Anbefalte oppgraderinger for 10th

[Fred]

Noen spesielle oppgraderinger/utskiftninger man burde gjennomføre på en 10th ae? Noe som viser seg å enten være "dårlig" og burde skifte ut. Eller f.eks måter og stive opp bilen som er anbefalt uten å ødelegge egenskapene, etc, etc.

Noen som kjenner til noen slike ting? eller kommer den helt genialt ut fra fabrikken?

[Harald]

her vil du få like mange meninger som antall svar.. noen vil synes den er genial som den er. andre ser den som et helt ok utgangspunkt for å endre nesten alt.. og en del varianter imellom.

[glaibilenmin]

senk... orginal lippe i fronten orginale små sideskjørt tåkelys i orginalfangern og noen fete felger så er du langt på vei

[tness]

senk... orginal lippe i fronten orginale små sideskjørt tåkelys i orginalfangern og noen fete felger så er du langt på vei

Da mangler jeg bare fete felger, så er min oppgradert

[Fred]

Tenker mest på oppgraderinger som ikke går på utseende. Siden det er som baken..

Noe på bilen av understell, stabstag, shortshift, oppgradering av innsug etc, etc.. slike oppgraderinger..

[glaibilenmin]

har jo både 6 trinns og 3.63 diff med torsen (om du kjøper europabil)
tror gode dempera/fjøre og stabstag/endlinks kan vær vel værdt pengene...
åsså gjerne ett sant innsug som snurrer fort rundt:)

[Tonning]

har jo både 6 trinns og 3.63 diff med torsen (om du kjøper europabil)
tror gode dempera/fjøre og stabstag/endlinks kan vær vel værdt pengene...
åsså gjerne ett sant innsug som snurrer fort rundt:)

Hva kommer den med på en amerikansk 10th ?

[glaibilenmin]

3,9

[Harald]

naturlige forslaget må være 15x9" med gateslicks.. RB krengningshemmere, coilovers av god kvalitet.. bra bremseklosser, halvbur med doorbars, andre stoler. og enten mp62 presse , rotrex, eller turbokit... sånn at bilen får effekten den fortjener. da kan man gjerne holde eksteriør nesten org ellers
det er nå ihvertfall min oppskrift på hvordan mx5 skal bli så gøyal som den fortjener. men alt avhenger av bruken da..

[KnutH]

Nå kommer jo 10th AE med det Mazda kaller "Hard suspension" fra fabrikk, noe som vil si Bilstein dempere, hardere fjærer, kraftigere stabstag bak og tverrstag mellom støtdempertårn i motorrommet, sistnevnte ble standard på etterfølgende Sport-utgaver. Jeg har ikke kjørt noen stivere MX-5 originalt fra fabrikk iallefall, og synes ikke det bør være mye stivere hvis bilen skal brukes daglig. Her står det litt mer om de forskjellige understellspakkene: http://forum.miata.net/vb/archive/index ... 70754.html.

Det finnes mange pimpede MX-5 der ute med fin styling, og det finnes mange som ikke ser ut i det hele tatt. Jeg ville aldri funnet på å style min 10th AE, jeg liker det originale utseendet, men om du bestemmer deg for å gå i gang så er det iallefall lurt å gjøre det på en slik måte at du kan sette bilen i original stand igjen en eller annen gang uten alt for mye arbeid.

[Beining]

[originalpolizei]
Jeg er enig med forje taler, original er best - bedre med ulv i fåreklær enn visa versa.

Jeg har RB stabstag foran (snart bak) og må si det fungerer veldig bra til daglig bruk og helt greit på bane, neste modifisering nå er Flyi´n Miata fjærer på orginale Bilstein dempere og da evt. nye dempere etterhvert.
Må si jeg faktisk er overrasket over hvor fast den er i understellet til tross for 10 år på norske veier.

Ellers så er både flisvifte og kompressor nevnt som gode alternativer, ellers har man litt å hente på annet innsug og åpne luftveiene hele veien ut (det koster)
[/originalpolizei]

[Harald]

Nå kommer jo 10th AE med det Mazda kaller "Hard suspension" fra fabrikk, noe som vil si Bilstein dempere, hardere fjærer, kraftigere stabstag bak og tverrstag mellom støtdempertårn i motorrommet, sistnevnte ble standard på etterfølgende Sport-utgaver. Jeg har ikke kjørt noen stivere MX-5 originalt fra fabrikk iallefall, og synes ikke det bør være mye stivere hvis bilen skal brukes daglig. Her står det litt mer om de forskjellige understellspakkene: http://forum.miata.net/vb/archive/index ... 70754.html.

Det finnes mange pimpede MX-5 der ute med fin styling, og det finnes mange som ikke ser ut i det hele tatt. Jeg ville aldri funnet på å style min 10th AE, jeg liker det originale utseendet, men om du bestemmer deg for å gå i gang så er det iallefall lurt å gjøre det på en slik måte at du kan sette bilen i original stand igjen en eller annen gang uten alt for mye arbeid.

hard suspension i mx, er fortsatt balje .. kan oppgradere MYE uten at den blir ufin å kjøre til daglig..

enig i at den ikke skal pimpes for mye, men org mx understell, har enormt potensiale til forbedring, ca uansett hvilken org modell det er.. fyren spurte jo tross alt etter forslag til forbedringer.

[Miatapowers]

Er ikke så lett å si hva som er riktige oppgraderinger til en så har kjørt oem 93le hele veien.. kanskje la den vera helt som originalt og kjøpe gode dekk..