Jeg fikk tilbake nesten alle de 25 hestene!

[BaktusBror]

En liten oppdatering/oppsummering. Noe av dette kopierer jeg fra prosjekt-tråden min, det hører vel egentlig hjemme her.


9 Hester og 15 Nm og 8000 RPM


ECU: Nå har jeg hacket en masse, og prøvd litt forskjellige kombinasjoner. Jeg har mekka en liten sokkel med switcher på, så jeg kan velge mellom opptil 4 forskjellige maps på 20 sekunder. Har kjøpt inn EEPROMs fra USA, så nå slipper jeg å plundre med UV-lamper for å slette EPROMs. De er også større, så nå kan jeg utvide til å switche mellom 16 maps på en gang, må bare lodde inn 2 switcher til før jeg får testa.


Krystallet er innringet i rødt, og de to røde mini-switchene ser dere til høyre for EPROM'en.


Det beste jeg har kommet opp med så langt ser dere her:



Ikke så ille, med bare en ny hjemmesnekra BaktusSpeed(TM) EPROM i hjernen?

8000 RPM på turtelleren!!

ENDELIG fikk jeg knekt koden, fant turtalls-sperra etter disassembling og sammenlikning med japansk og amerikansk 1.8 ECU kode...denne kosta mye jobb!

Testa med å øke sperra fra 6800 RPM til 7800 RPM, bet negler og lot det stå til. Å du milde himmel for en lyd når du nærmer deg 8000 på turtelleren og 110 på speedometeret i 2. gir! FAAAAANTASTISK hyl...tror dette kan bli vanedannende Men jeg kan jo ha banking oppi det turtallet uten at jeg merker det, har 16 grader fortenning der oppe. Lavere komp på stemplene tillater vel litt mer enn 116-hester´n, men burde nok hatt en knock-sensor og en A/F måler snart ja.

Har gått over til 98 oktan, synes den maler penere over 7000 nå, så jeg holder meg på 98.

Neste steg:

• Tune på fuel-mappen, skal teste med feitere blanding og dra noen pass med GTech'en for å se om det er noe mere guffe å hente.
  
  Retardere eksos-kammen med 3-6 grader. Noen som vet hvor mange grader jeg får ved å flytte remhjulet ei tann på reima?
  
  Skifte kammer til 1990-93 typen
  
  DIY CAI: Korte inn innsuget, hente kald luft over radiatoren på inntaks-siden, og finne på noe billig lurium for å erstatte luftmengdemåleren (har noen ideer)

[arildh]

Du som har så peil burde jo kjøpe Megasquirt i deler og lodde sammen. Det koster ikke mange kronene. Da får du MAP og hele pakka og kan presse så mye juice ut av 1.6'n som er mulig.

[BaktusBror]

Du som har så peil burde jo kjøpe Megasquirt i deler og lodde sammen. Det koster ikke mange kronene. Da får du MAP og hele pakka og kan presse så mye juice ut av 1.6'n som er mulig.

Har ikke så mye peil, jeg. Men lodde kan jeg, og tanken på MS har slått meg. Men: Utfordringa ligger i å finne ut hvordan jeg får det til med mest mulig standard og billig løsning. Og når jeg hørte alle si at INGEN hadde knekt koden for stock ECU, ble utfordringa bare større. Kommer kanskje til å ende opp med MS en dag, men først skal jeg leke litt mer med stock...

[BaktusBror]

17 hester....!
På tide med en liten oppdatering:

Nå har jeg skifta kammer til 115-hesters versjonen. Jeg nærmer meg målet, ja! Jeg fikk 8 hester til med nye kammer. Mistet litt moment under 4000, men fikk igjen mye mer høyere opp

På bildet under er grønn kurve original 90-hester, rød er med BaktusPower chip, og sort er med 115-hesters kammer og samme chip

Prikkete linjer er moment, og heltrukne er hestekrefter.



Nå er det bare 7 hester igjen...og jeg har ikke trimmet chipen for nye kammer enda.

[arildh]

Storartet prosjekt.

Har du et baserun fra en 116 hesters NA ? Sikkert nok med folk som stiller opp for et run om du spør.
Har du noen formening om hvor mye variasjon i utetemp har å si ? Litt kaldere nå en når du gjorde forrige kjøring.
Ikke at det utgjør 8 hester men.

[BaktusBror]

Storartet prosjekt.

Har du et baserun fra en 116 hesters NA ? Sikkert nok med folk som stiller opp for et run om du spør.
Har du noen formening om hvor mye variasjon i utetemp har å si ? Litt kaldere nå en når du gjorde forrige kjøring.
Ikke at det utgjør 8 hester men.

Luft temp: Tommelfingerregel er 1% effektøkning for hver 10 grader Fahrenheit (=5.555 grader Celsius) du kjøler ned inntakslufta. Hvis vi går ut fra 20 grader C forskjell, bør tempen utgjøre ca 2.5 hester.

Men: Jeg har et run fra Mars i fjor, som viste samme 66 hestene stock, så jeg er ikke overbevist.. tror dette er innafor slarken på målesystemet.

Baserun på en 116-hester: Gjerne! Hvis det finnes noen med bone stock 116-hester som vil hjelpe meg med en GTech run, ta kontakt på PM!!

[tness]

Har ikke så mye peiling på det du holder på med, men jeg følger med i denne tråden med stor spenning. glimrende prosjekt, og ikke minst du har jo masse peiling på dette. Selv har jeg kun erfaring fra den analoge piratkort tiden på 90 tallet. Tenker da på EEPROM programering:)

Totalt har du øka fra 90HK til 107HK?

Stå på videre.

[MxMats]

Er det bare meg eller skulle Power kurven vist KW istedenfor HP på målinga? Hvis ikke forstår jeg det sånn at du har ca. 84 hk?

[tness]

hvis han har 84KW så har han jo ca 114 hk. Min forrige NB med 110hk der stod det 81KW i vognkortet.

[TurboLag]

kan jo også være hk på bakhjulene

[BaktusBror]

Ja, det er HK på bakhjula denne gangen, Forrige gang var det KW (er en setting i GTech programmet). Dreiemomentet kommer da i fot-pund i stedet for Nm - softwaren har ikke setting for HK og Nm samtidig.

90-hestern min hadde 65-66 hester før jeg begynte å modde (laveste kurve)

Og greie på det? neeei, hadde ikke peil på noe før jeg kjøpe MX-5 i februar 2006, jeg. Men siden da har jeg lest fryktelig mye på nettet...

[Hans_Magnus]

Kanskje du er der allerede? Har selv Gtech og målt min 115 hk 1.6 til 78 hester... Normalt skal man få 90-95 hk på dyno. Da Gtechen i tillegg har luftmotstand er det kanskje mulig at du har oppnådd stock hk? Blir spennende å se om du får tynt mere ut mere hk.

[BaktusBror]

Interessant

Dine 78 hester, er det et resultat du har fått ved repeterte målinger?

[Hans_Magnus]

Ja 3-4 målinger. Veien er sånn høvelig slett så jeg regner med at målingene er ok. Tror imidlertid at jeg har "mistet" noen hester. Muligens at kompresjonen er blitt dårligere (bilen har gått over 160.000 km). Har ikke fått sjekket dette enda.

[Banzaibaggen]

Om du vil sammenligne med en orginal bil baktus er det bare å ta deg en tur til drammen så kan du få prøve min før jeg bygger den om. Enda er den HELT orginal forutenom senkesett. Men eksos, catrepalacement, megasquirt, turbosats og clutch ligger i kjellern og venter på montering .