Nye bilavgifter - Mx-5 2 liter ned 85.000,-

[GunnarG]

Verditap på entusiastbiler kan nok ikke sammenlignes med andre. Jeg ser jo naturlig nok mest på NC- priser. En 2007 mod velholdt fikk man for seks år siden for 150.000,- kr. Det er fremdeles sjelden slike selges for mindre enn 100.000,- mange prøver å få en god del mer. Verditap på mindre enn 10.000,- i året er ikke galt! NA’enener vel kommet dit at de stiger i pris?
Så når det kommer til kostnad for å ha bil som hobby slipper man billig unna hvis man satser på brukt MX5!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[HansT]

Noen som vet når Mazda Norge kommer med 2020 prislisten? Har søkt litt online, men det ser ut som de ikke har oppdatert ennå. Er litt spent på hvor mye de faktisk kommer til å slå av på prisene. Dersom de prøver å dra inn mye av avgiftsreduksjonen som egen fortjeneste, vil jeg tro det blir «ris til egen bak».

[Alex M]

Prislisten for 2020 er klar -importør/forhandler har falt for fristelsen , de beholder mesteparten av avgiftsreduksjonen selv.

Slik det ser ut er prisen før skatt satt kraftig opp!!

Heretter må det vel lønne å ta inn WLTP sertifiserte Mx5ér fra utlandet ?

[HansT]

Ser man det ja. Veiledende pris på 2.0 RF Manuell er kun gått ned fra kr.432700 (2019), til kr.407700,-(2020), altså en reduksjon på kr.25000,. Ganske så langt fra de kr.85000 som avgiftskalkulasjon skulle til si med nye regler (ref. trådstarter her og BilNorge sine utrekninger).

Enig med Alex M, det vil antaglig lønne seg stort å importere fra Sverige/Tyskland..

[MX-Jon]

Har noen sjekket om det er noe prisendring i utlandet? Det vil jo isåfall indikere hvorvidt Mazda som produsent har økt prisene for å ta høyde for de nye avgiftene/bøtene pga kravet om 95g utslipp som de vel ikke klarer å overholde. Noe av den manglende prisreduksjonen i Norge kan jo komme av dette.

[Alex M]

Ser ikke slik ut, 2,0 RF pris i Sverige 280.000 NOK inkl. MVA + 75.000,- i reg = 355.000,-, før rabatter.

Prisdifferansen er ganske nær de 60.000 i avgiftsreduksjon som har blitt borte.

Tyskland er vel enda billigere.

[HansT]

Har regnet litt på det etter at toll.no er oppdatert med nye regler, og en kan eksempelvis hente en 2019 modell RF (registrert mai 2019), med nye motoren på 184hk, fra Tyskland for ca.kr.305000,- .. Da er ingen pruting på oppgitt pris tatt med, kun forholdt meg til pris oppgitt på Mobile.de.

Vi snakker da om ca.100000 kr mindre enn det de 3 brukte 184hk ligger ute for på finn.no, så her er det absolutt mye å hente på import.

[MalaRF]

Jeg ser at prisene på mobile.de for RF 2.0 med 184hk ligger på rundt 30.000 EUR. Billigste jeg fant var til 25.685 EUR. Knattet dette inn i kalkisen fra skatteetaten som er lenket til fra https://www.toll.no/no/varer/bil-og-and ... bilimport/ (mulig denne er feil?). Da får jeg en pris på 378.000,-

Da hadde jeg heller kjøpt av en Mazdaforhandler i Norge til 399.000,- (eller prutet meg ned til 378.000)

Import prisberegning

Nye avgifter fra 2020

MX5_NyeAvgifter.png (97.47 KiB) Viewed 12747 times

(Kanskje prisene nå er justert ned på finn - eller prisene jeg finner på mobile.de er feil ??)

[MX-Jon]

Valgte du en med 19% mva som blir refundert? Dvs at du må dele tysk pris på 1,19 for å få kostpris?

[MalaRF]

Valgte du en med 19% mva som blir refundert? Dvs at du må dele tysk pris på 1,19 for å få kostpris?

Prisen var nok inkl tysk mva. Kom ned mot 330 når tysk mva trekkes fra.
Høres fornuftig ut at det skal være mulig å spare 60-70k på egenimport.
Løp og kjøp for dem som vil. Jeg tviler på et jeg hadde orket alt styret med egenimport. Hadde heller brukt kreftene på pruting i Norge.

[Alex M]

Styr med egen import?

Jeg brukte importhjelpen på mobile24 når jeg kjøpt en BMW Z4 fra tysk forhandler i 2013, fikk bilen levert på norske skilter på døra etter en uke, de ordnet alt , til og pruting med forhandler - kostet ca 10.000 inkl frakt, fortolling og registrering. (Forøvrig den eneste bilen jeg har hatt uten avskrivninger.)

De fleste gir vel ikke fra seg 50-60.000 frivillig? Jeg tipper Mazda må lansere noen "edition" utgaver til gunstige priser for å få fart salget av Mx-5 i 2020.

Tolmodighet lønner seg alltid - vi får se. Hvis jeg hadde planer om kjøp - hadde jeg utsatt det!!

[GTX-Lars]

Dei som står til 399k får ein sikkert for 370k om ein går i dialog med forhandlar. Då vert kanskje prisforskjellen mindre (ja, ein kan prute i Tyskland også, men når prisen er høgare i Norge så vil eg tru ein får meir av prisen i Norge) minus rustbehandlinga ein får når ein kjøper norsk bil. Understellsbehandling koster vel fort rundt 10k...

Ellers så er jo eit poeng at også vegane i Tyskland vert salta. Så om ein tysk bil ikkje er understellsbehandla så betaler eg lett litt meir for å sleppe tanken på at saltet allerede har sneket seg inn i all slags krinker og krokar...

[HansT]

Jeg ser at prisene på mobile.de for RF 2.0 med 184hk ligger på rundt 30.000 EUR. Billigste jeg fant var til 25.685 EUR.

Jeg har importert fra Tyskland og USA tidligere, og det er enkelt og greit. En må jo selvsagt sørge for å finne biler der en kan trekke fra VAT, men det er enkelt å sortere på dette f.eks. på Mobile.de. Når jeg søker på 2019 modeller med nye motoren på 184 hk, finner jeg i hvert fall 14 biler med pris fra 19202 EUR til 21840 EUR når VAT er trukket fra. Alle priser før evt. pruting.

Det er selvsagt helt opp til hver og en om en ønsker å importere fra utlandet eller ikke, men det er INGEN tvil om at det er et STORT misforhold mellom norske priser nå og priser fra Tyskland og Sverige pga de nye avgiftene...

Høres fornuftig ut at det skal være mulig å spare 60-70k på egenimport.
Løp og kjøp for dem som vil. Jeg tviler på et jeg hadde orket alt styret med egenimport. Hadde heller brukt kreftene på pruting i Norge.

Iflg mine beregninger kan en spare mer enn 70K, og det er rundt 25% billigere. En bil til 300K i forhold til en bil til 400K er en vesentlig forskjell.

At de som selv eier en ND ønsker å "snakke opp" prisen er forståelig. Det som undrer meg er at Mazda Norge gjør dette valget i disse dager. Her hadde de en gyllen mulighet til å prise disse bilene forholdsvis gunstig i et markedet som bare blir tøffere og tøffere. Det er ingen tvil om at det er store omveltninger i bilmarkedet i Norge ifb med elektrifisering, og selv om dette er biler med en smalt marked, og som noen har nevnt er "entusiastbiler", er det ingen tvil om at salget blir påvirket av dagens usikre marked.

[Atenza]

Mazda Norge har gjort det samme med de andre modellene sine også, veldig lite, om noe, av avgiftslettelsen har kommet kundene til gode. Min lokale forhandler ristet på hodet av poltikken, og da mente han ikke regjeringen denne gangen.

[2re]

En rapport fra PA Consulting viser at de 13 største bilprodusentene ligger an til å få bøter på til sammen 143 milliarder kroner i 2021.