Leopold 1993-LE

Pelle · Post by **Pelle** » 08 Dec 2008, 06:54

Du verden Erik, moro å se på

arildh · Post by **arildh** » 10 Dec 2008, 15:27

Jeg har en haug med lettere brukte 2004 mod foringer liggende om du fortsatt skal ha de (og kommer og henter de). 2 av de er kliss nye da de fulgte med en bærebro jeg ikke har montert enda.
De var tidligere sortert men under en ryddeskjau fra de jeg leier med ble de rasket opp i en pose. Du må derfor selv identifisere de via nummeret på siden hvor de skal være. Noen ser helt like ut men har forskjellig durometer avhengig om av plassering.

Rudolf · Post by **Rudolf** » 10 Dec 2008, 16:07

Veldig bra Arild

Jeg sender deg en PM

Jeg har fått "litt" respekt for mastodonten av ei presse jeg disponerer,
men jeg skal forsøke uten å ødelegge hele bilen ....

Erik

Rudolf · Post by **Rudolf** » 10 Dec 2008, 16:14

Bilstein

Apropos foringer så har jeg skaffet nye (røde selvfølgelig) til Bilstein-demperene mine.
Disse er nå klar for dynotesting og evt. overhaling.

Firmaet Esp1tech http://www.esp1tech.com/ i Oslo har gått til innkjøp av nytt dynotesteutstyr.
Mine Bilstein-dempere skal i "benken" på nyåret.
Da får jeg se om de følger karakteristikken som jeg ønsker eller om de må overhales.

Time will show .....

Erik

Rudolf · Post by **Rudolf** » 11 Dec 2008, 23:42

Vannets mystiske veier .....

Mange lurer på hvordan vannet renner fra kalesjen og ned på bakken i en MX5.
Vi har hørt om Rainrail, kanaler, skjulte rør, tette kanaler, staking osv.

Rainrail er "takrenna" som sitter i bakkant av kalesjen, nede i sprekken mellom kalesjen og bagasjerommet.
Som alle takrenner har Rainrailen et utløp, eller rettere sagt to.

På hver side ved toppfeste for sikkerhetsbeltene renner vannet ned i et "kar".
Dette "karet" har et rør i enden som går gjennom karrosseriet og ut under bilen rett foran bakhjulet.

Her er noen bilder:

I dette hullet pleier "karet" å være plassert, men på dette bildet er det fjernet.
Man ser hullet der slangen fører vannet gjennom karrosseriet og ut under bilen:
(Bildet kan være litt forvirrende fordi her er kalesjen og mye annet fjernet, pleier å være mye "greier" i dette området her)

Her er "karet" med rør plukket ut av bilen:

Røret har en liten ventil i enden som skal hindre skitt i å sprute opp i røret fra undersiden:

Her er røret på plass, og sånn ser det ut der det kommer ut rett foran bakhjulet:

Hvis røret er tett så flommer vannet over i "karet".
Da vil det renne ned i hullet på yttersiden av slangen og samle seg i kanalen under og bak døra.
Det er i dette området bilene våre er mest utsatt for rust.

Så hva er meldingen her ?
Jo, hold rørene åpne !!!
Bruk en "lang tynn ting" (Ledning, ståltråd el.l.) og sørg for at det er fri passasje gjennom røret.

Som du ser av det første bildet.
Røret er rett ved siden av toppfeste for sikkerhetsbeltet.
Akkurat der ja !!

Erik

Steinar · Post by **Steinar** » 12 Dec 2008, 00:00

Undertegnede har "brukt" trykkluft for å holde disse åpne.
Funker utmerket. Høyre hånd på trykkluftpistolen som stikkes ned i slangen, venstre hånd under bilen for å kjenne at trykklufta "kommer" ut.

Steinar

Rudolf · Post by **Rudolf** » 12 Dec 2008, 00:06

Steinar wrote:Undertegnede har "brukt" trykkluft for å holde disse åpne.
Funker utmerket. Høyre hånd på trykkluftpistolen som stikkes ned i slangen, venstre hånd under bilen for å kjenne at trykklufta "kommer" ut.

Steinar

God idÃ¨ ....
(for de som har tillgang til trykkluft)

Jeg merket meg at slangen satt litt løst montert i "karet".
Så man må passe på at ikke slangen sklir ut av festet sitt.
I så fall vil vannet renne ned i kanalen.

Erik

AJF · Post by **AJF** » 12 Dec 2008, 22:58

Sist jeg var inne å så på prosjektet ditt, var du kommet til side 12, nå noen måneder senere er det kommet til 12 nye sider og bilen er fult demontert og såvidt påbegynt oppbygget igjen. Må si meg imponert over tempoet og grundigheten. Moro og lese om en så veldokumentert prosess, med mange nyttige tips å notere seg for egen del.

Gleder meg til fortsettelsen og til å se det endelige resultatet til sommeren.

Stå på!

tor340 · Post by **tor340** » 13 Dec 2008, 09:45

Ja Erik, dette er meget bra info og forklarende bilder. Vanskelig å finne de rette bildene i reprasjons manualer. Stå på, meget gøy å følge med på dine prosjekter. Tor

Rudolf · Post by **Rudolf** » 19 Dec 2008, 21:56

Juleknask ...

I dag fikk jeg tilbake litt plukk som jeg kan leke med i jula ....

Diffen og girkassa er ikke lakkert hvit.
Det er bare aluminiumen som ser sånn ut når den er sandblåst.

PPF (Power Plant Frame) er pulverlakkert i fargen Maroon.
Dette er for å glede alle som havner under bilen.
Frivillig eller ufrivillig.

Erik

Larserik · Post by **Larserik** » 19 Dec 2008, 21:58

Meget pent.
Kunne godt tenkt med de delene der

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 19 Dec 2008, 22:02

Begynner snart å lure på om du er galen, steike for ett pågangsmot,.

dette må bli bra dette jo,,

Pelle · Post by **Pelle** » 19 Dec 2008, 23:08

Det er jo nesten så en får dimondcutter her en sitter, Erik
Morro

Rudolf · Post by **Rudolf** » 19 Dec 2008, 23:43

Larserik wrote:Meget pent.
Kunne godt tenkt med de delene der

Du har akkurat de samme delene

StianOppistov wrote:Begynner snart å lure på om du er galen, steike for ett pågangsmot,. dette må bli bra dette jo,,

Dette her er jo snusfornuftig i forhold til endel andre "prosjekter" jeg er involvert i .....

Erik

Ove N · Post by **Ove N** » 26 Dec 2008, 12:45

Hei Leopold

Lov å spørre om ett

nærbilde av diffen?
Skulle absolutt gjort noe tilsvarende med min bil, Pulver eller vanlig lakk på den diff?