

[Vegard]

Det ser rimelig trangt ut ja, litt bedre plass i 1.6.

Forøvrig gjelder det med sprit i førsteomgang før første oppstart, før fingerfett, skit, etc brenner seg fast. Aceton/sprit/noe som renser og ikke legger igjen no rest.

[Miatapowers]

Litt rart du måtte av med rattstammen, det har eg aldri måttet, og eg har hatt hatt rustfrie grenrør på nesten alle mine mx5er etterhvert,, men må snu og vende litt så smetter dem nedi..

Nei det er ikke rart, det er sånn det er
Alle rustfrie grenrør er ikke like (ikke alle motorrom heller 1.6/1.8 ).

Racing Beat har måttet lage en bulk på røret for å komme klar av rattstammen når røret er montert.
Derfor leveres røret med en lapp montert på røret der det står: "Dette er IKKE en transportskade, men nødvendig for å få plass".


Erik

Nå hadde eg samme grenrør på min forrige mx5. den med oppborret høykomp 1.9 motor, der gikk det greit av og på, om eg vridde det litt hardt på plass, eg hadde det av og på noen ganger, da eg bygde opp turbo stuff når eg hadde en ledig stund.. Trodde ikke det var noen forskjell på selve chassi eg,, Vurdere samme grenrør på min miata nå, men akkurat nå så holder eg en knapp på å holde den original..