Norsk MX-5 Miata Klubb

Må jo også huske på at forsikringsselskaper i utgangspunktet er allergiske mot å utbetale penger.
Ved påkjørsel bakfra, fasitsvar; bakerste bil sitt ansvar og skyld. Case closed. Vi toer våre hender.
Æda bæda.
Sue us!
Hvem orker det

Er jo forståelig også da, om jeg bremser og en løkrull som sitter og klør seg på tåa og dundrer rett i bilen min, så MÅ det jo være hans feil.
Derimot, når det er omstendigheter som dette, så må man jo spørre seg om den som kjører bakerst kan lastes, og om så, om han er å laste 100% for det som har skjedd.

Trist uansett, Bumblebee er skadet

LoKi wrote:Da er det bare å glemme 3-sekunders regelen i hvert fall, for det finnes ikke et menneske i verden som klarer å stoppe på 66 meter i 80 km/t
Det er synd at det vi lærer skal være "feil" når det kommer til stykket, og at å følge dette faktisk gjør at vi er skyldig i ulykker.

Hvis jeg bruker ett sekund på å reagere så har jeg fremdeles stoppa før de siste 44 metrene på tørr vei. Det må gå det

Forskrift om kjørende og gående trafikk (trafikkregler). wrote:§ 13. Særlige bestemmelser om kjørefarten

1. Kjørende må kunne stanse på den vegstrekning som den kjørende har oversikt over, og foran enhver påregnelig hindring.

Det lønner seg å følge loven framfor tommelfingerregler.

Trist for eier det som har skjedd her, men at en bil står stille i veibanen må nok ses på som en påregnelig hindring, (ulykke, kø, motorstopp, etc.).

biXen wrote:

LoKi wrote:Da er det bare å glemme 3-sekunders regelen i hvert fall, for det finnes ikke et menneske i verden som klarer å stoppe på 66 meter i 80 km/t
Det er synd at det vi lærer skal være "feil" når det kommer til stykket, og at å følge dette faktisk gjør at vi er skyldig i ulykker.

Hvis jeg bruker ett sekund på å reagere så har jeg fremdeles stoppa før de siste 44 metrene på tørr vei. Det må gå det

Tommelfingerregelen vi lærte under kjøretimer var 1/3 av tiden på å oppfatte, 1/3 av tiden på å reagere og 1/3 av tiden på nedbremsing..
Ett sekund fra du ser et problem til foten din faktisk er på bremsa er veldig -veldig- kjapt

Iflg. tabellen her: http://www.matematikk.org/uopplegg/vis. ... modus=elev

skal du kunne stoppe på ca 53 meter i 80 km/t

(tabellen er en del av en oppgave og stammer fra en amerikansk undersøkelse..)

Men i forhold til den tabellen så er min bil på originale dekk 18 meter mindre på 100km/h enn snittet i tabellen. Snakker ikke amerikansk pansra kjøretøy her. Så det er såklart mye faktorer som svinger begge veier. Personlig tror jeg selve reaksjonen tar under et halvt sekund, mest tid brukes på å analysere hvordan man skal agere. (og det forhindrer også at man bremser når man ikke bør bremse).

biXen wrote:Personlig tror jeg selve reaksjonen tar under et halvt sekund, mest tid brukes på å analysere hvordan man skal agere. (og det forhindrer også at man bremser når man ikke bør bremse).

Under et halvt sekund er noe optimistisk. I en start på en sprintdistanse i friidrett varierer reaksjonstiden på utøvere i verdenstoppen fra 0,15-0,3 sekunder. Dette er da topp tente og konsentrerte personer som ligger og venter på nettopp dette, og som i tillegg har trent på dette storparten av livet.

Statens Vegvesen regner med en reaksjonstid på 2 - to - sekunder når det skal dimensjoneres.

Statens Vegvesen har en formel for stopplengde:

Ls=(V*tr)/3,6 + V^2/(254,3(fb + s))

V hastighet (km/t)
tr reaksjonstid (s)
fb friksjonsfaktor
s stigningstall

Friksjonsfaktoren setter jeg til 0,59 etter Statens Vegvesen håndbok 265 (dette er da uten sikkerhetsfaktor medregnet).
Om vi sier at det er flatt faller s vekk (settes til null) og vi får da:

Ls = (60*2)/3,6 + 60^2/(254,3*(0,59+0)) = 57,3 meter.

Om man endrer farten må også friksjonsfaktoren endres.

Det som overrasjer meg litt er at det stod i artikkelen at dama som var skyld i ulykken ble innlagt med brystsmerter, mens det ikke ble nevnt med et ord at en mx5 ble skadet i ulykken. Hva slags prioritering er dette fra journalistens side? Uansett, kjipt med ødelagt bil, håper det ordner seg med forsikring!

Tonning wrote:

biXen wrote:Personlig tror jeg selve reaksjonen tar under et halvt sekund, mest tid brukes på å analysere hvordan man skal agere. (og det forhindrer også at man bremser når man ikke bør bremse).

Under et halvt sekund er noe optimistisk. I en start på en sprintdistanse i friidrett varierer reaksjonstiden på utøvere i verdenstoppen fra 0,15-0,3 sekunder. Dette er da topp tente og konsentrerte personer som ligger og venter på nettopp dette, og som i tillegg har trent på dette storparten av livet.

Statens Vegvesen regner med en reaksjonstid på 2 - to - sekunder når det skal dimensjoneres.

Statens Vegvesen har en formel for stopplengde:

Ls=(V*tr)/3,6 + V^2/(254,3(fb + s))

V hastighet (km/t)
tr reaksjonstid (s)
fb friksjonsfaktor
s stigningstall

Friksjonsfaktoren setter jeg til 0,59 etter Statens Vegvesen håndbok 265 (dette er da uten sikkerhetsfaktor medregnet).
Om vi sier at det er flatt faller s vekk (settes til null) og vi får da:

Ls = (60*2)/3,6 + 60^2/(254,3*(0,59+0)) = 57,3 meter.

Om man endrer farten må også friksjonsfaktoren endres.

Når jeg sier "selve reaksjonen" så mener jeg egentlig aksjonen. Dvs. etter man har bestemt hva man skal gjøre til det gjøres. Det tar neppe to sekunder.Tankegangen tar selvsagt lengre tid. For det har jeg prøvd en hel del ganger, uten å krasje.

I've been told!

(Selv om jeg fortsatt mener det er optimistisk å stoppe på den avstanden )

biXen wrote:Når jeg sier "selve reaksjonen" så mener jeg egentlig aksjonen. Dvs. etter man har bestemt hva man skal gjøre til det gjøres. Det tar neppe to sekunder.Tankegangen tar selvsagt lengre tid. For det har jeg prøvd en hel del ganger, uten å krasje.

Vi er nok egentlig ganske enige. To sekunder er tiden fra man ser hindringen, (forutsetter da at man ikke ser ut av sidevinduet eller ned på mobiltelefonen), til bremsingen starter. Når det er sagt må det legges til at reaksjonstiden også skal være gjenkjennelig for eldre personer enn den typiske mx5-eier.

Står jo også : enhver påregnelig hindring. Kan jo ikke kjøre rundt å regne med at bilen foran fronter i motgående. En annen ting er hvis du lå bak smarten så ble den sikkert dyttet bakover i kollisjonen. Avhengig av fart og masse på den andre bilen selvfølgelig