Luft mengde måler

Magnum1985 · Post by **Magnum1985** » 13 Sep 2006, 20:29

Er denne pent nødt til å være der?
Er det ett alternativ for meg å bytte ut denne til
en RX-7 luft masse måler?
Eller kan jeg fjerne den helt?

Mats

Vidar · Post by **Vidar** » 13 Sep 2006, 20:45

Plugg å ta ut pluggen på LMM så finner du at du må ha den.

Kjøp deg FM link, så slipper du denne.

Du tjener mere Hk å skifte eksos enn å bytte til RX7 Lmm

Magnum1985 · Post by **Magnum1985** » 13 Sep 2006, 20:49

Hehe... Koster desto mere å da. =p Men bytte av eksos, blir dette fra kat'n? (Kat = massakrert)

Har du sendt timeren foresten?

RedRider · Post by **RedRider** » 13 Sep 2006, 21:40

har man ikke råd til å drive med bil så får man heller la være, eller vente til man faktisk har råd. Er bare tull å drive å spinke og spare på billige og dårlige løsninger når man skal ha det så rått og flott.

du burde heller spare opp nok penger, for så å kjøpe inn tre ting.
*datasprut (FM Link, fjerner også LMM)
*440cc eller 550cc dyser
*2,5"eksos hele veien.

Vær tolmodig. Så får du et mye bedre resultat og et oppsett som er trygt å kjøre med. *så sant man ikke fikler for mye med mappet selv*

91BRG · Post by **91BRG** » 13 Sep 2006, 21:44

Amen!!!

Vidar · Post by **Vidar** » 13 Sep 2006, 21:50

Kan faktisk bli veldig dyrt å ikke gjøre det sikkelig..

Tenningsbank kan føre til at toppen "spises opp"

For lite bensin kan føre til at du brenner hull i stemplet..

Bedre å ha en MX5 som går bra, enn en MX5 som gikk veldig bra..

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 13 Sep 2006, 21:51

Luftmengdemåler på 626 2,2i fra 1989 er samme størrelse som rx7.

alle store huggeri har en slik vel bil liggende, ellers så bruker 323 gt-r og gt-x samme men de er heller skjeldne på hugg, men hva man tjener på dette er da heller lite, få ett eksos om du ikkje har det. merket endel på sugemotor, så eg regner med det er masse på trykkluftsmotor, og eg tror at det er ikkje lenge til en annonse med motor ønskes kommer snart.

MagnusAntony · Post by **MagnusAntony** » 13 Sep 2006, 22:19

Magnum1985 wrote:Hehe... Koster desto mere å da. =p Men bytte av eksos, blir dette fra kat'n? (Kat = massakrert)

Har du sendt timeren foresten?

Eksosdiameter`n vil aldri effektivt være mere enn den minste diameteren. Og med en orignal og rensket kat så har du en innsnevring pluss at greddy downpipe`n ikke er mye tess. Spar opp penger å lag 2,5" og du skal se at turbo`n spoler fortere og hardere

Magnum1985 · Post by **Magnum1985** » 14 Sep 2006, 00:41

Ja dette er forståelig, men har du sett hvor trangt det er fra turboen og ned til røret? Altså der downpipen står, er sikkert ikke en cm med klaring på downpipen min hvertfall. Får ikke til noe større der vel?

RedRider · Post by **RedRider** » 14 Sep 2006, 16:33

Jornhu har laget nytt rør i 2,5" fra turbo, og han har greddy kit. Gikk så fint så, men det krever oppfinnsomhet/kreativitet.

MagnusAntony · Post by **MagnusAntony** » 14 Sep 2006, 17:44

Jeg har straks 2 downpipes på vei over dammen.

Magnum1985 · Post by **Magnum1985** » 14 Sep 2006, 21:15

å de er hvor store? å passer til g15 turbo'n?

MagnusAntony · Post by **MagnusAntony** » 14 Sep 2006, 22:01

2,5" bolt on til td04h 15G turbo. Bolt on til turboplasseringa til greddykittet også. 2 deler for enkel montering (hvis jeg husker rett) og flexpipe. 240$

91BRG · Post by **91BRG** » 14 Sep 2006, 22:40

Husk at Greddy Kittene ble levert med 2 forskjellige DP'er.

Hvorfor det vet jeg egentlig ikke, såvidt jeg har sett så er det forskjellig DP på det japanske kittet og det kittet som er produsert for det amerikanske markedet.

Morten

MagnusAntony · Post by **MagnusAntony** » 14 Sep 2006, 22:47

Okay. Dette visste jeg ikke. Men skulle dette ha noe å si for ny dp da? Iogmed turbo og manifold er den samme?