Luftinntak i panseret på en NB

KristianV · Post by **KristianV** » 19 Feb 2009, 22:05

æsj....

er vell bedre å kjøpe et ferdig panser med luftintak som er designet for best muli kjøling/luftgjennomstrømmning, men vist du ikke har bruk får mere kjøling er d vell finest å la vere

mussa · Post by **mussa** » 19 Feb 2009, 23:38

Veit det er som var på forumet her for en stund siden som hadde slikt inntak på panseret..
Når det gjelder smaken, så er den som sagt før: baken..
Noen synes sikkert det er veldig tøft, mens andre nesten svimer av og hyperventilerer når de ser sånt..

Når det gjelder plasseringen så ville ikke jeg hatt det lenger opp på panseret... Litt kjedelig på særs regnfulle dager å få masse vann på topplokket og er man uheldig ned i plugghøla..?

m1chael · Post by **m1chael** » 20 Feb 2009, 12:37

Det er vel meg det refereres til tenker jeg...

Scoopet er noe lengre opp på bilen min enn på det bildet. Kan ikke si at jeg har merket noe til at jeg får vann på topplokket og ned i plugghullene.

m1chael · Post by **m1chael** » 20 Feb 2009, 12:41

mussa wrote:Veit det er som var på forumet her for en stund siden som hadde slikt inntak på panseret..

Jeg er her forøvrig daglig... Har bare ikke noe behov for å skrive hver dag.

arildh · Post by **arildh** » 20 Feb 2009, 15:11

Sånn funksjonelt er det jo veldig feil. Det vil mest sansynlig gå luft ut av det hullet da panseret er en lavtrykksone mens det under panseret er høyt trykk. Om det skulle forville seg luft inn vil det være med på stjele verdifull flow fra radiatoren. I tillegg vil ikke denne luften ha noe for seg om ikke det går en hermetisk lukket kanal til filteret ala, WRX, GT4 etc.

Om det kun er for styling, så er det vel det samme...

m1chael · Post by **m1chael** » 20 Feb 2009, 16:55

arildh wrote:Sånn funksjonelt er det jo veldig feil. Det vil mest sansynlig gå luft ut av det hullet da panseret er en lavtrykksone mens det under panseret er høyt trykk. Om det skulle forville seg luft inn vil det være med på stjele verdifull flow fra radiatoren. I tillegg vil ikke denne luften ha noe for seg om ikke det går en hermetisk lukket kanal til filteret ala, WRX, GT4 etc.

Om det kun er for styling, så er det vel det samme...

Vel..nå skal jeg ikke akkurat ta noen rekorder på nÃ¼rnburgring, og med tanke på den kjøring jeg gjør kan jeg ikke akkurat si at scoopet hemmer meg. Den dagen det gjør det fikser jeg en kanal som fører direkte til filteret.

Forøvrig har scoopet vistnok den samme effekten som dekaltrimming. Jeg føler at ved lavt turtall vinner jeg 1,2Nm i svingene mens jeg har 14W ekstra på langstrekkene. Den største effekten merkes helt klart ved 4567rpm, da virker det som at jeg får 9psi rett inn i diff'en. Effekten er helt klart merkbar!

Visuelt sett har bilen 300hk vistnok. Videre har den røde kaliptere noe som utgjør ca 50Hz i i speilet

Pelle · Post by **Pelle** » 20 Feb 2009, 18:54

Effekt eller ikke skal jeg ikke uttale meg om, men ovenstående tekniske utlegning hørtes i alle fall fornuftig ut.

Stylemessig synes jeg det er helt OK.

arildh · Post by **arildh** » 20 Feb 2009, 19:39

Smekk på et sett med fiatlykter og alle tror du kjører Ferrrarii

biXen · Post by **biXen** » 20 Feb 2009, 21:29

Når det gjelder panserscoop/riller så går det en viss grense, er den for stor/grov så får folk helt noia om den ikke er funksjonell, det er vel derfor få ikke-funksjonelle kjører Subaru Impreza stil på scoopa

Jeg synes det er kult nok når det er litt forsiktig og stilfullt. Er ikke alt på bilen som MÅ gi ekstra hester.

Harald · Post by **Harald** » 20 Feb 2009, 21:48

blir fort litt

når man lager panserscoop osv uten funksjon... men det er bare min mening sikkert..

m1chael · Post by **m1chael** » 22 Feb 2009, 15:06

arildh wrote:Smekk på et sett med fiatlykter og alle tror du kjører Ferrrarii

Eller jeg kan sette på en slik en:

og alle tror at jeg kjører drag

Jeg vil jo helt klart få bedre specs med det scoopet der kontra det jeg har pr.d.d. Om jeg vinner etpar Nm i svingene er jeg usikker på pga det innfløkte strikkesystemet som bygger opp scoopet. Men jeg vil helt klart få +18W på langstrekkene. På grunn av økt luftinntak og redusert lufttrykk på vinduet regner jeg med at det trykker kraftig til ved 6001rpm, da jeg ut i fra mine beregninger vil få +6psi inn i diffen. Så her begynner vi å snakke rekorder. Gatebil here we come

Visuelt sett går jeg nok opp fra 300hk til +500hk LETT!

m1chael · Post by **m1chael** » 22 Feb 2009, 16:33

Froden wrote:Hehe, lykke til med drag-antrekket
Det frister med mer hester men jeg tror det enkleste er å kjøpe en bil med mer motor originalt.

Jaggu...

SweetMX5 · Post by **SweetMX5** » 22 Feb 2009, 16:41

Men da har man ikke gleden av å ha trimma bilen selv akkurat slik man vil ha den

Terondo · Post by **Terondo** » 24 Feb 2009, 16:03

Ser langt mer bruk for lufting over luftfilteret (dersom du har åpent filter), enn å ha det forran blokken. Den har jo ikke akkurat problemer sånn det er nå, men om du f.eks. har skiltet der hvor luften normalt skal passere, kan det jo være aktuelt. Det ser ikke avskrekkende grusomt ut, men det må i så fall være gjort proft, ellers ser det ganske jalla ut.