Rudolf (mye bilder)

[Rudolf]

Jeg må jo få med at Rudolf har vært på EU-kontroll.

Null Hull, og godkjent til 1. mai 2010.



Erik

[glaibilenmin]

hmm sia du har null hull... kan du dele hemligheten med oss? er det colgate eller zensodyne?

[Rudolf]

hmm sia du har null hull... kan du dele hemligheten med oss? er det colgate eller zensodyne?

Stålplast

Erik

[glaibilenmin]

bedre det enn amalgan

[Rudolf]

Interiørbelysning.

Selv om det går mot lysere tider så pusler jeg litt med interiørbelysning.
Jeg kan skrive under på at det er mange varianter av lyspærer.
Både orginalt i bilen og som aktuelle alternativer på markedet.
LED og vanlige glødelamper (med og uten kondom eller maling)



Jeg tror jeg snart er i mål med mitt forsøk med rød instrumentbelysning

Erik

[TrondH]

Hei Rudolf og Erik.

Sitter på et hotellrom og kjeder meg. Har vært igjennom tråden med din bil fordi jeg synes den er så fin.

Har et par kommentarer til deg vedrørende gamle norske mx-5ere. Har en historie om min første mx-5. Den kjøpte jeg ny i 1990, utlevert til meg 10.4.1990 med reg.nr DF 67897. Bilen hadde produksjonsnr 2583 - altså litt lavere enn Rudolf. Tom Kolberg (daværende importør) satt i styret i bedriften jeg jobbet i, og han fortalte at bilen jeg fikk var den første mx-5'en som ble registrert i Norge. Jeg fikk "ansatt" rabatt og betalte kr 217.695 for bilen ny inklusive hardtopp, skistativ (du har bilde av maken skistativ i tråden din i november 07), vinterhjul (på orginalfelger lik til sommerhjulene) samt radio/kasset. Bra kjøp da bilen var priset til 249.900 uten noe utstyr. Det var omtale av bilen i Mazda nytt (dog med min sjef på bildene) i 1990. Jeg solgte bilen for 165.000 i 1994 (da med frontskade etter kollisjon) til en dame fra Kongsvinger. I dag er bilen fortsatt på veien men bor i Aurskog Høland et sted.

Kolberg tok inn 50 biler i 1990 - alle med samme utstyr og alle røde. De fleste ble nok solgt på østlandsområdet, men mange ble kjøpt av diverse forhandlere rundt omkring i landet, men noen ble stående lenge i utstilling før de ble solgt. I 1991 ble det solgt 10 biler, men jeg vet ikke om disse 10 var inkludert i de første 50 som ble importert eller om det ble importert 10 biler i 1991. I 1992 ble det solgt et fåtall (2-3 biler).

Jeg har et par Mazda nytt fra 1990-91 og det er bilder og omtale av 4 norske biler i disse hvor reg.nr. er synlig.

Etter å ha vært uten Mx-5 i mange år kjøpte jeg bil i mai 07. Den har prod nr 7903 og var første gangs registrert i Norge i januar 1991. Jeg tror vel derfor at det er en overligger av de første 50 som kom til Norge. Det var en eldre (?) dame i Mosjøen som hadde den de 10 første årene, deretter en herre i Trondheim de neste 6 før jeg altså tok over for et år siden. Bilen har nå rullet hele 82.000 km....

Håper det hjalp deg litt vedrørende norske biler. Mener at min informasjon skal være ganske nøyaktig.

mvh
Trond

[Rudolf]

Hei Rudolf og Erik.

Sitter på et hotellrom og kjeder meg. Har vært igjennom tråden med din bil fordi jeg synes den er så fin.

..........
..........

Håper det hjalp deg litt vedrørende norske biler. Mener at min informasjon skal være ganske nøyaktig.

mvh
Trond

Jeg er målløs
Tusen takk

Som du sikkert skjønner, så er dette informasjon som jeg har strevd LENGE med å få tak i.
Jeg bobler over med spørsmål, men jeg må strukturere dem litt først.

Supert !
Jeg er slett ikke lei meg for at jeg IKKE har den første MX-5

Erik

[Rudolf]

.....
Etter å ha vært uten Mx-5 i mange år kjøpte jeg bil i mai 07.
Den har prod nr 7903 og var første gangs registrert i Norge i januar 1991.
Jeg tror vel derfor at det er en overligger av de første 50 som kom til Norge.

Som du ser av salgstallene for Europa, så ble det solgt mer en 10000 MX5 i Europa i 1990.
http://www.miata.net/faq/production/annual_sales_eu.pdf
Derfor er din bil med prod. nr. 7903 produsert i 1990 og etter all sansynlighet "en av de 50".

Jeg tror på hypotesen om at alle "norske" MX5 solgt i 90,91 og 92 var med på første lasset med 50 biler.

En liten snodighet:
Alle "norske" MX5 som jeg har hørt om, som ble solgt på tidlig 90-tall,
ble solgt til folk med direkte tilknytning til Kolberg Motors.
(Kona til bilselgeren, verkstedsjefen, Kolberg som styreformann etc.)

Jeg tror ikke trauste normenn var klare for 50 roadstere nei
(Ihvertfall ikke til en kvart million kroner)

Erik

[Rudolf]

Instrumentlys.

Jeg har jo lovet å si noe om hvordan puslingen med instrumentlys har fungert.
Kort sagt så er instrumentlys en kombinasjon av lyspærer, lyspære-kondomer og instrumentskiver.



Sånn ble det :







Rødt lys er ganske behagelig i mørket.
Og jeg synes det ser ok ut

Erik

[mrinzane]

Det såg meget behagelig ut, pent var det å.

[TraCkinG]

Nice...

hvordan fikk du byttet pærer i "temperaturreguleringsenheten" (hva hetter eggentlig denne da?) midt i dashbordet? og ikke minst i vippelykt/nødlysenheten øverst..

[Rudolf]

Nice...
hvordan fikk du byttet pærer i "temperaturreguleringsenheten" (hva hetter eggentlig denne da?) midt i dashbordet? og ikke minst i vippelykt/nødlysenheten øverst..

HVAC (Heat Ventilation Air Condition) panelet er kjøpt med rød farge innstøpt i plasten. Pærene bak er utstyrt med røde kondomer.
I vippelykt/varsellysknappen har jeg fjernet grønne kondomer på pærene og malt dem røde.

Så har jeg gitt fra meg det tipset også

Erik

[Steinar]

Har du rødt lys i kupelyset også?
(Huff, nå var jeg stygg.)

Steinar

[Rudolf]

Har du rødt lys i kupelyset også?
(Huff, nå var jeg stygg.)

Steinar

Selvfølgelig !
Lett inspirert av strøket omkring vårt nye møtested på Akershusstranda
(Også har jeg vurdert neonlys under bilen, men det blir blått)

Erik

[Rudolf]

Vår i hovedstaden

Nå har våren definitivt kommet til Oslo.
Lenge siden jeg har sett så mange blide og vinkende folk.

Motoren til låvedørene har gått i hele dag.
(Ingen problemer der i gården)

Som vanlig er kameraet med, så litt stemning kan jeg jo formidle:
(Ble litt inspirert av de vakre bildene til Vegard her om dagen )


















Fortsatt god vår til dere alle

Erik