Kapittel 2 begynte i 2014, då eg berre måtte ha ein ny cab før sommaren. Planen var den samme som før; kjøpe mx5, montere kompressor, leve lykkelig i alle mine dagar
Eg var framleis ein kjip sunnmøring, men enda opp med det som eg trudde var eit relativt godt eksemplar. Ingen servicehistorikk, MEN han eg kjøpte den av snakka om at den har tidligare vore i eiget av ein entusiast (edit: http://www.mx5-miata.no/phpbb/viewtopic ... 19&t=13688).
165000km, hardtop, 1,6 liter 92mod, tektylbehandla, fettlist i hjulbuar, eit sett vinterdekk på orginal felg, Rota RB, FM (turbo) cat back, og raceland coilovers. Bortsett frå litt kosmetisk dilldall (heimefiks på frontfangar, jallalakk på bakluke) såg bilen bra ut, spesielt interiøret, det var ikkje ein gong slitt hol i førarsetet. Eg slo til, for 30 høvdingar virka det som ei bra kjøp med tanke på vinterdekk, kilometerstand og hardtop. Hardtoppen var ikkje so fin, men den skal berre brukast på vinterstid, så det var ikkje så viktig
tv, bilen er ferdig på verkstad - th. etter turen heimatt utan tak i 6 grader. fekk også sjekka at VLSD fungerte som den skal
No har eg hatt bilen i over eit år, og planane om kompressor er for augeblikket lagt på hylla. Planane om å selge bilen om nokon år fram i tid er lagt vekk. Dette er sjølv om eg har ein god del ting som må på plass i åra som kjem. No veit eg kva eg vil ha av bilen; moderat senk, gode kjøreeigenskapar på Norske dritvegar, sytalaus drift, og kansje ei kvit fartsstripe eller to
Dette blir ikkje ein bruks bil, men helder noko som eg kan kose meg med, og så er det også ein steika trivilig (men dyr) hobby.
Eg har nettopp brukt 17 høvdingar på "usynlig" rustskade i kanalane, samt fiksa og forsterka berebjelkane under bilen då desse var blitt kverka av ombord køyring av ferge. Når eg først måtte opne lommeboka fekk eg sveisa på plass dobbelt opp med stål på berebjelkane, slik at eg har 2 lag med 0.9 stål. Den utvendige dimensjonen er lik, så om eg har lyst på meir kan eg alltids smekke på FM rails eller liknande.
Next up: sjekk av kompresjon, mulig skifte av topp pakning og register reim, mulig planing av topp, montering av 4-2-1 header, Randall intake, nedfiling av hjulboltar, lakk på kanalar
Eg hadde irritert meg litt over at det orginale speilet tek litt mykje av sikta for meg som er ein passelig høg person, løysninga trudde eg var å snu festet 180 grader, og bende det forsiktig for å få det i rett posisjon. MEN det går ikkje fordi det er støypt(?) og som resultat knakk det i to... derav denne "elegante" løysninga der eg har reparert med ein skru. Å få løsna speilet frå braketten var enkelt, det var ein skru - å få festa speilet igjen er litt som eit av dei små kulespela som du kan finne på toppen av slike såpeboble dingsar; berre att i dette tilfellet er det dei lause delane inne i speilet som skal på plass, og du kan ikkje sjå ein dritt. En jobb som ikkje kan anbefalast til folk med ADHD, eller folk generelt.
. Neste gong kjøper eg speil frå KG Works eller liknande.
Med 20mm spacer vil dei orginale boltane stikke igjønom, det er ikkje noko stress med felgar som har utholingar for akkurat dette, som for eksempel orginale mazda felgar. Men mine rota RB har ikkje desse hola, så eg kappa boltane med vinkelslipar...
Er det slik at eg kan vaske denne med sprit for å få kule fargar på den når den blir varm??
