Norsk MX-5 Miata Klubb

Scheisse!

http://www.hegnar.no/motor/article402958.ece

Kan bli brutalt....

Å du hendelse, tør eg trimme bilen igjen no då ? hehe

ser at ein bør få godkjent alle hk økende deler for å være sikker fremmover :S

haha, har de kjøpt seg G-tech måler nå da eller. Fint å vite at de prioriterer riktig. Bruk tid og ressurser der de potensielt kan dra inn mest penger.. H****

De har faktisk en mobil rullende landevei.
Den står vel i Trondheim/Stjørdal så vidt jeg vet.

Er vel bare tidsspørsmål før de kjøper inn en slik til alle landsdelene og begynner å sjekke alle bilene på Norske veier...

(Kanskje de begynner med mapping av gatebiler. 250.000 ferdig mappet med avgifter etc :p).

En kjekk linje der er jo denne:
Toll- og avgiftsdirektoratet legger også til at sannsynligheten for at noen blir nødt til å betale alt dette er forholdsvis liten, men at muligheten er tilstede. De presiserer også at disse avgiftene kun må betales dersom bilen blir godkjent med det nye antallet hestekrefter - noe det som regel er vanskelig å få til.

Virker som at vi kan trimme og slippe betale, siden vi aldri får godkjent trimmingen.
Isåfall blir det vel kanskje snakk om en bot, og vise bilen i godkjent stand.

-n

Den har stått i Trondheim siden Juni. Tenkte prøve den ut i jula, kjekt med gratis dyno


http://www.mx5-miata.no/phpbb/viewtopic ... 14&t=10738

Dersom bilen er førstegangsregistrert i Norge for 10 år siden eller mere blir det ikke noe tilleggsavgift på effekt.
Det å få effektøkningen godkjent er en annen sak.

Steinar

Nå er kanskje ikke slike ting de "verste" eksemplene på hva staten gjør...en 18åring med 300 hester i bilen sin i steden for 170 er litt ekkelt synes jeg.

Men de kommer ikke til å få et fnugg sympati, for staten tar seg så usannsynlig grovt betalt for hver eneste lille filleting som har med bil å gjøre i Norge at det er grotesk; først skatter du, så betaler du i obskøne dommer i avgifter, så betaler du i et virvar av avgifter som antageligvis er så byråkratisk satt opp at alle kronene folk betaler forsvinner for å holde innkrevingssystemet ved like, og etter at du har betalt disse syke summene så kommer lønnsnivået på tjenester i norge på kjøpet, så har du arbeidsgiveravgifta, så har du byråkratiet som skal holde alt dette ved like, også skal du pinadø betale momsen på all skiten.

Når du endelig kommer deg ut på veiene så er det enten av laber kvalitet eller så er de pokker meg finansiert med bompenger.

Ikke vet jeg hvor mye ei gjennomsnittlig krone brukt på bil i Norge som går i statskassa, men det må da nærme seg 90% snart - og det er pokker meg grovt.

Så enig så enig...

Her er det jo noe interessant rundt temaet...

http://www.hegnar.no/motor/article403432.ece

uggla wrote:Her er det jo noe interessant rundt temaet...

http://www.hegnar.no/motor/article403432.ece

Meget interesant, så igrunn så trenger man bare ett tuv godkjent turbo eller supercharger kit da, finnes det foresten,

Er det ikke noen regler at alle produkter til bil som selges i tyskland må ha TUV?
Isåfall selger jo IL Kratwerks kit.

Hadde jeg fått godkjent det kitet på min med tuv-papirer, så hadde det blitt innvestering ja.
(selv om det nå frister ganske mye, siden det virker som man ikke får så stor smekk om man ikke trimmer mye. 30hk opp er jo ikke voldsomt liksom).

-n