MX5 Sjuke?

tho-edv · Post by **tho-edv** » 29 Oct 2005, 16:46

Brente innsugsventiler sjuke på B6 med mekaniske løftere? Skifta innsugsventil og stempelringer på 98mod. min.. Brukte olje og hadde kun 3 bar på komp. test på syl.3 Bilen hadde kun gått litt over 80000..
Så at en annen her også hadde tatt noen ventiler.. Noen som vet intervallen på sjekking av ventilklaringer?

mxLars · Post by **mxLars** » 29 Oct 2005, 22:02

Hei?!
Er ikke mye å sjekke på.. HYDRAULISKE løftere er greie sånn

Har du behov for shims eller har stilleskruer på vippearmene dine, tror jeg jommen du har fått feil motor i bilen din!

En kollapset/dårlig hydraulisk løfter vil du jo høre som tikking, men det kan ikke "stilles" vekk..
Motorflush+ny olje, eller bytte løfter hvis det ikke hjelper.

Serviceskjema/intervall finner du under nedlastinger til venstre <<- men ingenting om hverken kompresjonstest eller ventiler her..

Mazdafreaks · Post by **Mazdafreaks** » 30 Oct 2005, 14:34

Er det ikkje mekaniske på nb da, mine blei justert før eg kjøpte min blei eg fortalt.. Men er ikkje sikker, men etter hva eg har funnet ut er dette en av oppgraderingene på mx5 motoren..

alr · Post by **alr** » 30 Oct 2005, 15:31

NB-motoren har mekaniske "løftere", ja.

mxLars · Post by **mxLars** » 30 Oct 2005, 16:54

Bøyer meg i støvet... og beklager!

Du har jo BP-4W motoren "tho-edv", med massive løftere og shims.. det amerikanerne kaller "99-00" siden de ikke hadde 98-modellen..

Massive løftere :

Brente ventiler kommer jo gjerne av for lite klaring, og verkstedboka til Mazda anbefaler sjekk av klaring i samme intervall som bytte av regreim (9000-9500mil). Det er litt av en jobb vil jeg tro.. måle, av med kammene, skaffe shims (i original +/- klaring tykkelse), på igjen med kammene, måle igjen, mulig shimse oppigjen de som var for altfor trange en gang til osv..
Mazda bruker et spesialverktøy som gjør at du slipper å ta av kammene for dette.
Lekker noen ventiler, er det jo fristende å friske oppigjen alle ventilsetene og slipe ventilene.. og da er det jo bare å shimse oppigjen alle...kjøre inn, og måle igjen etter noen hundre mil.
Ser de finnes i 0,025mm steg, så det blir endel finmåling!
Kan ikke se noen nettbutikker i farta som har shims til disse motorene heller (?).
Eneste advarselen jeg har sett, er å ikke bytte shims med en magnet, da de herdede shims'ene blir lett magnetisert - og vil da begynne å samle eventuelle metallpartikler fra olja.. not good!

Mye angående dette på NB-seksjonen av Miata.net forumet (valve lash adjustment).

Fant at Solomiata har en bra liten gjennomgang av motorene :
( http://members.aol.com/solomiata/MX5Engine.html )
The 1999-00 Miata uses basically the same 1.8 â€˜Bâ€™ as the 1994-1997 but it was again revised. The 'BP-4W' engine uses a block with higher compression pistons to 9.5:1 from 9.0:1. The head had the most enhancements, the intake ports were raised from 39 degrees to 51 degrees to create a straighter flow path (the exhaust ports did not change), the hall effect cam angle sensor (CAS) was removed from the back of the head and replaced with a magnetic sensor and toothed wheel on the front of the crankshaft (a second magnetic sensor was added to the intake cam gear pulley to verify timing), and solid lifter camshafts with advanced timing, more duration and lots more intake lift were introduced.

Har konset for mye på NA-modellene, har vurdert å bygge om til en -98 1.8-motor, men kun tittet på givere, ecu, fester og akslinger etc.. var ikke klar over at toppen var helt omarbeidet..

Lykke til med NB'en ihvertfall!
*så lærte jeg noe nytt idag også

HansBRG98 · Post by **HansBRG98** » 30 Oct 2005, 21:42

Så at en annen her også hadde tatt noen ventiler.. Noen som vet intervallen på sjekking av ventilklaringer?

sa tho-edv

det var meg

http://www.mx5-miata.no/modules.php?nam ... highlight=[/quote]

Mazdafreaks · Post by **Mazdafreaks** » 30 Oct 2005, 22:25

Men man hører vel det godt da man får for lite klaring, vil da tikke endel. så tikker bilen deres så ta en justering,

tho-edv · Post by **tho-edv** » 05 Nov 2005, 17:58

mxLars wrote: Bøyer meg i støvet... og beklager!

Du har jo BP-4W motoren "tho-edv", med massive løftere og shims.. det amerikanerne kaller "99-00" siden de ikke hadde 98-modellen..

Har b6 motor! 1.6!

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 05 Nov 2005, 18:18

Regel nr 1 forhindrer slike misforståelser!

1. Skriv medlemsnr. og hvilken modell du har samt
modifikasjoner i signaturen, så slipper du å huske det hver gang..