Bilen går på 2 sylindre..

Pacmania · Post by **Pacmania** » 22 Jun 2005, 19:42

Etter motorbytte går bilen min på 2 sylindre.. siden jeg pendler bergen-sandefjord stadigvekk tok jeg en rå kjangs på at det var dysene som tullet det til... nå har jeg bytta begge dysene til noen andre brukte dyser.. heller ikke dette hjalpt noe.. klarte å fylle en kopp med bensin på ca 1 sekund så virker som det er godt med bensintrykk også..

jeg antar at 2 av dysene ikke får strøm i det hele tatt.. noen som har vært borti dette før ?

Hvis noen har ledningsnettet til dysene i vestfold eller omegn ta kontakt

arildh · Post by **arildh** » 22 Jun 2005, 21:17

Hva med tenning ? Hver coil styrer 2 cylinder hver.
Hvis du er cowboy kan du lett sjekke gnisten i fart med en ekstra plugg.

glaibilenmin · Post by **glaibilenmin** » 22 Jun 2005, 21:36

synst det hørest ut som ene delen av coilpakken ja...

Pacmania · Post by **Pacmania** » 22 Jun 2005, 21:49

glemte å skrive.. alle sylindre har tenning.. så dette er allerede utelukket.. dessuten er det sylinder 4 og 2 som ikke går.. 1 og 2 går vel på en.. og 3 og 4 går vel på en..

Silverboy · Post by **Silverboy** » 22 Jun 2005, 21:55

hmm.. det var dumt det da.. at det ikke virket.. er vel 1 og 4 på samme, og 2 og 3 på samme skulle jeg mene..

har ledningsnettet også jeg vettu.. (den stumpen som sitter på innsuget ihvertfall) skulle likesågreit sendt hele mæla neddover tror jeg..

om dysene spruter så får de jo strøm.. prøvd å starte bilen med en og en dyse ute og se hvordan de spruter?

Pacmania · Post by **Pacmania** » 22 Jun 2005, 23:05

dysene spruter ikke på de 2 sylinderene som ikke går.. har målt motstand på selve dysene nå.. dem stemte i forhold til verkstedmanualen.. klarte ikke å måle på selv kabelen som går til hver dyse.. ifos så klarte vi å målte litt med det er jo pulser med strøm.. så det var ikke lett å sammenligne.. trenger ett peak meter for å måle dette orntlig.. tenkte jeg skulle prøve å rense alt av kontakter å slikt for å se om det hjelper

Har skaffet en kabelsett greie til hvis jeg finner ut at dette er helt paya.. må skaffe ett peakmeter i morgen..

Pacmania · Post by **Pacmania** » 23 Jun 2005, 10:06

nå har jeg funnet feilen!

Åpnet kontakten på ledingsnettet til dysene.. der var en pin av seks bøyd bitte litt.. bøyde denne tilbake med tang.. WROOOM sa det i verkstedet så eksos stod etter! 4 sylindre i rekke tente så det holdt

nå skal det skrus frem til eu kontroll så fort som mulig.. tror jeg må til sharif'n å hente ett sett toyo r-dekk i morgen

HF-mx5T · Post by **HF-mx5T** » 23 Jun 2005, 10:27

felles 12v og to og to dyser jordes igjennom ecu på mx5, så om den ene pinnen(til de to dysene som krangla) var bøyd så forklarer jo det endel

Pacmania · Post by **Pacmania** » 23 Jun 2005, 13:26

Bilen er ute å soler seg igjen.. første gangen bilen er ute av garasjen sin 12 august 2004.. Alt ser ut til å funke rimelig bra.. montere på vindusheiser, panser, nye olje i kasse og diff.. så er den klar for eu kontroll

Sinnsykt takk til harald for bra pris på motor.. takk til silverboy og mazdafreks for deler underveis!

PS: det ble ubeskrivlig mye innsugslyden ved å kjøre uten panser og med åpent kn filter.. tror dette er trenden fremover.. panseret er jo vekt også

HF-mx5T · Post by **HF-mx5T** » 23 Jun 2005, 15:56

kult at gamle motorn ble til no nytte , tilslutt... har nok mange km igjen i seg får vi håpe...