Leopold 1993-LE

Rudolf · Post by **Rudolf** » 03 Mar 2009, 23:44

Harald wrote:hva med å bare smelle inn belfab eller no sånt smidd, +1mm borring.. så får du litt mer volum og. er ikke org biter. men neppe no dårligere?

Hvis jeg må borre, så blir det noe sånn, eller Wiseco ....
Men jeg må nok måle litt først.
Sylinderveggene ha fint honemønster, så dette er litt snodig.

Tar ut stemplene i morgen, så da får jeg se om det er samme klaring hele veien.
Hender visst at det er større klaring på toppen av stempelet enn lenger ned.

Erik

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 04 Mar 2009, 00:54

Rudolf wrote:
Harald wrote:hva med å bare smelle inn belfab eller no sånt smidd, +1mm borring.. så får du litt mer volum og. er ikke org biter. men neppe no dårligere?
Hvis jeg må borre, så blir det noe sånn, eller Wiseco ....
Men jeg må nok måle litt først.
Sylinderveggene ha fint honemønster, så dette er litt snodig.

Tar ut stemplene i morgen, så da får jeg se om det er samme klaring hele veien.
Hender visst at det er større klaring på toppen av stempelet enn lenger ned.

Erik

Belfab stempler skal ikke vera all verden har eg lest meg til, så velg wiseco eller noe annet kvalitet, slitestyrken til de originale skal vera bedre enn smidd har noen fortalt meg, men vet ikke annet enn eg har sett,, originale stempler kan kjøre en 500000km på mx, og over 790000 på mazda 626, er det noen så har sett uoriginale klare dette..

Vidar · Post by **Vidar** » 04 Mar 2009, 01:10

Rudolf wrote:
Vidar wrote:Error gone.. denne medlingen sletter jeg når det kommer nye som hindrer at det blir tull..
Hva skjer.
Kan jeg forvente fullt sammenbrudd ?

Erik

Nei da. Vi bare sletter trådene dine for å frigjøre plass

Slapp av de skal få stå i fred.. Virka som den trudde det var mere innlegg. Vet ikke om det har blitt sletta noe..

Det du kan forvente er oppdateringer av forumet.

Rudolf · Post by **Rudolf** » 05 Mar 2009, 00:06

Stemple

I steden for å demontere stemplene ble det stemplet oppunder takkonstruksjonen i dag.

Legg merke til den hydrauliske minijekken.
Den vant jeg av Norsk Sportsvogn Klubb 1.januar.
Da fant jeg endelig noe å bruke den til (alt for høy for en MX5)

Et halvt mål med tak ble ryddet for snø, så nå kan vi sove godt om natta.
Hvis ikke muskelsmertene tar overhånd da ......

Det vakre hullet på bildet er nå klart for å ta imot dynoen.
(Spørsmålet er bare; hvordan får man 1 tonn med dyno ned i hullet ...

)

Erik

Rudolf · Post by **Rudolf** » 07 Mar 2009, 21:53

Motor kap.4

Gøy i garasjen ........
Morro å skru motor.
Da var det oppgjørets time, og tid for en titt på stemplene.

Først av med vannpumpa

Denne så faretruende "orginal" ut .......
Her har det vært lekasje av både det ene og det andre .
Rett i søplebøtta.

Motor på hue:

Demontert bånnpanne, deksel og oljepumpe:

Sjekk av slark/vandring i lengderetning for veivaksel.
Sjekk av vandring av stempelarmer.
Begge deler, godt innenfor spec.

:

Så, endelig, ut med stempler.
Man ser jo at de er brukt, men fint riflemønster på sidene fremdeles.
En god del koks som har bygget seg opp mellom stempelringene:

Stempelringene som ligger på hver side av oljeringen har mye koks:

I sporene, mye snusk.

Stempelringer tilbake i sylinder viser avstand mellom endene som ligger godt innenfor tolleransen:

Litt forsterket kontrast og skarphet på fotografiet viser med tydelighet tilstanden inni sylinderene:
Godt synlig hone-mønster:

Så ble to stempler satt tilbake (uten fjærer) og mellomrommet til sylinderveggen ble målt.
Mindre eller lik 0.15mm.

Konklusjon:
Stemplene beholdes og gjøres grundig rene i sporene for stempelringer.
Nye stempelringer i standard.dimensjon kjøpes inn.
Nye lagerskåler for stempelarmer, vurderes.
Resten rengjøres, smøres og skrus sammen.

That's it ..........

Erik

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 08 Mar 2009, 12:23

Se der ja, kjører uslitlig motor, så er det ikke dyrt å overhale, kun ringer så er den god som ny,,

holder selv på med en mazda motor nå, en så er rullet over 500k km, samme greia der, honespor fremdeles i orden, stempler litt sota, tok også en komp test før eg begynte, den var også innenfor krava,,

Rudolf · Post by **Rudolf** » 14 Mar 2009, 16:12

Motor kap.5

Motorteknikk honet blokka mi gratis men jeg ventet

Så da var det bare å putte (gull)-klumpene i bagsjen å kjøre hjem.

Dette er gjort:

Toppen er rengjort, glassblåst og planrettet.
Ventilseter er frest og ventiler er slipt.
Nye ventilføringer er montert.
Blokka er maskinvasket og honet.
Pakningssettt, ventilføringer og topplokkbolter fuilgte med i "pakka".

Topp og blokk er kontrollert i forhold til anbefalte mål.
Planretting var egentlig ikke nødvendig, da skjevhet nesten ikke var målbar.
Ventiler og føringer var i fin stand.
Folka på Motorteknikk hadde vanskelig for å tro at maskineriet hadde gått 250.000

Da venter jeg på stempelringer og lagerskåler, så er det bare å "smokke" sammen igjen som Stian sier.

Erik

MxMats · Post by **MxMats** » 14 Mar 2009, 17:33

Knallbra prosjekt, blir jo som ny denne her

hva er prisen på en motoroverhaling som det her sånn ca?

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 14 Mar 2009, 19:33

Har du noe bilde av hvordan du fikk ut ventilføringene, eg vurdere å bytte på min 99-00 topp, men så finner eg ikke noen how to, prøvde å presse litt på de, men de satt bom,

Harald · Post by **Harald** » 14 Mar 2009, 20:02

ta deg den lille ekstrajobben å måle stempelring gap på alt før montering, så slipper man no overaskelser i etterkant, selv om du kjøper ringer i standard dim..

Rudolf · Post by **Rudolf** » 16 Mar 2009, 22:28

MxMats wrote:Knallbra prosjekt, blir jo som ny denne her hva er prisen på en motoroverhaling som det her sånn ca?

Festen (inkludert deler) kostet kr. 7200,- inkl.mva.

StianOppistov wrote:Har du noe bilde av hvordan du fikk ut ventilføringene, eg vurdere å bytte på min 99-00 topp, men så finner eg ikke noen how to, prøvde å presse litt på de, men de satt bom,

Dette gjorde Motorteknikk, men det skal bare være å banke ut med f.eks. skrutrekker.
Hvis man tar de ut, så er det for å sette inn nye.

Harald wrote:ta deg den lille ekstrajobben å måle stempelring gap på alt før montering, så slipper man no overaskelser i etterkant, selv om du kjøper ringer i standard dim..

God idÃ¨.

Erik

Rudolf · Post by **Rudolf** » 21 Mar 2009, 20:46

Se hva jeg fant !

I England, fra en R Limited.
Meeget rimelig og i fin stand.

En gang samler .....
Alltid samler ......

Erik

Larserik · Post by **Larserik** » 21 Mar 2009, 22:10

Utrolig hva den mannen finner på nettet

Steinar · Post by **Steinar** » 21 Mar 2009, 23:13

Ka i farsken ska du med dæm da?
Trudd at du hadd nok dela liggandes. (Hadd du itj i tillægg bestilt nye trækk te sætan da?)
Itj rart at ænkelte må ha garasjesalg for å bli kvitt det overflødige.
(Æ har bærre eit sætt med gamle bræmsklossa og nån halvråtne pluggledninga å bidra med.)

Sparsam trønder.

Rudolf · Post by **Rudolf** » 21 Mar 2009, 23:50

Larserik wrote:Utrolig hva den mannen finner på nettet

Disse er IKKE fra eBay.
Det finnes andre kilder .......

Steinar wrote:Ka i farsken ska du med dæm da?
Trudd at du hadd nok dela liggandes. (Hadd du itj i tillægg bestilt nye trækk te sætan da?)
Itj rart at ænkelte må ha garasjesalg for å bli kvitt det overflødige.
(Æ har bærre eit sætt med gamle bræmsklossa og nån halvråtne pluggledninga å bidra med.)

Sparsam trønder.

Skal og skal fru Blom ....
La oss si det sånn, "jeg tar vare på dem"

Stemmer, jeg har bestilt nye også ....

Apropos bremseklosser.
Jeg fikk noen til overs i dag.
De går på garasjesalg.

Erik