Norsk MX-5 Miata Klubb

Og jaggu har det blitt flere oppgraderinger. Jeg kom over et Racing Beat grenrør til salgs. Det var riktignok til NB, og det betyr at vinkler inn til katalysator er litt anderledes. Men etter å ha forsikret meg om at jeg hadde tilgang til flinke folk for å endre vinkler slo jeg til.

Det skal vel ikke så mye til for overgå et originalt grenrør fra 1996. I alle fall estetisk.


Så blir det jo av forskjellige grunner stående i garasjen en stund da, men etterhvert bygd om dermed klart for installering. Redningen ble, nok en gang, flinke folk på Nærsnes. Jeg er utrolig glad for jeg ikke satte bilen på bukker i min egen garasje, men valgte å gjøre dette sammen med flinke venner. Uforutsatte problemer har en lei tendens til å dukke opp, og da er det en velsignelse å ha folk med adskillig mer erfaring enn meg rundt seg. For det første var det ikke helt enkelt å tre det nye grenrøret på plass. Ting måtte løsnes og motoren måtte jekkes litt til side. Så viste det seg at de nye vinklene mot katalysatoren ikke stemte. Det viste seg at 1.8-jig nok var feil, og dermed blir jo mitt grenrør også feil.


Er man så heldig som jeg er så har man venner som har venner som kan kappe og sveise på nytt. Dermed blir grenrøret endelig perfekt. At grenrøret dermed først måtte ut igjen, og så inn på nytt får så være. Det tilkommer jo en viss rutine etterhvert

Og effekten? Jo, både på lyden men også litt på ytelse. Racing Beat har kjørt sine egne tester:
http://www.racingbeat.com/mazda/perform ... -test.html

Solid oppgradering og solid bil du har Tore

Også jeg har blitt rammet av "rattbasillen"

Byttet ut originalrattet med ratt fra GuardianDesign, modellvariant NA D. Er veldig godt fornøyd. For det første ble et ratt som ikke akkurat var verdens vakreste nå betraktelig penere, men det som er enda viktigere er at det er så mye bedre å kjøre med. Anbefales!

Gammelt ratt: Nytt: Selvfølgelig med Tan sømarbeide: Det må jo følges opp på håndbrekket og girstanga: Passende helhet, som jeg er strålende fornøyd med

Takk til Anders for bilder!

Lekkert Tore

Godkjent idag med halvbur/bøyle og nye coilovers. Skilter i amerikansk størrelse klare om 3-4 dager Mangler bare hjulstillingskontroll. Var litt treg med å bestille time innen dato og hadde kjøreforbud fram til idag...

Olje og filterskifte

Ikke så lett å finne semislicks i 205/50 R15 om dagen. Min dekkpusher gjennom 35 år får ikke tak i hos importørene, og importørene skylder på høyre fraktrater etter kaoset i panamakanalen osv. Ja, det finnes nettbutikker, men det har det ikke allikevel bla bla. Så da var det bare å gå for det som var å få tak i, nemlig Toyo Proxes R888R.


Fikk også tatt hjulstillingskontroll og lagt inn litt nye tall, samt satt på Racing Beat justerbare stabilisatorstag.


Så nå er bilen godkjent med halvburet og senkesettet i vognkortet. Og endatil godkjent for US-skilter. Endelig skilter som passer!

Siden jeg kjøpte Orlando i 2016 har jeg prøvd å holde meg i skinnet og latt bilen få være mest mulig original. Det er jo også en stil, og en autentisk sådan. Nå har jeg imidlertid bestemt meg for en mer retro stil. Jeg har nå sittet vintermørket og bestilt diverse fra forskjellige steder på kloden. For noen uker siden dukket også denne forundringspakken opp.
Så nå gjelder det å få litt tid i en travel hverdag til å montere

Det er gøy

Note to self: Fikk endelig riktige skiver og klosser, og endelig skiftet framme.

Kjekt.
Bremser kan være kjekt å ha.

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

Stalfa wrote: 13 Sep 2021, 06:33 Kjekt.
Bremser kan være kjekt å ha.

Sent fra min SM-G975F via Tapatalk

Av og til

Det mindre artige var at Mazda-forhandleren måtte ha tre forsøk før de klarte å levere riktige bremser basert på rammenummer. Da ble det ikke noe banekjøring på sommerturen.

Viser seg at forhandlerne ikke har delekatalogen som dekker NA Miata.

Skjønner ikke, er det ikke standard 1.8l bremser på denne?

Trym N1290 wrote: 18 Sep 2021, 09:42 Skjønner ikke, er det ikke standard 1.8l bremser på denne?

Jo. Vanskeligere er det egentlig ikke.