Fusker/tips

[knut engen]

91modell som fusker ved kald og varm motor når den blir presset. Har byttet plugger uten at det ble bedre. Kan det være en enkel ting for kjentfolk? Tar imot tips!

[uggla]

Pluggledninger?

Evt om det kan være noe med kranken ifht den såkalte "shortnose"-problematikken som kan oppstå på tidlige NA-modeller.

Mer her:
http://www.miata.net/garage/crankshaft.html

Magnus

[mojo-91]

Pluggledninger?

Evt om det kan være noe med kranken ifht den såkalte "shortnose"-problematikken som kan oppstå på tidlige NA-modeller.

Mer her:
http://www.miata.net/garage/crankshaft.html

Magnus

Som Magnus foreslår, så ja, ...pluggledninger bør være det første du her bør kontrollere, evt. bytte.

Angående kranken, så skal vi vel ikke male fanden på veggen enda
Det er mange ting som kan forårsake de symptomene knut her sliter med.

Du bør dessuten ta en diagnose av motoren. Les her : http://www.miata.net/garage/faultcodes.html

[midget77]

Luftfilter kan også gi dårlig gange på motoren.

Først når
a) Tennplugger
b) Pluggledninger
c) Luftfilter
d) Termostat

er skiftet og ikke noe hjelper, ville jeg begynne å bekymre meg ordentlig.

(Og når man først er i gang, skift motorolje og oljefilter hvis det ikke nettopp er gjort. Det har ikke noe å si for gangen på motoren, men det er deilig at alt er i orden. Mindre tikking fra ventilene får man også...)

[mussa]

Sjekk også coilpakka.. Napp opp en og en ledning og se nedi, er ofte grums der også som kan gi ujevn gange.. På min var det dritt i det ene hullet, ved oppstart gikk den ikke reint, kun på 3 sylindre.. Gjorde rent med 5-56 så gikk den som ei kule igjen..
Ellers kan også luftmengdemåler gi ujevn gange, samt lambdasonde..
Sjekk også bensinfilter forresten, kan være innsnevring/tettheter i filter som gjør at den fusker ved pådrag da bensintilførsel er høy, eller skulle vært høy..

En ultrarask sjekk av veivtappen, som ikke er endelig eller bombesikker, er å se på reimhjulet på bunn, se at det ikke er kast i hjulet..

[Rudolf]

Lista over hva man kan sjekke kan fort bli veeeeldig lang ....
Kan være litt greit å få prioritert lista.
Hva skal man sjekke først ?

Bilen sjekker jo seg selv, så det kan være lurt å høre hva bilen har å si.
Mojo har lagt en link til feildiagnose og jeg legger ved en link til, denne gangen på dansk:

http://www.five-speed.dk/Guides/diagnose.htm

Jeg hart sagt det før, men klarer ikke å la vær.
BRUK DIAGNOSESYSTEMET SOM ER INNEBYGGET I ALLE BILENE VÅRE.
Det er kjempesmart, gratis, og forteller om feil ved nesten alle sensorer og elektriske komponenter som er i bruk i motoren.
Dette er utvilsomt den første testen man bør ta.
Hvis det ikke rapporteres noen feil fra diagnosesystemet, DA kan man fortsette på lista.

De første europeiske modellene har ikke Check Engine lampe i instrumentpanelet, så der må man bruke en lys-diode i diagnose-boksen.
I et av vårens møter i Østlandsavdelingen skal jeg demonstrere litt om hva man kan bruke den kjempesmarte diagnoseboksen til (både på NA og NB)

En ultrarask sjekk av veivtappen, som ikke er endelig eller bombesikker, er å se på reimhjulet på bunn, se at det ikke er kast i hjulet..

Hvis reimhjulet "wobler", så er veivbolten helt løs, det skal det noe til at den er ....

En bedre sjekk (etter diagnosetesten) er TDC-testen (Top Dead Center testen), den er også kjapp å ta:
Link 1: http://www.miata.net/garage/hsue/crank/loctite_6.htm
Link 2: http://www.mx5-miata.no/phpbb/viewtopic ... 30&t=12181

Erik

[Leo91BRG]

Genialt, trudde jeg måtte til mazda for å ta diagnose, da jeg ikke har Check engine lampe.

Men på den danske siden, nevnes det at man må ha en 12 v diode,med ca 1kohm motstand. Ellers kan det gå dårlig med hele opplegget. Var på Clas Ohlson igår, og der hadde de bare dioder på 2,3v, 3,3V o.l. Det stod ingenting om motstand. Noen som vet hvilke dioder som er ok å bruke, uten at man ødelegger/kortslutter noe i el-systemet? Og hvor man evt får kjøpt.

[Rudolf]

Genialt, trudde jeg måtte til mazda for å ta diagnose, da jeg ikke har Check engine lampe.

Men på den danske siden, nevnes det at man må ha en 12 v diode,med ca 1kohm motstand. Ellers kan det gå dårlig med hele opplegget. Var på Clas Ohlson igår, og der hadde de bare dioder på 2,3v, 3,3V o.l. Det stod ingenting om motstand. Noen som vet hvilke dioder som er ok å bruke, uten at man ødelegger/kortslutter noe i el-systemet? Og hvor man evt får kjøpt.

I steden for å snekre lysdiode selv (lysdiode med en 1k motstand i serie) så kan du kjøpe ferdig f.eks på Biltema:



http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilti ... Lysdiode1/

Den funker nok fint.
(viktig å ikke bruke prøvelampe eller vanlig 12V pære da den kan belaste ECU-en for mye)

Erik