Norsk MX-5 Miata Klubb

Det lanseres en ny Special Edition. De solgte så godt i fjor at sdet satses op en ny edition i år før den nye ND lanseres neste år.

Tilbudet er jo helt rått:

1,8 Roadster Cab (Ståltak)
Skinn (lyst grått)
17 tommere
Tåkelys
Auto klima
Cruise
Bluetooth
Ekstra stabelisatorstag som jubileumsutgaven i fjor.
Metalikk lakk.

Dette kan ikke akkurat hjelpe på bruktverdien på nyere NC'er.

Her kan en spare 50-70k eller noe sånt i forhold til listepris.

For de som vurderer ny eller brukt NC - her er det vel bare løp og kjøp!!!

se forøvrig:

http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=37193

Påan igjen med en ny "special edition" hvert år.. *sigh*
Kan de ikke få ut fingern og lage en BBR-versjon av den?

"Vi bytter fargen på interiøret, og kaller den Limited"

Påan igjen med en ny "special edition" hvert år.. *sigh*
Kan de ikke få ut fingern og lage en BBR-versjon av den?
"Vi bytter fargen på interiøret, og kaller den Limited"

Det får så være, men prismessig blir jo dette ganske suverent da. Dette er MYE bil og moro for pengene.
Blir god tilgang på fremtidige biler/deler og medlemmer.
Synd det ikke er noen tilbud på 2.0 literne med 160hk... Er jo dessverre ikke fornuftige tuning/SC/Turbo-løsninger til 1,8 literne. Enda.
Nuvel.

Kjipt for de som har NC, fett for de som ønsker NC...

Mags

Nå har eg googlet opp og ned på disse nc motorene, og motorene er dem samme med litt annet volum i blokka, så tuning til 2.0 kan brukes. men mulig man må sette opp ecu styring litt annerledes, Og prisen er meget god, synd eg ikke har råd til denne finansen nå, om eg ikke kunne fått den på 10 år..

Det er jo en billig bil i utgangspunktet, faktisk den billigste sportsbilen du får kjøpt.
Virker litt mot sin mening å lage spesialversjoner med små endringer til enda lavere pris.

Man priser seg selv ut av markedet..
I tillegg knekker det bruktmarkedet for disse bilene.

(Jeg ville ikke kjøpt en vanlig NC når de spyr ut slike modeller årlig)

Kul farge... nytt og anderledes.

En kompis av meg skal kjøpe en slik en

Man priser seg selv ut av markedet..

Øhhh?
Så bilen ble plutselig så billig at folk trodde det var noe muffens og ville ikke kjøpe?
Dette kan vel ikke medføre annet enn at Mazda selger enda flere biler?
Mazda har nok OK marginer på disse allikevel.

Prise seg ut av markedet er vel når ting blir tullete dyrt.

Men det burde vel øke verdien på 2.0 NC ettersom de begynner å bli relativt sjeldne her til lands.

Mags

Hvordan tror du den ordinære 1.8 selger når disse "SE"-modellene er på markedet?

Hehe. Tja...
De har nok tenkt på det. De skal vel tjene penga sine.

De har vel ikke digre lagre på slikt i Norge akkurat da. Dessuten så er det vel bare slik man lager en "SE".
1 stk vanlig 1,8 + lakk + felger = Special Edition (tm)

Eller som Seinfeld så fint sier angående "Limited edition": It's limited to how many of them we can sell.

StianOppistov wrote:Nå har eg googlet opp og ned på disse nc motorene, og motorene er dem samme med litt annet volum i blokka, så tuning til 2.0 kan brukes. men mulig man må sette opp ecu styring litt annerledes, Og prisen er meget god, synd eg ikke har råd til denne finansen nå, om eg ikke kunne fått den på 10 år..

Er vel bare borring som er forskjellig på 1.8 og 2.0??

Her er litt mer info:

Shortly after their announcement of the new Mazda MX-5 Kendo which celebrated the 900,000th Miata to come off the production block, Mazda is gearing up for another special edition for the European market. And just in time for the European spring, this special edition MX-5 is appropriately being called the Spring Edition.

The Mazda MX-5 Spring Edition comes with two options for its roof top; a softtop or a retractable hardtop, depending on where you live. It will be powered by a 1.8 liter engine for all countries in Europe, but will come with a special 2.0 liter, hardtop version for the British market. The new MX-5 Spring Edition will be distinguished by a unique Dolphin Grey exterior color and premium leather interior.

Other distinctive features will include chrome door handles, silver fog lamp bezels, chrome surrounds around the front bumper grille, and a new set of 17" alloy wheels. Don't worry if you don't fancy yourself a gray person. Mazda is also offering the Spring Edition in Aluminum Mica or Sparkling Black (new for MX-5). The interior also comes with a pretty impressive list of options. Customers choosing the new MX-5 Spring Edition will get chrome door handles, silver fog lamp bezels, and chrome surrounds around the front bumper grille plus a white lens on the third brake light.

Whether you choose Aluminum Mica, Sparkling Black (new for MX-5), or Dolphin Grey (new and unique for the Special Edition) for your exterior paint, they will all go well with the new set of 17" alloy wheels in bright finish.

For the interior, the special edition adds tinted Grey leather seats, chrome rings around the dashboard instrumentation and air outlets, silver fashion bar covers, chrome rings around dashboard instrumentation and air outlets, and an alloy pedal set. The interior will also receive door panel inserts in tinted gray with contrast stitching on the seats, steering wheel, hand brake lever, and door panels.

The list of standard equipment will include Bluetooth connectivity, Cruise control, and a BOSE sound system.
The new Mazda MX-5 spring Edition will be offered with a choice of two engines for the British market, including a 126 HP 1.8 liter petrol engine and a 2.0 liter 160 HP. Everyone else in the European market will only get the 1.8 liter version. All engines are combined with a 5-speed manual transmission.

Mazda should be extremely pleased with themselves because the list of competitors for the MX-5 is rather short. Until recently, customers had the choice between the Honda S2000 or the Mitsubishi Eclipse Spyder, but both of those models have been scrapped, leaving the MX-5 with an open market. That is, until the S2000 makes its comeback in the near future. Breathe easy until then, Mazda.

Ernst wrote:

StianOppistov wrote:Nå har eg googlet opp og ned på disse nc motorene, og motorene er dem samme med litt annet volum i blokka, så tuning til 2.0 kan brukes. men mulig man må sette opp ecu styring litt annerledes, Og prisen er meget god, synd eg ikke har råd til denne finansen nå, om eg ikke kunne fått den på 10 år..

Er vel bare borring som er forskjellig på 1.8 og 2.0??

Ja om eg ikke husker feil, så var det borring så var forskjell ifra 1.8-2.0 og slaglende på 2.0-2.3,, Men fort gjort å bytte motorblokk ifra en ford escort eller noe så bruker samme motorblokkene, kan fort gjort hoppe ifra 1.8-2.3l som sikkert hadde vert morro nok med litt kammer og slikt ifra cosworth..

StianOppistov wrote: Ja om eg ikke husker feil, så var det borring så var forskjell ifra 1.8-2.0 og slaglende på 2.0-2.3,, Men fort gjort å bytte motorblokk ifra en ford escort eller noe så bruker samme motorblokkene, kan fort gjort hoppe ifra 1.8-2.3l som sikkert hadde vert morro nok med litt kammer og slikt ifra cosworth..

Så i teorien kan hive inn en MPS maskin
Begynner å bli spennende hehe