Norsk MX-5 Miata Klubb

definitivt dagens film...




første skikkelige onboard video fra nye rudskogen..

frontseal er en drittsekk å bytte, og trengs strengt tatt ikke med mindre det er en lekkasje der.

BYTT tetninger der akslene ut til hjula sitter, de er knot å bytte senere, og er de gamle kan de fort få en lekkasje når det har vært herja med.

Jeg har også noe drivverkstøy etter bytte til es foringer på diffen. ikke hatt noe problem med unormal slitasje på diffen eller drevsettet. tror man bare må regne med slikt når diffen brått sitter nesten stumt i chassis

ser ut som alfa folket skal lufte italienere på bane til helga. jeg regner med at jeg tar meg en tur i en eller annen bil. noen fler som skal ?

http://forum.sportsvogn.no/phpBB2/viewtopic.php?t=3115

jeg har et batteri, og en sånn greie som holder fast batteriet.. ellers er alt som kan fjernes, vekk

temp målern på mx5 er nesten bare til pynt :D den har en kurve som er langt fra lineær. dvs, den øker ganske kjapt i starten, og så legger den seg ca midt på, og der blir den liggende lenge, og når den først øker videre fra normaltemp er motoren gankse varm. Jeg sammenlignet verdier målt av ecu og h...

Harald stilte med en bayersk dieseltraktor for anledningen. Gikk fort, men gud så udramatisk... *yawn* (Jøss, det er jo BBSer jo Harald.... ) 660nm er fantastisk kjedelig på slalom i forhold til mx5en ,og oppfører seg som en balje, selv med gromme coilovers :D bbs er kult det, bare ikke de som bruk...

alt dette var vel filmet med speilrefleks kamera tror jeg Arild.

bra forklart. eneste jeg ser.. jeg regner med at mazda orginalt har lagt inn mer enn en linje i tabellen med tenningsverdier, slik at de varierer tenningsverdien med belastning. I det Erik har skrevet over her ligger også forklaringen på at de som setter på "jalla" turbokit osv må skru ten...

var morro, selv i kebabracer dette.. ble ikke akurat no bestetid men.. 1,09.something i 1500kg dieselbil er en start.
morro med litt vått føre og, da man kan leke litt ekstra.

nope-mx5 wrote:Si ifra om du får tak i Hr. Sissener.
Jeg må få justert vinklene på min, virker som de er helt på bærtur...
Subber litt på ene siden bak til tider, med dekk og felger med innpress som ikke tilsier subbing

-n

subber på førerside bak? det trenger ikke være pga vinkler da

gjør som du vil.. min anbefaling er helt klart at du får tak i større dyser umiddelbart, og kjører 1:1 regulatorn(kun den orginale) en sånn ekstra regulator gjør at bensintrykket øker fortere enn 1:1 i forhold til ladetrykk og er ikke nødvendigvis noen lettvindt greie å tune med. du pusher uansett g...

af target verdiene til loki kan du bruke, ikke bruk fuelverdiene hans.. og når du er helt oppe på 8psi. få sjekket at du ikke går lean på topp(når 100% duty) anbefaler sterkt å oppgradere til noe større dyser etterhvert.. Skjønner heller ikke hvordan du kan få høyere ladetrykk nå, da trykk med kompr...

Jeg har montert opp MS-PNP datasprutet idag, fjernet AFM og fått bilen til å gå på basemapet. Har justert LC-1 WB02 slik at denne er samkjørt med MS. Så har jeg noen små spørsmål: Jeg har denne JRSC bensintrykksregulatoren, men er denne nødvendig å ha nå når jeg har datasprutet montert? - Vil ikke ...