Norsk MX-5 Miata Klubb

helly wrote:Bra futt i den da? Lyst å selge?
Det blir vel mer skruing etter arbeid osv nå som du får deg carport og egen eiendom

Skal du bytte frontrute selv?

God futt ja! Men den er (som egentlig alle forsterkarar) avhengig av litt justering for å få god lyd. Den har for eksempel ingen "bass boost" fungsjon, så den er best med en cd spelar som kan justere forskjellige nivå på lave frekvensar (ikkje som min).

Med det sagt kjem ein langt med "loudness", "bass boost" og vanlig equaliser - men der er alltid kompromiss, for eksempel i mitt tilfelle, som er at 160hz er alt for sterk når 30hz er på perfekt nivå.


Apropos frontrute hadde eg tenkt å gjere dette sjølv, men no midt oppi hus og alt så får eg ikkje tid - så eg skal kun demontere sjølv. For å være ekstra gnien skal eg bruke opp igjen lista rundt vinduet, og dekselet under viskarane. (Ca 1000kr spart).
Når det er gjort skal eg køyre til verkstaden uten frontrute så skal han hjelpe meg å lime inn den nye.

Eg gler meg litt til å prøve å kjøre uten frontrute en liten tur (feil av meg?? :p)
Eg gler meg mest til å ikkje kjøre av vegen når sola står lavt på himmelen

Du får ha på det briller når du kjører i det minste Ikke kjekt å få en humle i trynet heller, så kan anbefale hjelm :p

Tror bare jeg må finne en lur plassering av min forsterker. Får finne frem stikksag og snekker skills;)

Hva koster frontrute + montering da? Har akkurat samme problemet som deg, ser ikke en dritt når sola er lav. Det er så mange små riper på ruta at den blir helt grå.

Ruta kosta 2600 kr + frakt, så det er Ikkje så veldig dyrt

Eg har tidligare funne ut at der skal vere 2 drenerings hol ved sidan av kvart jekk-punkt på kanalene. Eg fekk litt panikk når eg fann ut av dette, for på min sin hadde eg aldri sett dei. Då eg sjekka var samtlige tette...

Dei hola som er nermast bakhjula eksisterar ikkje lenger, sidan dette var meir eller mindre opprusta, og vart rekonstruert. Heldivis er dei eit hull igjen framom kvart av dei bakre jekk-punkta.

No er samtlige spikra oppat med ei liten dor, med unntak av deI to nermast bakhjula. Ca 6-7mm i diameter.


Før:




Etter:



Eg lika ikkje heilt desse rustfargane, er det nokon her som har nokon gode idear om korleis eg kan forebygge dette på ein bra måte? Tenker då på behandling innvendig i kanalen

En form for oljebehandling bremser rustutviklingen veldig. Rust behøver oksygen for å utvikle seg videre og oljen hindrer oksygenet å få tilgang. Og oljen trekker inn i alle sprekker og områder som allerede har begynt å ruste.

Du har vel en inspeksjonsplugg i fremkant av hjulhusene bak.
Ser ut som en gummiplugg på størrelse med en gammeldags fem-kroning.

Stalfa wrote:Du har vel en inspeksjonsplugg i fremkant av hjulhusene bak.
Ser ut som en gummiplugg på størrelse med en gammeldags fem-kroning.

Det er det bare på biler som har hatt understellsbehandling i etterkant.

For øvrig var dette flotte bilder av et typisk scenario.
Jeg ville bare ha brukt hullene til å sprøyte inn rustbeskyttelse/understellsbehandling.
Det som er inni kanalene får du dessverre ikke gjort noe med.
Kryss fingre og tær.....

Erik

neida rudolf, det hullet som stalfa snakker om har alle NAer som eg har vært borti (begyner å bli en del nå) de uorginale hullene pleier som regel å være ca 1cm i diameter.
Men det orginale er ofte dekt med et godt lag med body og tektyl vanskeligt å se

her ser dere proppen som det er snakk om


problemet er at det huller ikke går inn i selve kanalen men inn i det "lille" hullet som er merket på bildet her og ikke inn til det ytterste kannalhullet...

For å si det på en litt annen måte;
Mange biler som har vært til understellsbehandling har fått boret opp et hull, som når helt inn i kanalen som skal beskyttes.
Det hullet har blitt dekket til med en gummipropp etterpå.

Men alle biler har altså ikke det

Erik

Det kan sjå ut som om hullet som elanzer snakkar om er her. Bildet er frå då eg fekk fiksa rusta (*sukk*).

Fins der noko spesialverktøy for å sprute inn olje eller liknande? Ei slags slange med ei dyse som kan stikkast inn?

Med det sagt har eg ingen problem med å borre hull i kanalane for å få tilgang - gjerne for å prøve å få ut rusk og anna drit, men først og fremst for å behandle det på eit vis. Bilen kjem aldri til å vere "mint condition" uansett, det viktigaste er at den går gjønom eu år på år, og at den ikkje er søndtrusta om 5 år. Eg bor tross alt i saltparadiset Ålesund...



Det første, og og mest drastiske eg kjem på vil vere å borre hull i innsteget i døra - så slenger eg over nokon innstegslister for å pynte på det heile.
http://www.mx5parts.co.uk/sill-plates-s ... -1666.html

Eg ser for meg avlange hull, typ 6*12cm, eit så langt framme så mulig, og eit lenger bake.
Om nokon har veldig gode argument for at eg ikkje skal gjere dette så vil eg gjerne høre desse, for eg har egentlig ikkje så lyst å borre i karosseriet

Jeg har brukt dette her og er relativt godt fornøyd: (har også en dyrere sprøyte og dyrere lurium men synes det fra Biltema gjør en grei jobb)
Beskyttelsesguffe, bruk 1L boksen med gjenger:http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Rustb ... tId=362416
og denne pistolen: http://www.biltema.no/no/Verktoy/Trykkl ... 000019522/

Det finnes dyser med ledning som sprøyte 360 grader. Da hadde du fått smurt godt nedi der uten å lage noen større hull.

Edit: Kanskje noe sånt? http://www.eastwood.com/internal-frame- ... ozzle.html

Den pistolen jeg linket til sprøyter tilnærmet 360 grader.

eg ville ikke ha kuttet noen 6x12cm hull i kanalen hvertfall, da det er bærende konstruksjon og vil svekkes med noen så store hull

Jeg vil absolutt anbefale det MX-Jon beskriver.
Bare bor et hull som er stort nok til å få inn slangen.
Gummiplugger får du også kjøpt på Biltema (tror jeg).

Erik