Norsk MX-5 Miata Klubb

Ville også sjekket at termostaten åpner seg slik den skal, i eks en kjele på komfyren..

obi-one wrote:.. Gjerne med snuten opp i en oppoverbakke. Varmeapparat på fullt. .

Dette var BRG bil, men fungerer også på RØD nil

Bilen må bildet må nesten også piskes rundt Rudskogen før man vet at det ble bra.

Platen under bilen er på plass så luften skal gå rett vei.
Tok av termostaten i dag og ga den et oppkok. Den åpnet rundt 90 grader og var fullt åpen rundt 94 grader. Så også ut som den åpnet ihht spesifikasjonene (8,5mm står det i manualen).
Vannet så litt grumsete ut så helte på en flaske radiatorrens og tenkte å la det få kjøre seg en runde før jeg spyler ut all gammel moro og fyller på nytt.
Så får vi se i morgen hvordan den oppfører seg

Tenker mye er gjort når du fikk bort skiltet fra haikjeften.
Hadde samme problem selv, flytta skiltet, problem solved.

Den Røde Baron er observert runde etter runde etter runde etter runde på Vålerbanen i dag !



Ikke mye problemer med kjøling der i gården.
(etter at skiltet ble flyttet)

Noen bruker veltebøyle.
Andre bruker bagasjebrett ....


Erik

Eller er det diffusoren bak som suger kjøleluften gjennom radiatoren??

Godt det løste seg!

Rudolf wrote: Ikke mye problemer med kjøling der i gården.
(etter at skiltet ble flyttet)

Det var nok skiltet som var synderen ja. Kjørte også en omgang med radiatorrens og byttet ut gammel grumsete kjølevæske, men skiltet midt i kjeften var nok hovedproblemet. Fungerte greit på vanlig kjøring men ikke med så mye fullgasskjøring som det er på bane.

Da har jeg fått kjøpt meg hardtop



Er kanskje ikke hardtop som man tenker mest på når været er så fint som nå, men hvis jeg ikke tar helt feil er det bare et spørsmål om tid før vinteren er her igjen

Med på kjøpet fulgte det et hardtopstativ, type sort med rust. Tiden vil vise hva som skjer med stativet. Kanskje det blir konebil?
Bilen min er jo rød, får se om hardtop'en blir lakkert rød eller om jeg beholder den sort. Har sett andre røde biler med sort hardtop og det ser jo ganske bra ut synes jeg.

Sort softtop funker fint på rød bil, så sort hardtop på rød bil funker utmerket det og

Det er allerede en rød og en hvit hardtopp i Sinsengarasjen.
At det nå kommer en sort, ja det passer meg faktisk utmerket.
Mange takk

Erik

Før forrige banekjøring i Sportsvognklubben byttet jeg bremsevæske. Det så jo nesten vakkert ut etterpå:



Men clutchvæsken tenkte jeg ikke på da. Men siden bilen ikke har vært helt smooth i girskiftene tenkte jeg at jeg kanskje skulle lufte clutchen og se hvordan det sto til nede i clutchvæskebeholderen, og det så slik ut:



Ikke like vakkert dessverre. Først prøvde jeg å bytte væske uten å tømme systemet slik at det ikke skulle komme inn luft, men det var håpløst. Det var så mye gammel gørr i beholderen som blandet seg med ny væske at det aldri ble bra. Så eneste utvei var å først tømme hele systemet, vaske beholderen og deretter fylle opp på nytt og lufte. Men da ble det rent og pent Kjentes faktisk litt bedre ut på clutchen også med bedre respons. Lurer på hva som var i den svarte væsken jeg hadde..... Men selv om girskiftet ble litt bedre er det ikke helt som det skal være. Så i morgen blir det oljeskift på girkasse og det som på utenlandsk heter "turret" (ingen anelse om hva det heter her hjemme....)

Jeg har vært litt misfornøyd med ytelse/oppførselen under akselerasjon og effekt på lavt turtall. Synes den fusker litt og det er først når man kommer opp i 4500 omdreininger at det ikke merkes så godt. Jeg vet at mesteparten av effekten først kommer ved høyt turtall, men så lite effekt som jeg har på lavt turtall tror jeg ikke den skal ha.

Monterte en Innovate bredbåndslambda i dag, tenkte kanskje den kunne gi noen indikasjoner. På tomgang viser den 14.7 som vel er normalt, og ved pådrag dropper den ned i 13.2. Når farten har økt og jeg ligger i jevn hastighet går den opp til 14.7 igjen. Det skulle vel stemme at den skal gi litt fetere blanding under akselerasjon så da får jeg lete etter andre feil....

Er dette symptomer som har vart lenge (blitt gradvis verre.) eller har det oppstått over kort tid?
Er motoren slik at den er seig opp mot 4000omdr, og så kikker det plutselig inn med full kraft?

Den har vært sånn så lenge jeg har hatt den. Tenkte først at det var jeg som var vant til dieselbunndrag men da jeg kjøpte en 90hk skjønte jeg at noe måtte være feil med 116hk'en, den skal vel ikke være vesentligere dårligere drag i en 116 enn en 90 selv på lavt turtall?.

Skal jeg opp en middels bratt bakke må jeg ha over 4500 omdr og skal jeg starte på rødt lys i en oppoverbakke må jeg ofte slure litt ekstra på kløtsjen for å klare å komme i gang de første meterne. Når den kommer til 4500 omdr er det plutselig som om det var en turbo som slo inn.

Siden den går som ei kule over 4500 omdr kan man vel utelukke problemer med drifstofftilførselen vil jeg tro? (dyser/pumpe/filter).
Tenkte å sjekke om den drar noe falsk luft etter luftmengdemåleren, kanskje det kan gi en slik feil?