Snart turbo!

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 23 Jul 2009, 11:44

stilimx5 wrote:Du kunne vel ikke forklare kort hva det vil si å retardere tenningen?

stille tilbake når det kommer boost, slik at du slipper å brenne dine stempler,, det fine med denne bipes, det er at du slipper å justere ned til 5-6 grader og få normal gange på motoren til boost setter inn,

stilimx5 · Post by **stilimx5** » 23 Jul 2009, 11:56

Fikk forresten bilder av kittet i går.

arildh · Post by **arildh** » 23 Jul 2009, 12:18

Masse bra stasj her. Har sett mye værre ting enn dette. Fint å bygge videre på også.

stilimx5 · Post by **stilimx5** » 23 Jul 2009, 12:22

Mulig turboen trenger en finpuss i vinter da

Men kan jeg ikke bruke dysene? Han brukte de og dette oppsettet på dyno. Da med 0.6 bar. Vet ikke hvor store dyse er men..

Er spent på om jeg får til å bruke borla eksosen! Må vel litt kapping å sveising til..

arildh · Post by **arildh** » 23 Jul 2009, 12:27

Du kan bruke dysene om de er i nærheten av samme ohm som de orginale. Men ikke bli overrasket om den går dårlig på tomgang og veldig fet på delgass. Ved WOT gir ECU F i lambdaverdier så da gir det neppe ECU problemer.

stilimx5 · Post by **stilimx5** » 23 Jul 2009, 12:33

Ved WOT gir ECU F i lambdaverdier så da gir det neppe ECU problemer.

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 23 Jul 2009, 12:39

Lite info på dysene da, men de ser blå ut som originale, så spørs om de er noe bedre enn dem så står i,, finn frem noe delenr på dem, så kan man se hvor store dem er,, finner alltids ut på google.

B1ackBoX · Post by **B1ackBoX** » 23 Jul 2009, 13:21

arildh wrote:Ved WOT ...

WOT ? Er ikke ajour på alle forkortelser

biXen · Post by **biXen** » 23 Jul 2009, 13:50

WOT = Wide open throttle.

Han sa vel at ved flat pedal (WOT) så gir ECUen f-a-e-n i eksos/luftverdier. Er vel det som kalles open loop.

stilimx5 · Post by **stilimx5** » 24 Jul 2009, 07:11

arildh wrote:Du kan bruke dysene om de er i nærheten av samme ohm som de orginale. Men ikke bli overrasket om den går dårlig på tomgang og veldig fet på delgass. Ved WOT gir ECU F i lambdaverdier så da gir det neppe ECU problemer.

Dette står på dysene: INP-480 og 93y.

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 24 Jul 2009, 08:07

Disse dysene er til en mazda mx-6 og skal ifølge teorien kunne styres av original ecu,, de er i størrelse rett over 300cc, om eg ikke husker helt feil.

stilimx5 · Post by **stilimx5** » 24 Jul 2009, 15:55

Da skader det vel ikke å bruke disse stian?

På det siste bildet, ser jeg et adapter for olje. Hører at det er mulig å bruke dette som oljeretur, hvis jeg kobler den på oljetrykkssensoren?

Harald · Post by **Harald** » 24 Jul 2009, 20:56

hva får deg til å tru at man kan kjøre lavtrykk retur FRA turboen, inn der det er 4-6bar oljetrykk motsatt vei?

er du sikker på at du tør å gå løs på detta

du kommer ikke utenom, du må lage en skikkelig oljeretur..

trykk til turboen derimot, kan hentes fra samme sted som oljetrykkmåler sitter i dag.

stilimx5 · Post by **stilimx5** » 25 Jul 2009, 17:30

Hva som får meg til å tro det?? Nei du måkke spørre..

stilimx5 · Post by **stilimx5** » 02 Aug 2009, 17:23

Var å henta turbon i oslo i går! Gleder meg virkelig til å starte med montering

Fikk vite en del ting med bilen da jeg kom fram til selger. Han eide jo bilen før.

Bunnpanna var skiftet. Å den var vist av aluminium. Så han anbefalte ikke å borre retur i den, pga av at den var litt tynn.. Stemmer det?

Fikk vite at splash guarden var ny, og at motor var nøye kontrollert og at det var byttet en del pakninger av gutta på verkstedet der han jobber som lakkerer