Norsk MX-5 Miata Klubb

DrHolm wrote:Jeg liker kantene fra 80-tallet!
Hadde vært moro å se den vedsiden av en MR2.

Gratulerer med nytt flak, Erik.

Takk for det.
Jeg liker også de styggpene kantene.

Bilen ble tegnet på 60-tallet og produsert nærmest uforandret fra 1972 til 1989 (da MX5 kom på markedet)
Her er prototypen fra 1969:





X1/9 er jo tegnet av Marcello Gandini som også har designet ikoner som Alfa Romeo Montreal, Bugatti EB110, De Tomaso Pantera, Ferrari Dino 308, Lamborghini Countach og Maserati Quattroporte.

Også den fantastiske Lancia Stratos da (som jeg ønsker meg til jul)



Erik

God jul !

Rudolf og alle vennene hans ønsker alle en riktig god jul.



Jeg håper på et aktivt bil-år i 2014.

Vi startet friskt med Helaarsklubbens Vårmønstring på 1. nyttårsdag.
Årets første banekjøring blir på isen i slutten av januar.

Jeg gleder meg allerede

Erik

Riktig God jul, Erik.

Jeg satser også på et aktivt bil år.

Jo takk bare bra ....

I dag har Rudolf blitt testet på vegen etter alt for lang ventetid i garasjen.

En av grunnene til at dette har tatt tid er følgende velkjente frase :
"Siden jeg allikevel hadde ting fra hverandre så ......"

Så noen nye løsninger og modifikasjoner har det blitt.
En av de viktigste skal jeg vise bilde av i morgen.

Prøvekjøringa gikk for øvrig veldig fint og jeg ble minnet om hvilken Ræserbil Rudolf egentlig er.
Fy fillern hvor livlig den bilen er.

I ren juleglede forsøkte Rudolf å kjøre forbi seg selv flere ganger i dag.
Veldig underholdende.

Hele seansen gikk forøvrig på 85% alkohol, som tilfeldigvis var på tanken.
Så nå lukter det Toten-jul på Grünerløkka

Erik

Rudolf-utstyr

Dette kjekke Rudolf-settet fikk jeg til jul.
Om ikke annet så bidrar det kanskje litt til julestemningen i en snøfri by ?



Fortsatt god jul.

Erik

Liker

Godt nytt bilår.

Hehe tøft.

Morro å se bilen på veien, gleder meg til å se den på isbanekjøringen!?
Godt nytt år

Tilbake til "normalen".

Rudolf er nå i daglig bruk og "debuterte" på Helaarsklubbens Vårmønstring med ny toppakning:



Jeg har besluttet å fortsette med den høye utvekslingen på kompressoren som gir 18psi (1.2 bar) ladetrykk.
Det er ingen grunn til å tro at det var ladetrykket som gjorde at toppakningen tok kvelden.

Den ødelagte toppakningen viste tydelig at kanalene for kjølevann hadde blitt "blåst".
Motoren hadde jo vært utsatt for en vannlekkasje med tilhørende koking.
Sånn har som kjent ikke noen god effekt på toppakninger.

Jeg har imidlertid satt inn en forbedret utgave av pakning, nemlig denne i metall:
http://www.ilmotorsport.de/shop/article ... a4ee87efe1



Toppen har blitt planet på motorverksted og ventiler har jeg slipt selv
Topplokk-bolter har jeg gjenbrukt.

Satte også inn litt kraftigere motorfester p.g.a. det økte momentet som motoren gir.
Jeg vil nødig at motoren skal slå inn i sidene på motorrommet.
Det er ganske trangt oppi der med MP62 kompressoren.



"Og når vi likevel var i gang" ....
... så modifiserte jeg innsuget med nye sorte silikonslanger og proffe skjøteledd.

Rudolf funker utmerket og jeg gleder meg til Isbanekjøring på Golsfjellet siste helgen i Januar.
(Jeg fikk for øvrig oppholdet på Golsfjellet i premie for nest flest deltagerpoeng blant NSKs Marshals i 2013).
http://www.sportsvogn.no/vinterweekend



Erik

Rudolf wrote:

Rudolf har skiftet Beite nå, for de som ikke har fått det med seg

Klar for juling .....

I går fikk jeg jekket opp Rudolf litt.

Coilovers-ene ble justert for noen cm mere klaring.
Samtidig ble de 10 år gamle piggfrie Continental dekkene skiftet ut til fordel for 5 år gamle piggfrie Hakkapeliitta (lånt av Beverly).



Så da er det klart for isbanekjøring med NSK på Golsfjellet:
http://www.sportsvogn.no/vinterweekend





Påmeldingslista viser over 60 deltagende biler hvorav 7 MX5.
Detta tror jeg blir ganske gøy ja

Så får vi gjøre vareopptelling på mandag å se hvor mange hele karosseriplater som er igjen ....

Erik

Litt sur .....

.... fordi jeg ikke fikk noen premie.

Jeg var jo den deltageren som ble trukket ut av snøfonna flest ganger, garantert
Men kjempeflott arrangement av NSK, som vanlig.

Jeg kjørte opp på Golsfjellet på torsdag kveld i kaldt fint vintervær.



Første natten overnattet vi på Oset Høyfjellshotell.
De to neste nettene var det Golsfjellet fjellstue som sto for innkvartering.



Masse biler, og vinterhjul av alle mulige slag.
Firehjulstrekk, forhjulstrekk, bakhjulstrekk, piggdekk, piggfritt og Rallypigg.



Fredag ble det toppløs kjøring.
Det gikk fint, selv med 15 kalde på isen.



Fenomenale baner med masse tumleplass, men forferdelig glatt
Piggfritt og drift på bare to hjul, blir utfordrende under slike forhold.

Snøen pakker seg fort i hjulbuer.





Og en del snø havner inni nesa også når man til stadighet kjører ut i snøfonna.



Men relativt lave hastigheter i det man kjører ut gjør at det ikke ble noen skader (som jeg vet om enda .....)

Ny rekord med MX5 deltagelse, noe styret i NSK er svært fornøyd med



Anbefales !

Erik

Du vet å hygge deg du.. Misunnelig på at du leker så mye med biler..
Men var nok hakkapelitta 8 føre der, vet ikke om eg hadde turt uttpå med bilen min eg, er litt pysete av meg og for redd for bilen.. Leker kun der eg vet eg har kontroll..

Miatapowers wrote:Du vet å hygge deg du.. Misunnelig på at du leker så mye med biler..
Men var nok hakkapelitta 8 føre der, vet ikke om eg hadde turt uttpå med bilen min eg, er litt pysete av meg og for redd for bilen.. Leker kun der eg vet eg har kontroll..

Det som er så fint her er at alle holder god avstand og kantene er myke så det ikke er så farlig om man mister kontrollen. Så vidt jeg vet var det ingen som fikk skader på bilene, mens antall utkjøringer var så høyt at ingen klarte å telle. Så her kan alle være med.

ja her er det bare og leke. =)
Eneste skade jeg fikk var at jeg knuste front leppen, etter et x antall front i snøfonn og bøytekant drifting

takk for fine bilder Erik

Fornuftig bil

Nå får det være nok av sånne ufornuftige tosetere ......

Endelig har jeg funnet en "ordentlig" bil med plass til fire personer (?)
Baksete, fire dører og 7ookg på ballongdekkene.
Slå den !

Dessuten hadde jeg jo ikke noe Engelsk og heller ingen med rattet på feil side.
Denne Donald-bilen står nå å i Vaksdal ved Bergen og venter på frakt til Oslo.



Austin Seven A30 1954 modell.
Med sine 800cm3 yter den berømte Austin A-motoren 28Hk.
Bilen gjør unna 0-100 på ca.46 sekunder (hvis den greier å komme opp i hundre).



Siden den er dobbel veteran (60 år gammel), og bruker 0.7l på mila, så blir vel ikke driftskostnadene så store.
Så er det bare å håpe at den ikke "eeegentlig" ser sånn ut under den blanke lakken:



Jeg tror nok ikke dette er bilen jeg kommer til å bruke mest på Rudskogen, men muligheten er jo der ....



Da er det bare å rydde plass i garasjen og vente på vidunderet.



Jeg gleder meg til våren

Erik