Norsk MX-5 Miata Klubb

Flotte greier

Det aller beste er i grunnen å slippe den usexy skramlinga som etterfulgte økt vibrasjon i motor. Lyden ble etterhvert lokalisert inni bakpotta. Diagnosen var at mellomveggen inni var rustet løs. Da hjelper det ikke om anlegget var kjørt i tørt vær i Idaho Det går uansett kondens gjennom anlegget...

Noen erfaringer etter litt kjøring med lyden fra IL motorsport sitt rustfrie anlegg i forhold til originalt?

Etter min smak er det nær perfekt Litt mer snerr enn originalt, men ikke mye. Og absolutt ikke i nærheten av noe overkill som jeg var litt redd for...

2re wrote:Også enden er god:

...er allting godt?

Allting var ikke godt. Status om dagen er "Overhauling" og oppfølging av EU...

Hoftetransplantasjon... ?!?...

Neida. Men mye annet rart

Hvordan er lyden i il motorsport eksosanlegget i forhold til original? Ser det er en liten stund det ble bytta, men. Lurer på om jeg en gang i fremtiden skal bytte til det samme anlegget.

Veldig passe lyd etter min smak

Fikk tilbake bilen i forigårs. Leverte inn bil med rustne hjulbuer bak, rust som kom tilbake bakerst i kanalen, en krøllete forskjerm og en forskjerm til som viste stygge tendenser nederst samt bulker i bagasjelokket. Anmerkninger fra EU-kontrollen på rustent bremserør, farlig rust i begge kanalene, 3 knekte fjærer og småting som speil som hadde stivnet og et slukket skiltlys. Verkstedet ble anbefalt av Vidar og ligger på Slemmestad. Skjermer ble innkjøpt på Veng og lommeboka åpnet Det var "live or let die" nå...

En ting er hva man aner på selve skjermen. Hvordan det er på innsiden derimot...







Så det ble en del utbytting av metall ja.







En god del jobb og nytt metall under med kanalene og. Siden frist for etterkontroll var 31.08 og verkstedet tilbød seg å sørge for etterkontroll i samme slengen valgte jeg derfor å levere fjærer og nyoverhalte speil (takk til Erik som beviste nok en gang at det umulige bare tar litt lenger tid) og få det gjort. Baktanken var jo selvfølgelig også frykten for skruer som har stått på urørt siden 96, og det viste seg å være all grunn til. Verkstedet hadde brukt mye tid og energi på skruer fra hælvete for å si det sånn. Jeg hadde nok vært ganske sjanseløs...

Det var på tide med nye bremser, og da passet det perfekt med mørketidas første workshop for klubbmedlemmer: Understell I. Fantastisk måte å lærere seg sakene på istedenfor å knote alene. Mange ivrige mekanikere Både erfarne og uerfarne.

Nye EBC UCR Sport slissede bremseskiver med lakkert overflate (svarte), og EBC Greenstuff klosser. Fra Brakes.no med klubbrabatt

2re wrote:Nye EBC UCR Sport slissede bremseskiver med lakkert overflate (svarte), og EBC Greenstuff klosser.

bremser bra/fornøyd?

Jeg må bare med skam melde at bilen ikke har vært kjørt stort etterpå, så det er for tidlig å uttale seg om. Men så langt ser det bra ut

jeg har opplevd to ganger at redstuff klosser har sprukket...(kjørt 90% på bane) Kjører på org klosser nå og er faktisk meget happy med det. blir ferodo eller hawk skal jeg teste noe annet siden.