Norsk MX-5 Miata Klubb

Ørnbjørn wrote:Såg du stod og gnukka konsentrert på Statoil Kiellands. Eg var innom, fylte og farte.
Trenger meir bråkete eksos for at folk skal løfte blikket, tydligvis

Jøss
Da må du jammen ha lista deg forsiktig forbi ......

Erik

E85 er så 2011, min går på el-drift opp til 50 kmt… zoom zoom
var også veldig på veg, så rakk ikkje å trakke over og hilse på.

Jo takk, bare bra

Sist Torsdag fikk Leopold lufta seg litt med klubben.



Siden det var så fint vær var det jo helt greit å åpne opp litt for å vise muskler og hud ......





Turen gikk til Vikersund og langs sørsiden av Tyrifjorden.
Veldig fine veier der Mussa var turleder.

Leopold lider av ulyder.
Og det passer seg ikke for en stasbil .....

Noen av ventilløfterne har hengt seg opp og må fikses.
Dessuten har jeg skranglelyder under bilen som er ganske irriterende.

Så både bil og eier venter utålmodig på løftebukk

Erik

Hvordan går det med herligheten? Funnet ut av "problemene" med ulyder og løfterne?

Moro å se hva som har skjedd siden sist jeg var innom.

Fred wrote:Hvordan går det med herligheten? Funnet ut av "problemene" med ulyder og løfterne?

Moro å se hva som har skjedd siden sist jeg var innom.

Jo takk bare bra

Løftebukken i Sinsengarasjen er så godt som ferdig.
Da står Leopold veeeeldig langt fremme i køen.

Rapport kommer.

Erik

Et stort løft

.... for Sinsengarasjen og dets beboere.


Storebror tester ...





Bukken greier 3.5 tonn, så i teorien kan jeg løfte alle MX-ene mine på en gang
Litt bedre lys nå, så blir detta bra.

Nå er Løftebukk, Dyno og Bremsetester satt i drift.
Så da er det ingen unnskyldning for ikke å skru ........ enda mer.

Erik

Helt rått, dette her. Tipper martinirosso også kommer til å bli godt kjent med denne bukken

mojo-91 wrote:Helt rått, dette her. Tipper martinirosso også kommer til å bli godt kjent med denne bukken

Svært sannsynlig .....

Den har allerede prøvd bremsetesteren og bekreftet misstanken.
Lite foran og ingenting bak.
Livsfarlig med andre ord

Erik

Like blid

Leopold er en tålmodig fyr.
Veldig fornøyd med å komme ut i godværet.

I dag har det vært et fantastisk høstvær i Oslo.
Leopold fikk seg en vask, selv om det ikke var mye støv under presenningen der han har stått og ventet i garasjen.

Så da ble det litt tullekjøring rundt om kring i Oslo sentrum og dalstråka innafor ring 2.













Så neste uke blir det Leopold kjøring

Erik

Sort og rødt

Sort og rødt (og hvitt) dominerer på min plass i Sinsengarasjen ....



Nå om dagen varierer det litt hvilken MX som kommer i bakgrunnen av den brautende italieneren
Men alle bilene blir dullet med etter tur.

Jeg er i gang med "støyreduksjon" på Leopold og har hittill funnet to støykilder som er fjernet.
Det ene var, ikke uventet, varmeskjoldet rundt fremre delen av eksosanlegget.

Det andre støykilden lå i eksos-stussen (som jeg arvet etter Mussa)



Denne forkrommede endestussen var sveist utenpå enderøret av eksosanlegget.
I et lite parti på ca 5cm lå rørene dobbelt, og dette skapte en rar skrangle-lyd når røret fikk en hvis resonans-vibrasjon.
Dette er nå fikset.

Nå gjenstår det å fjerne noen "klaprelyder" fra motoren.
Jeg tror det kommer av en gåen hydraulisk ventilløfter (eller tre) ....

Så da har vi fortsatt litt å forske på og fikle med.

Erik

Rudolf wrote: Det ene var, ikke uventet, varmeskjoldet rundt fremre delen av eksosanlegget.

Har samme ulyden. Må man løsne noen deler til eksosen i fra hverandre eller er det bare å demontere varmeskjoldet bestemt?

Hva erstatter du det med, og hvorfor?

Stalfa wrote: Har samme ulyden. Må man løsne noen deler til eksosen i fra hverandre eller er det bare å demontere varmeskjoldet bestemt?

Hva erstatter du det med, og hvorfor?

Jeg må innrømme at jeg har fjernet noe av varmeskjoldet
Prøver jo å beholde Leopold 100% original.

Varmeskjoldene er jo tynne stålplater, så de fjernes lett med platesaks.

De fleste (alle?) "aftermarket" eksosanlegg man kjøper er jo uten varmeskjold og det går jo greit å bruke dem.
Har aldri opplevd at varme fra eksosanlegget har vært et problem i forhold til andre deler av bilens underside.

Erik

Rudolf wrote: De fleste (alle?) "aftermarket" eksosanlegg man kjøper er jo uten varmeskjold og det går jo greit å bruke dem.

"Greit"? Trodde du siktet for litt høyere enn greit.

Rudolf wrote: Har aldri opplevd at varme fra eksosanlegget har vært et problem i forhold til andre deler av bilens underside.

Tanker, i rekken ikke-faktabasert mysing. =>
-Bedre isolert eksoslanlegg før katalysatoren vil vel gjøre at den begynner å jobbe effektivt tidligere.
-Etter katalysatoren så er kanskje isolering rundt diffen et poeng.

Stalfa wrote:........
Tanker, i rekken ikke-faktabasert mysing. =>
-Bedre isolert eksoslanlegg før katalysatoren vil vel gjøre at den begynner å jobbe effektivt tidligere.
-Etter katalysatoren så er kanskje isolering rundt diffen et poeng.

Varmeskjoldene er der for å beskytte resten av bilen mot varmeutviklingen som stråler fra eksosanlegget, ikke for å isolere.
Så skjoldene har ingenting med effektiviteten til katalysatoren å gjøre.

Varmeskjoldene bak katalysatoren er montert for å beskytte undersiden av bilen (gulvet og bunnen av bagasjerommet).
Diffen er lite berørt av varmen fra eksosanlegget.

Erik

Bare følg litt ekstra med neste gang du parkerer i høyt, tørt gress?