Skifte fjører på miata`n..

mussa · Post by **mussa** » 23 Apr 2009, 04:22

Er dette noen stor tryllekunst, eller relativt rett frem? Må man ut med hele demperen og fjøra?

Tonny_B · Post by **Tonny_B** » 23 Apr 2009, 07:24

Du må nok ut med begge deler ja, da det er mc-pearson oppheng på miataen

Men det er ganske så rett fram...

Pelle · Post by **Pelle** » 23 Apr 2009, 07:46

Du må ha fjørstrammere for å komprimere fjøra når du skal separere demper og fjør.

uggla · Post by **uggla** » 23 Apr 2009, 08:17

....da det er mc-pearson oppheng på miataen

Er ikke MacPherson på Mx-5. Det er "double wishbone".
Altså doble triangelarmer både foran og bak.

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 23 Apr 2009, 10:17

Igrunn en lett jobb,, må ha iallefall 2 bukker og en god jekk, godt verktøy, bak er det griselett, sett på bukkene, og skru løs stabiliator stag, så er det igrunn bare å skru ut fjørbeinet og sette på fjørklemmer og demontere osv, fremme er det litt mer arbeid, eg har funnet ut det er lettest når man skrur løs den øvre bærearm i tilleg til stabiliatorstag,, så er det bare å skru løs og ut med fjørbeinet og demontere osv,

nope-mx5 · Post by **nope-mx5** » 23 Apr 2009, 10:43

Jepp, fremme er det enklest å fjerne den laaaaaange bolten øverst.

Da slipper man mye klin med feiljusterte vinkler.
(Og med feil, mener jeg virkelig feil).

-n

Harald · Post by **Harald** » 23 Apr 2009, 10:44

begge ender er relativt grei jobb når man har vettugt utstyr. jeg byttet for nope og det gikk ganske smooth.

biXen · Post by **biXen** » 23 Apr 2009, 12:29

Foreslår du finner "manualene" på miata.net istedet for å høre på de som sier alt er enkelt

B1ackBoX · Post by **B1ackBoX** » 23 Apr 2009, 16:38

Er enkelt, med forbehold om at bolter og muttere ikke har rustet helt fast slik som alle mine var etter 20 år.

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 23 Apr 2009, 16:43

B1ackBoX wrote:Er enkelt, med forbehold om at bolter og muttere ikke har rustet helt fast slik som alle mine var etter 20 år.

Er ikke så gale med mazda, men den helvette civic så kom her idag, uff helvettes drittbiler,, men ett par timer så var den 40mm lavere.. Takket vera eg har gått til anskaffelse av en elektrisk muttertrekker av kvalitet,

mussa · Post by **mussa** » 24 Apr 2009, 02:43

Fant en grei oppskrift på roadsterclub.net!

Kanskje jeg får bilen mot bakken snart!

mussa · Post by **mussa** » 28 Apr 2009, 00:47

Har sjekket litt rundt her nå.. Fant ut at fjærene jeg har liggende her er i følge hjemmesiden til Koni er til NB...
Sjekket litt mer, så på tÃ¼v papirene som er for de fjærene til na og målte de i lengde osv i forhold til papirene, og fant egentlig ingen forskjeller!?!
Hva er så forskjellen?
Mener fast og bestemt at disse har sitti på en na tidligere...

Kolbotn · Post by **Kolbotn** » 28 Apr 2009, 16:46

Sjekk nr som står på demoern med nr som står i papirene, hvis de ikke er borte da... Disse må iallefall stemme overens hvis du skal godkjenne det...

mussa · Post by **mussa** » 29 Apr 2009, 00:08

Nummeret på fjæra stemmer overens med nummeret til tÃ¼vpapiret til NB, altså 109 og 108 (Foran og bak eller noe), 107 og 106 er til NA.. Hadde vært greit å fått bekreftet/avkreftet om de passa.. Passer de så settes de på, passer de ikke så selger jeg de videre..

Mx-Jan · Post by **Mx-Jan** » 29 Apr 2009, 18:46

mussa wrote:Nummeret på fjæra stemmer overens med nummeret til tÃ¼vpapiret til NB, altså 109 og 108 (Foran og bak eller noe), 107 og 106 er til NA.. Hadde vært greit å fått bekreftet/avkreftet om de passa.. Passer de så settes de på, passer de ikke så selger jeg de videre..

Send en mail til koni og spør, helt sikker på at disse satt på en Na. Bare å levere de igjen hvis du ikke vil ha de.