Norsk MX-5 Miata Klubb

Kjøp TDR reimstrammern først som sist, den er sjef.

Mulig det blir en sånn ja, men er ikke bestemt om pressa blir eller ikke, så trenger noe litt kjappt.
Time hos Racelab.no 15 juli for å finne ut hva greiene gir...

Pakke med originalbrakett på vei fra Autolink. Ble den i første omgang da jeg trenger den om jeg skal kjøre uten kompressor (mer eller mindre). Det vet jeg mere om 3.august
Om kompressoren blir permanent, så blir nok en TDR bestillt, ser jo det geniale i hvor enkelt det er å justere beltet med den kontra den løsninga jeg har, samt at begge løpehjulene begynner å bli litt slitne i lagerene...
Fant forresten ut at de hadde slitt et 10cm langt "hull" (kløyva reima) da jeg demonterte, så begge løpehjulene har vært en tur i dreiebenken og blitt flate igjen.... De får holde inntil videre.

Tok forresten bilder av ventilene siden alt var demontert, bare sånn for the records siden bilen har levd sitt liv med kompressor...
Sylinder 1 Sylinder 2 Sylinder 3 Sylinder 4

Kjapp service fra Autolink, de skrudde braketten jeg trengte av servopumpa de hadde for salg, og sendte meg den på 3 dager for £22 inkl. frakt...
Da blir det fyr på maskineriet i morgen tenker jeg...

Med kyndig hjelp av innleide fagfolk, regner jeg med at "IL Tempo..." er tilbake på veien igjen i løpet av kvelden...
Ikke den enkleste bøyla å montere, men skuddsikker med feste bolta fast i gulvet. Windblocker og 4-pkt. sele blir muligens ei lita utfordring...

Hvordan tenker du å feste firepunktene? Har vurdert innkjøp selv, men usikker på innfesting.

Men snakket med en hyggelig kontrollør fra biltilsynet på lørdag, og han kunne fortelle at godkjenning av bøyla mest sannsynlig ville gå greit om man hadde papirer på at det var bygd for bilen (modellen), og at det tåler kollisjon. Om ikke jeg husker feil, så er vel BF testet?

"Has undergone destructive testing using SCCA guidelines" iflg websida til BossFrog, og de er bygd ihht FIA og SCCA sitt reglement. Så det burde holde...
Uansett så er det solid med feste ned i gulvet.
4.pkt blir festa i samme bolt som beltene nede på sidene, og i tverrstaget på bøyla

Da var "IL Tempo..." på veien igjen, behagelig brumming nå som headers'n er reparert, mangler bare å få byttet ut den tomme katalysatorboksen med en som er ordentlig, så er vi klare for diverse kontroller... (samt få på padding på bøyla...)

Grattis!

Brått endte den her stabelen opp på garasjegulvet...
Passa jo som knott i ost siden "IL Tempo..." skal en tur på Rudskogen søndag Dagen starta med en artig tur ned langs 22 mot Rakkestad og Degernes, og endte opp hos Andreas på Racelab. Resultatet ble 131hk på hjula, og kjappt regna ca 170hk på motoren med 20-25% tap i drivverket. Og med tanke på neste trekk i planen, helt perfekt...
Forøvrig gikk den litt varmt, så jeg skal se om jeg får økt bensintrykket en smule, samt at det kom en anelse tenningsbank på siste draget (6) på mellomregisteret, så skal justere ned tenninga et par grader. Mener den står på 10 grader nå.
Uansett, pene kurver !!! Fra Degernes gikk turen på flotte svingete østfoldveier opp til Spydeberg og Stian Sørlie Motorsport.
Skulle egentlig bare ha et par sorte, men da de gule hang der, så måtte jo resultatet bli matchende...

Tøft! (Dekk).
Bra! (Dyno).
Tøft! (Seler).

Erik
(Som liker målt effekt, ikke rumpedyno)

Oppsummert: "Bærre lækkert!"

PS Gjorde dere noen sammenligningsdrag med presse i Bypass?

Brett wrote:PS Gjorde dere noen sammenligningsdrag med presse i Bypass?

Har ikke noe bypass på denne. Da må den ligge på hylla i garasjen....