Letting av bilen

BAE · Post by **BAE** » 20 May 2007, 21:00

Noen som har noen gode tips for å lette bilen?
Kunne vært kjekt å trimme ned rundetidene med å redusere vekt.

NA' en min veier originalt 1008 kg eks. fører i følge vognkortet. Jeg har gjort følgende for å redusere vekt:

- hivd ut reservehjul, jekk og kryss: - 13 kg
- Byttet ut førersete med sportsete: - 9 kg
- Byttet til glassfiber front: ?? Aner ikke hva jeg evt. har spart på dette
- Har 16" Zender felger med Toyo Proxes T1R: Mulig dette er noen kilo pluss i forhold til originalt.
- På banekjøring går det selfølgelig an å hive ut passasjer setet (-15 kg)
og kjøre med halv tank.

Er det andre "easy wins" for å redusere vekt? Jeg har elektriske vinduer og AC. Hvor mye kan man spare på å hive ut dette?

Føreren kan selvfølgelig ta av noen gram, men det er jo ikke like kjekt

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 20 May 2007, 21:39

Ac er det mye vekt å spare. pluss motorkraften du vil få. den trekker endel denne saken.. også kan du spare endel med å ta vekk tepper osv. fjerne alt som ikkje trengs,, men bilen er jo ikkje noe pen i ettertid da. men vis banetid er viktigst for deg så,, kan kjøpe magnesium felger som er mye lettere enn alu..

MagnusAntony · Post by **MagnusAntony** » 20 May 2007, 22:26

StianOppistov wrote:Ac er det mye vekt å spare. pluss motorkraften du vil få. den trekker endel denne saken.. også kan du spare endel med å ta vekk tepper osv. fjerne alt som ikkje trengs,, men bilen er jo ikkje noe pen i ettertid da. men vis banetid er viktigst for deg så,, kan kjøpe magnesium felger som er mye lettere enn alu..

Under fullgass så kobler AC-kompressor ut, og da er det bare ett reimhjul som svirrer rundt. Hvis du merker det lille reimhjulet har du en fantastisk buttdyno!

BAE · Post by **BAE** » 20 May 2007, 22:42

Det er jo av/på knapp på AC'en. Denne + vifte, lys og stereo står av på banekjøring. Noen som vet hva AC utstyret veier?

Bruker det faktisk bare på vinter'n hvis bilen er litt fuktig inni. Om sommeren er jo taket av og da blir det jo bare global nedkjøling

StianF · Post by **StianF** » 20 May 2007, 22:57

- sette på org felger.. med gateslicks.. felgene er ufattelig lette!
- Skru ut soft topp
- fjerne lyddempinga under mattene
- Fjerne teppene
- FJerne alt av servo,abs, ac og lignene. med alt av fittings..
- Lettere/mindre batteri

Du vil merke mye på felgene.. kansje mest der..

Glassfiber front vil nok være tyngre.. om du ikke får en helstøpt.. og lager rørramme front. Panseret er jo alu, så det er lite å hente der..

bilen blir jo mindre morsom å kjøre på gata uten comfort..

lureste er nok bare å kjøre mest mulig.. ligger mere tid i kjøreteknikk.. enn i vektletting.. om du ikke er racingsjåfør da..

(kommer du ut på reve i år?)

BAE · Post by **BAE** » 20 May 2007, 23:06

Har ikke originalfelger, men har blinka ut det nye hjulsettet når dagens dekk er utslitt; OZ Ultraleggere med Toyo T1R i 195/50/15. Lettere felger og litt mindre omkrets enn de jeg har idag.

Når det gjelder kjøreferdigheter er det veldig mye å hente der, selvfølgelig. Men det får man ikke gjort så mye med mellom de sjeldne banebesøkene.

AC'en ligger nok an for hugg. Den blir lite brukt. Har hørt at gassen er attraktiv salgsvare også siden den ikke er hyllevare lenger.

HF-mx5T · Post by **HF-mx5T** » 20 May 2007, 23:19

er du såpass ivrig at du prøver å lette bilen for å få den raskere, legg noen kroner i GODE dekk.. det er bortimot den største forskjellen du kan få på en sånn bil som mx5.. 15" ultraleggera med gateslicks, noen stivere fjærer/dempere så er det kjøremaskin med en gang..

cartman · Post by **cartman** » 20 May 2007, 23:25

- Fjerne AC
- Fjerne cab med ramme.
- Fjerne all plastikk i innerskjermer
- Fjerne all understell masse
- Fjerne dørtrekk, alt unødvendig fra dashbordet (hanskerom, paneler, midtkonsoll...) og ev selve dashbordet
- Fjerne spylertank
- Fjerne forsterkningen i støtfanger foran og bak, samt all unødvendig plastikk
- Fjerne alle deksler og unødvendig plastikk på bilen

Så spørs det bare hvor "Hard-Core" racer du ønsker å være. Vekt besparelsen er ren gjetting, men kanskje 30-40 kilo? Bare cab'en må jo veie mange kilo. Ac er kanskje 8-10 kilo.

arildh · Post by **arildh** » 21 May 2007, 06:12

Sjekk denne siden: http://www.lightweightmiata.com/
Han har tatt den helt ut mht. å lette bilen.

BAE · Post by **BAE** » 21 May 2007, 07:26

Takk for den. Genial side! Her det bare å gå inn på menyen.

Hauk · Post by **Hauk** » 21 May 2007, 08:13

Hardcore.

Hva med glassvinduene i dørene? Bytte ut med lexan el.

Så det ikke i lista hans, så det er mulig det funker dårlig på dører uten "vindusrammer"...

cartman · Post by **cartman** » 21 May 2007, 10:18

Hauk wrote:Hardcore. Hva med glassvinduene i dørene? Bytte ut med lexan el.

Så det ikke i lista hans, så det er mulig det funker dårlig på dører uten "vindusrammer"...

Det går det, men da kan man ikke rulle ned vinduet, samt at man må ha en innretning som presser på vinduet oppe i bakkant, så det ikke står å slår.
Har det slik på 914 vi kjører løp med, så det er mulig.

Men en annen interessant ting er denne setningen som er på siden til Read Beast:

44.00 replaced 16" chrome rims and tires with factory alloys

Etter hva han skriver så sparte han 44 lbs på å bruke originale hjul. (44 lbs = 19,95 kg) Og vekt i hjulene har mye å si, ikke bare for uavfjæret masse, men for akselerasjonen.
Det kan man prøve selv, ved å ta en hyssing som er 23 cm lang, og først knyter en vanlig skive til en 8 mm bolt til ene enden. Så prøver du å svinge den rundt i sirkler, fra 0 omdr, til så fort som du klarer. Deretter knyter du f.eks. en mutter til en 12 mm bolt(eller noe annet med mye mer masse enn skiven), og prøver det samme. Du vil da (forhåpentligvis) kjenne hvor mye tyngre det er å starte mutteren og akselerere den til maks.

Komplett AC veier 17,2 kg i følge denne karen. R134 koster mye pr kg, men nå går det vel på bare noe slikt som 300 gram, vil jeg tippe. Det er jo ett lite anlegg.

Hauk · Post by **Hauk** » 21 May 2007, 10:32

cartman wrote:
Hauk wrote:Hardcore. Hva med glassvinduene i dørene? Bytte ut med lexan el.

Så det ikke i lista hans, så det er mulig det funker dårlig på dører uten "vindusrammer"...
Det går det, men da kan man ikke rulle ned vinduet, samt at man må ha en innretning som presser på vinduet oppe i bakkant, så det ikke står å slår.
Har det slik på 914 vi kjører løp med, så det er mulig.

Har 914 rammeløse vinduer? (Husker ikke.) Hadde lexan i en 944 - med rammer - uten problemer. Lett å lage kreative løsninger mtp. lufitng.

(Det ble j****g varmt nedi Holland, 30 grader i skyggen, og ting bare måtte gjøres.)

cartman wrote: Men en annen interessant ting er denne setningen som er på siden til Read Beast:
44.00 replaced 16" chrome rims and tires with factory alloys
Etter hva han skriver så sparte han 44 lbs på å bruke originale hjul. (44 lbs = 19,95 kg) Og vekt i hjulene har mye å si, ikke bare for uavfjæret masse, men for akselerasjonen.

Enig!

cartman · Post by **cartman** » 21 May 2007, 10:49

Hauk wrote:Hardcore. Hva med glassvinduene i dørene? Bytte ut med lexan el.

Så det ikke i lista hans, så det er mulig det funker dårlig på dører uten "vindusrammer"...

Han hadde fjernet dem, sparte 20 lbs/9 kg
http://www.lightweightmiata.com/lightness/lightness.htm
6. punktet på lista.

cartman · Post by **cartman** » 21 May 2007, 12:34

Hauk wrote: Har 914 rammeløse vinduer? (Husker ikke.) Hadde lexan i en 944 - med rammer - uten problemer. Lett å lage kreative løsninger mtp. lufitng.
(Det ble j****g varmt nedi Holland, 30 grader i skyggen, og ting bare måtte gjøres.)

Det er rammeløse vinduer på 914 også. Men det går ikke an å ta ned vinduene på vår bil, hvertfall