Norsk MX-5 Miata Klubb

Litt inspirasjon, og litt behov for større plass, har gjort at man vurderer et bagasjestativ på bakluka. Så langt så godt.

Men: Hvilken vei SKAL det egentlig stå?

På engelske, gode gamle sportsbiler som har slike, er bøylen som står opp bakerst på stativet, etter montering, mens på en del andre jeg har sett, så er bøylen foran, når stativet er montert.

Siste jeg hadde et sånn, var bøylen bak, og det fungerte helt greit.

Noen med meninger her?

Mener det er nevnt tidligere at den bør stå foran.
Dette for eventuell kollisjon/bråstopp og at den skal stoppe fremover energien til lasten!

På samme måte som det er med lasting av tilhenger.

Lloyd wrote:Mener det er nevnt tidligere at den bør stå foran.
Dette for eventuell kollisjon/bråstopp og at den skal stoppe fremover energien til lasten!

På samme måte som det er med lasting av tilhenger.

Ja, men samtidig: vil ikke kraften i en kollisjon også ta med stativet? Litt usikker på fysikken her, men det vil vel være avhengig av hvor godt stativet er festet til bagasjelokket? (På den litt muntre siden: På min vil dette utgjøre en "utskytningsrampe", da eventuell bagasje vil bli skutt opp via veltebøylen...)

Smak og behag da.

Er stroppene gode, så har kanten liten betydning.

Og veltebøyle stopper/deflektere kofferter rimeligt bra vil eg tro.

Eg personlig trur denne kanten er der fordi harde koffertar og liknande ikkje skal skli av. Sjå for eksempel liknande stativ på bilar der bakluka er enda Meir på skrå nedover.
Stroppene skal halde all last ved kollisjon.

Sunnmøring wrote:?........
Stroppene skal halde all last ved kollisjon.

Men ikke nok til at kofferten sklir av fordi stativet står på skrå?

Logikken tilsier at bøylen skal være foran for å hindre koffert i nakken ved kollisjon (selv om man har stropper).

Erik


Sent from my iPad using Tapatalk

Rudolf wrote:

Sunnmøring wrote:?........
Stroppene skal halde all last ved kollisjon.

Men ikke nok til at kofferten sklir av fordi stativet står på skrå?

Hva med i den tiden man legger på kofferten og til man får på stroppene?

Hvis man googler "MG luggage rack" ser det iallfall ut som om de gamle sportsbilene vanligvis har bøylen bak.

MX-Jon wrote:Hvis man googler "MG luggage rack" ser det iallfall ut som om de gamle sportsbilene vanligvis har bøylen bak.

Blir ikke mere fornuftig for det.

Jeg ville ikke være utsatt for en frontkollisjon med tung koffert på brett som er snudd feil vei.

Man behøver ikke være fysiker for å forstå det.

Men for all del, snu det gjerne feil vei slik at kofferten ikke sklir av før den er stropper fast eller pga den ekstreme akselerasjonen bilene våre har.

Erik

Jeg fant noen saker her på forumet fra tidligere :

Rudolf wrote:`

Det gjorde heller ikke noe at den hadde orginal hardtopp i bilens farge og var pen i lakken.



Bilen var dessuten utstyrt med endel orginalt Mazda ekstrautstyr:
Fast bagasjegrind, pyntelister på dører, innstegslister og skvettlapper bak

Erik

Og orginale fastmonterte stativet i bruk..

Rudolf wrote:
Som vanlig er det ikke no problem å få plass til 4 felger pluss 4 dekk i en MX5.





Sinsengarasjen Ræserbilklubb stilte med ikke mindre en tre biler:
Jon, debuterte med sin nye røde og med de gamle Yokohamaene til Rudolf (han måtte frakte dekkene og montere dem på banen, derfor det kledelige bagasjestativet):




Erik

Rudolf sitt orginale monterte i lokket er "bøyen" bak, og MX jon på banen med "bøyen" plassert i forrkant..

Enig i at den typen som sitter på Mx Jon sin sitter riktig vei.

En god indikasjon kan jo være stativet til Nc, med bremselys.. Bortsett fra for Drifting gutta så gir det ihvertfall god mening at bremselyset skal bakover.

http://www.mx5parts.co.uk/instructions/ ... V4-747.pdf