Trimming av 2004 NB

[Auning]

Har 146 ogrinale hester.
har åpent luftfilter
litt større eksos en normalt

Trenger mer effekt!
vil kunne legge bilen brei i 2 gir på tørr asfalt uten problemer. dette er målet.

hva kan gjøres?
tror jeg må opp i 200-225 hjul-hester. (enig i dette?)
turbokit?
kompressor?
na trimming?


må si jeg er halvredd BT. hva kan gjøres uten å bli korsfesta i første tekniske kontroll?
får vel aldrig turbo/kompressor godkjent. men blir dette oppdaget? hva blir konsekvenser?

lurer også på om jeg har thorsen diff på bilen?
spinner veldig ulikt bak så tror ikke det er en lsd-diff
hvis ikke:
hvor får jeg tak i dette? pris? lett og montere selv?

[Adrian]

Lær deg å håndtere redskapen så legger du den brei i 2. gir som den er.

Du har jo selv nevnt alle trimmingsmulighetene, og vet sikkert godt at det aldri blir godkjent. Hva man slipper unna med kommer an på valg av trim, hvordan man kjører og hvilken grad av flaks man har her i livet.

Jeg ville oppgradert diffen og slått meg til ro med det, hvis det bare er sladding og leking som står i fokus.

-Adrian

[arildh]

Du trenger et turbokit. Turbo gir masse dreiemoment mellom 4-5K og er gull for å rive løs med. Hvis du kan skru går det raskt å sette tilbake ting om noen ber deg møte opp hos Vegvesen.
Jeg anbefaler http://www.flyinmiata.com. Man kan starte billig med voodo kit som har gode grunnkomponenter og bygge på med IC, sprut, dyser , eksos etc å komme opp i 250+ på bakhjulene med org innmat.

[LoKi]

Hør på Arild.

[Stalfa]

Smart å høre på Arild om man skal trimme Mx-5, men hør også på Adrian.

[LoKi]

Det er ikke gøy å ligge brei med en stock MX i 2. gir på tørr asfalt.
Poenget var uansett ikke "hør på Arild, ikke på andre", poenget var "Hør på Arild".

Jeg har rundt 200 gamp i min, og det er fremdeles for lite til å ha det skikkelig gøy på tørr asfalt. Den slipper på førstegir med gateslicks, men ikke på andre.

[Stehu]

Man klarer nok å ligge brei i 2. gir med en original Mx-5 på asfalt, men aldri i verden om du klarer å pumpe og styre den sladden kun ved hjelp av gassen!

[LoKi]

Jada, det går på 3. gir også om du river nok i rattet, men jeg tror ikke det er det han er ute etter.
Minimum 200 gamp bør du ha for å få det gøy.

[DrHolm]

Det er ikke gøy å ligge brei med en stock MX i 2. gir på tørr asfalt.

Pff.. Gjort med slicks...

Arild, bla, har kjørt den løypa før.
Men, som nevnt, OEM er morro når du lærer deg å bruke bilen.

[LoKi]

Det er ikke gøy å ligge brei med en stock MX i 2. gir på tørr asfalt.

Pff.. Gjort med slicks...

Arild, bla, har kjørt den løypa før.
Men, som nevnt, OEM er morro når du lærer deg å bruke bilen.

Jeg har sladdet/forsøkt å sladde med bil med alt for lite gamp siden ca 1995, og det er ikke gøy. Punktum

[DrHolm]

Jeg har sladdet/forsøkt å sladde med bil med alt for lite gamp siden ca 1995, og det er ikke gøy. Punktum

Da har du ikke sett Kjakan i aksjon.. Dobbel

Ved "lift-off-sladd" så er det meste mulig. Peugeot-klubben blei imponert, i det minste.

[LoKi]

Skjønner ikke hvorfor du argumenterer, Martin. Vi vet at det går an

Men vi vet alle at det er MYE MER GØY med 200+ gamp, og vanvittig mye lettere

[AOB]

Jeg skjønner hvorfor han gjør det

[uggla]

Clouet er å ikke ha så bra dekk.
Dekka til kjakan var søppel....

Ellers så hjelper det med stivere understell og sterkere stabstag, særlig bak om du ønsker å få ut hekken.
Rent generelt må det da være mye enklere og mere kontrollert (altså gøy) å sladde med N/A motor med ganske lineær kraftleveranse
kontra en turbo som plutselig lader/ikke lader...

Er litt stress å gå fra 120 til 200 hk PLUTSELIG med fullt rattutslag. Prøvde MSM til AOB og synes det kunne bli litt mye som skjedde på en gang.
Sikkert bare en smak/tilvenningssak.

Personlig koser jeg meg vilt med 185/60R14-vinterdekka mine for tida. Sladder i både det ene og det andre giret på tørr asfalt.
Går fint an å ha det driitmoro med org.bil, må bare ikke være så redd for høyt turtall og brå bevegelser. Stock MX-5 er utrolig tilgivende....

Mag

[LoKi]

Ja, jeg sier ikke at det ikke er gøy.
Men det er mye jobb og verre å kontrollere en sladd når du ikke har kraft til å opprettholde hjulspinn, og det er MER gøy når du har litt pulver under panseret.
I tillegg har bilene veldig kort akselavstand, så de er verre å holde sladd med enn større biler. Vektfordelingen er heller ikke en fordel med drifting i planene..

Når du først har ladetrykk, så er det ikke noe problem å holde det. Man driver ikke med slikt under 4k rpm uansett, og da er responsen bortimot like god som på en N/A-motor, du bare får vanvittig mye mer kraft.
Når jeg leker meg, så ligger jeg bare og pumper litt på gassen mens jeg holder den ute, og da er det bare kos <3

Ketchup'en kommer stort sett mellom 3 og 4k rpm, og man ligger ikke og leker under det