Mazdaspeed Motor/girkasse i en NA

Harald · Post by **Harald** » 29 Oct 2009, 22:40

5trinns og 6 trinns passer på både 1.6 og 1.8 biler..

5trinns kassene er det ganske normalt å knekke med littt turbomotor(men jeg har testet i overkant av 300hk over litt tid)..

6trinns kassa på min har holdt harde starter(bråslippe ved 4k rpm med 9" brede gateslicks), og (for å være mx5) enormt mye effekt/moment.

ca 440hk/500nm motor og kassa klager ikke i heletatt, samme med orginale mazda diffen(store typen)..

drivverket i mx5 er relativt grovt dimmensjonert, bare man velger rett biter..

Dtomaso · Post by **Dtomaso** » 29 Oct 2009, 22:59

Harald wrote:5trinns og 6 trinns passer på både 1.6 og 1.8 biler..

5trinns kassene er det ganske normalt å knekke med littt turbomotor(men jeg har testet i overkant av 300hk over litt tid)..

6trinns kassa på min har holdt harde starter(bråslippe ved 4k rpm med 9" brede gateslicks), og (for å være mx5) enormt mye effekt/moment.

ca 440hk/500nm motor og kassa klager ikke i heletatt, samme med orginale mazda diffen(store typen)..

drivverket i mx5 er relativt grovt dimmensjonert, bare man velger rett biter..

ja merker at syncen fra 1-2 er dårlig og 4 gir sliper ved rulling, er vel mest grunnet trim det da vil eg tru..

Kolbotn · Post by **Kolbotn** » 30 Oct 2009, 13:55

Hvordan vil en 6 trinns funger på en org NA iforhold til den orginale 5 trinns da? i forhold til utveksling, aks osv da?

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 30 Oct 2009, 14:09

Kolbotn wrote:Hvordan vil en 6 trinns funger på en org NA iforhold til den orginale 5 trinns da? i forhold til utveksling, aks osv da?

Bedre aks. mindre toppfart. optimalt igrunn for oss med na tuning spør du meg.. men mer irriterende på motorvei osv..

DrHolm · Post by **DrHolm** » 30 Oct 2009, 15:44

min erfaring med 6trinns vs. 5trinns er at 6trinns kassa må man gire mer med, man kan enten buke 3. eller 4. og 2. eller 3. når en får mer effekt enn org.
mens med 5trinns kassa er det mer "enten eller.."

6trinns er konge den og, ikke missforstå, men etter min smak passer 5trinns best.

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 30 Oct 2009, 17:42

Jeg ville heller hatt 5 trinns, føler motoren er mer enn sterk nok til at aksen ikke ville gått ned noe å skrive hem om..

Når de velger å ha 6 trinns, bør de velge å fordele girene litt annerledes syns jeg.. kan godt være tettere,
men jeg kan jo i prinsippet kjøre normalt i 6 gir fra 60km/t til toppfart..

skulle gjerne hatt 2500rpm i 100 km/t....

toppfarten bryr jeg meg lite om, da jeg neppe kommer til å dra den noe særlig over 200 uansett, perfekt for meg ville være en bittelitt tettere 5 trinns med et gir til...

Harald · Post by **Harald** » 30 Oct 2009, 18:15

6trinns og 3.636 diff er beste komboen.. men 5trinns ER en bedre girkasse å gire med, uten tvil..
men 6trinns og 3.636gir bra utvekslinger, og er eneste vettuge valget for de over 300hk.. hvor mye den tåler , vet jeg ikkemen minst 450

KristianV · Post by **KristianV** » 30 Oct 2009, 18:42

var vell 6trinns på den gule dragge miatan med 600hp eller noe sånt vist jeg ikke husker helt feil

Harald · Post by **Harald** » 31 Oct 2009, 00:17

og da røyk også kassa etter tre drag var det vel.. sweetspot ligger nok rundt 450-500whp, max.. har ikke no planer om å pushe grensa der jeg..

Stehu · Post by **Stehu** » 31 Oct 2009, 01:23

da er det en mazdaspeed motor og girkasse på vei over dammen for 3000 $ + frakt

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 31 Oct 2009, 01:31

Stehu wrote:da er det en mazdaspeed motor og girkasse på vei over dammen for 3000 $ + frakt

Går fort med deg ja,, hvor du kjøpte dette da

Stehu · Post by **Stehu** » 31 Oct 2009, 01:33

StianOppistov wrote:
Stehu wrote:da er det en mazdaspeed motor og girkasse på vei over dammen for 3000 $ + frakt
Går fort med deg ja,, hvor du kjøpte dette da

ebay

Stehu · Post by **Stehu** » 31 Oct 2009, 01:34

trenger en del hjelp til å montere så hvis noen i Trøndelag området er interessert i litt kveldsjobbing bare å si ifra ^^

Harald · Post by **Harald** » 31 Oct 2009, 08:38

hvor komplett er den motorn din.. ? med alle ic rør, alle småbiter osv? ellers forsvinner jo mye av orginal looken du er ute etter..

har du fått med ecu, kabelmatte osv.. dette er jo og ting du bør ha om du har planer om godkjenning av greiene.

sammenkobling av msm hjerne mot org kabelmatte osv er en ganske infløkt affære ofte, og hvis du står fast allerede på den enkle jobben(fysiske byttet av motor og kasse.. så tror jeg du har en utfordring foran deg

)

ser du holder til i barteland, så får ikke hjulpet deg heller.

EspenAndre · Post by **EspenAndre** » 31 Oct 2009, 09:47

har lett meg ihjel nå, men var en tråd bla om hvilken diff osv man skal bruke for å få ned turtallet på motorveien... noen som husker den?
var en nettside det var linket til, som solgte min ønskediff...