Hjulvinkler (Camber)

[AOB]

Hei!

Mia har fått nye dekk og de skal legges om i disse dager. tar samtidig en 4 hjulskontroll og ønsker da stille litt på hjula slik at hun sitter litt bedre i svinger.

Spørsmålet er da hva slags instillinger skal jeg be om.?

Skal ikke ha noe sinnsyke greier men litt mer enn det som er stock.

Hun blir ikke brukt på bane og skal ei trimmes men er glad i svingete veier. Har og gått fra 17" til 15" for at hun skal bli litt lavere og ikke ha så tunge felger..

Er det noen av dere som har gode forslag?

[Stehu]

jeg vet om noen som vet det meste! http://flyinmiata.com/tech/alignment.php

[Vidar]

Ikke så dumt oppsett for NA

http://www.hummingbirds.net/alignment.html

[AOB]

Vel dette er da en
NB

[Stehu]

gjør som FM Bare litt mildere kanskje

[Rudolf]

På Rudolf valgte jeg disse vinklene:

Foran:
Camber: -1.6 grader
Caster ble 6.6 grader
Spissing (ut): -0.6mm

Bak:
Camber: -2.0 grader
Spissing (inn): +1.2mm

http://www.mx5-miata.no/phpbb/viewtopic ... &start=855

Merk deg at jeg valgte Toe OUT foran.
Selv om jeg valgte disse vinklene før jeg skulle kjøre på Nürburgring i fjor, så har jeg beholdt dem siden.
Rudolf er meeeeget svingevillig og morsom å kjøre.

Forbausende nok så har jeg ingen problemer med ujevn dekkslitasje.

Dette kjører jeg altså med til daglig, sommer som vinter og er meget fornøyd med det.




Viktig å understreke at jeg kjører med orginal offset på 45mm.

Erik

[AOB]

Ja for dette er vinkler som skal bli på bilen til dens ende tenker jeg.. felgene aner jeg ikke offset på men... de er ganske like org felg.

Så fint om det ikke er noe sinnsyke greier.. men da går jeg nok for rudolf sitt da kanskje.. vanskelig dette... hmmm....

men hvordan er disse vinklene uten toe out?

[AOB]

Det viktigste er at vinklene ikke spiser dekk... Har ikke planer om å kjøpe nye dekk til henne hvert år..

Diesel får nye dekk om han trenger.. men Mia får "klare" seg med Eagle F1

[Steinar]

Er det jeg som roter her, men skal ikke hjulvinkler måles med belastet bil.
Bildet viser Rudolf jekket opp.

Steinar

[Rudolf]

Er det jeg som roter her, men skal ikke hjulvinkler måles med belastet bil.
Bildet viser Rudolf jekket opp.

Steinar

Stemmer sånn delvis det ja .....
Men det er en relativt omstendelig prosess som foregår på en dertil egnet bukk med masse fikst utstyr.
I løpet av prosessen så må bilen opp i lufta, jeg tipper Rudolf var opp og ned en ti-femten ganger i løpet av justeringen.
Forstillingsspesialisten som jeg bruker kan sakene sine, det er sikkert.

Etter at vinklene var stilt inn, så satte jeg meg i bilen mens vi sluttkontrollerte alle vinklene.
(så vinklene er stilt inn for bil med fører uten passasjer ... )




Toe out, gjør at bilen blir svært "villig" i svingene.
Du (AOB) burde egentlig prøvd hvordan det er, noe du er velkommen til å gjøre.

Erik

[fa10]

den der lager vell greit med riper på felga

[Rudolf]

den der lager vell greit med riper på felga

Nei !

Erik

[AOB]

Hva tar Forstillingsspesialisten da, for en slik jobb? Ser i tråden din ca 1500

og ja veldig villig til å prøve Første gangen jeg satt på med deg var jo autoslalom på gardermoen.. skal si bilen din sitter ja..

[Steinar]

Har aldri vært personlig på en forstillingskontroll, men har hatt Volvoen to ganger på dette. (Etter bytting av div. opphengs/forstillingsdeler osv.)
Kan bare si at Lønsethagen i Trondheim kan sine saker. Nå er ikke akkurat Volvoen noen sportsbil, men den ble betraktelig bedre å kjøre.
De tok ca. 1000,- lappen for en kontroll/justering.

Steinar

[Hauk]

Jeg endte opp med noe lignende som Rudolf. Disse vinklene forandret bilen betraktelig under autoslalomen (til det bedre):

----
Foran:
Camber -1,5 grader.
Caster ~5 grader.
Spissing ut 0,5 mm.

Bak:
Camber "nesten" -2 grader.
Spissing inn 1 mm.
----

Dette pluss overgang fra eibach og gule koni til FM og tokico utgjorde ~2 sekunder på rundene. Pluss sikkert etpar andre omstendigheter. Men jeg føler at disse hjulvinklene gjorde mesteparten.