Ikke-justerbar wastegate. Hvordan få opp turbotrykk?

stilimx5 · Post by **stilimx5** » 18 Aug 2009, 19:22

Som tema sier:

Steinar · Post by **Steinar** » 18 Aug 2009, 19:35

Du må få "trykklokka" litt lengere vekk fra turboen.
Gammelt godt "jungelknep": Legg et par skiver mellom braketten som fester trykklokka til turboen og turboen, dvs at trykklokka kommer noen mm lengere mot toppen av bildet du la ut.
Erfaring fra Volvo 940 Torbo: To skiver (ca 3-4 mm?) ga et 0.16 bar høyere turbotrykk. (Målt med en meget nøyaktig trykkmåler)

Steinar

stilimx5 · Post by **stilimx5** » 18 Aug 2009, 20:14

Flott! Men hvoedan får jeg den av? Den rikker jo seg ikke hvis jeg drar eller vipper med flatjern...

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 18 Aug 2009, 20:43

Ser da tydligt ut som at man kan skru den av, ser ut som det er ca 13mm skruehode,, har selv justert gamle biler på denne måten,,

stilimx5 · Post by **stilimx5** » 18 Aug 2009, 21:11

Beklager forvirrelse.. Skjønte hva jeg skulle gjøre nå. Satt på 2 skiver på tilsammen 3,15 mm på hver av boltene. Skal ut å prøve nå

TurboLag · Post by **TurboLag** » 18 Aug 2009, 21:45

bleedventil på slangen mellom kompressor og aktuator..

Steinar · Post by **Steinar** » 18 Aug 2009, 23:05

Unngå bleedventil (pyseventil).
En bleedventil slipper ut litt trykk slik at den "lurer" aktuatoren slik at turbotrykket blir høyere.
MEN: Ved raske trykksvigninger vil ikke et slikt oppsett reagere raskt nok, med farlig overtrykk som resultat.
Seriøse firmaer som driver med turbotrimming (Feks BSR i Sverige) advarer på det sterkeste mot bleedventil.

Steinar

TurboLag · Post by **TurboLag** » 19 Aug 2009, 12:57

Steinar wrote:Unngå bleedventil (pyseventil).
En bleedventil slipper ut litt trykk slik at den "lurer" aktuatoren slik at turbotrykket blir høyere.
MEN: Ved raske trykksvigninger vil ikke et slikt oppsett reagere raskt nok, med farlig overtrykk som resultat.
Seriøse firmaer som driver med turbotrimming (Feks BSR i Sverige) advarer på det sterkeste mot bleedventil.

Steinar

Og shimsing av wastegate "lurer" ikke utslaget på wastegate den heller mener du? "Ved raske trykksvingninger..."? Tydelig at du har ingen erfaring med dette selv.. Et oppsett med bleedventil reagerer akkurat like raskt som et med direkte kobling, eneste er at mer av eksosen går gjennom turbinen istedet for wastegate'n, og det må mer innsugstrykk til for å åpne wastegaten nok til å begrense trykket videre. Negative siden med wastegate er at det (på lik linje med hel slange) åpner delvis på delvis trykk, noe som dreper mye respons. Alternativet er f.eks. elektronisk boost controller som styrer en solenoid (magnetventil) til å styre trykket. Dette kan holde wastegate helt tett inntil man har ønsket trykk, og dermed forbedre respons i forhold til hel slange med/uten bleedventil.

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 19 Aug 2009, 13:01

Enkel how to på bleedventil,,

Man kapper denne slangen i 2, man setter innpå ett lite rør,, man borrer ett lite hull på ene siden av rør, begynn gjerne med 4mm, og sjekk hva den lader nå, vil man ha mer, prøv med 5-6mm osv,,