For høy CO

[Stalfa]

Jeg hadde bilen innom verkstedet på torsdag for service og eu-kontroll. Både verkstedet og jeg bomma. Bilen kan tidligst på utført eu 1.7.

Uansett de gjordet seg noen bemerkninger.





Jeg tenker å starte med nye plugger og pluggledninger. Noen andre ting som vanligvis er årsaken til for høy co på våre biler?

Motoren er orginal, bortsett fra JR CAI og justert tenning til de vanlige 14 gradene.

[MX-Jon]

Sjekk om det er lekkasje et sted i eksosanlegget før lambda sensoren. Hvis det er et lite hull kan den suge inn luft på tomgang og lambdasensoren tror motoren har for mager mager blanding og gjør den fetere. Siden den suger luft er det ofte vanskelig å finne en slik liten lekkasje. Høres rart ut at den suger inn, men det kan skje når luften på innsiden har så høy fart. Husker det fra fysikktimene i 5 klasse.

[mojo-91]

Regner med testen ble tatt med motoren god og varm?
Går motoren som normalt?

Har du tatt diagnose av bilen?

[Stalfa]

Regner med testen ble tatt med motoren god og varm?

Jeg var ikke der. Jeg må bare anta at de gjordet det.

Går motoren som normalt?

Mekanikeren hadde vist bemerket at han synes at motoren ikke gikk fint på tomgang.

Har du tatt diagnose av bilen?

Jeg har ikke lest ut feilkoder. Eller tenkte du på noe annet?

\\Stian.

[mojo-91]

Siden du har Miata, er Diagnose er lett å ta. Sett en binders mellom TEN og GND i diagnoseboksen, og skru på tenninga. Vent på evt check engine blink. Antall blink forteller deg om noe er galt. I ditt tilfelle kan det være lambdasonden din ikke fungerer riktig. Det vil du i såfall få beskjed om ved diagnosen. Hvis du ikke får ut noen feilmelding, ville jeg som Jon påpekte, sjekke etter eksoslekkasje mellom blokka og lambdasonden.

[Stalfa]

Siden du har Miata

Miata og Miata. Er vel for det meste i vognkortet jeg har Miata. Ellers er det mest mx5

[mojo-91]

Om det er en USA import du har, har bilen check engine lampe og du kan lese av feilkoder.

[Miatapowers]

Med Jrcai så snur man vel lmm så den får hjelp av tyngdekraften til å opne spjeldet, om det har noe å si vet eg ikke og tviler litt da flowen i luften utgjør dette, men mener å huske noen tidligere også fikk høy co av dette jrcai, man kan opne opp og stramme fjæra, Men der må man vera forsiktig og helst vite hva man gjør, dem kan justerest inne under det svarte lokket.. Eg har gjort dette på tidligere biler for å få jervnere gange osv.

[AJF]

Hvor høy verdi målte de på bilen din? Er den bare litt over grenseverdien er et vanlig triks og ha 50% E85 på tanken, da får du lavere verdier

Uansett lur t å finne ut om du har noen eksos lekkasje eller defekt lambdsonde uansett også.

[Stalfa]

Hvor høy verdi målte de på bilen din?

Beklager at jeg gjemte bort måleresultatet øverst i tråden.

Jeg fikk lest av feilkoder i dag. Ingen registrerte feilkoder.

[Rudolf]

Har du JRCAI (Jackson Racing Cold air intake)?
I så fall er Stian sin teori svært god.

Erik

[Ove N]

Har du JRCAI (Jackson Racing Cold air intake)?
I så fall er Stian sin teori svært god.

Erik

Jepp Det har bilen hans

[AJF]

Hvor høy verdi målte de på bilen din?

Beklager at jeg gjemte bort måleresultatet øverst i tråden.

Jeg fikk lest av feilkoder i dag. Ingen registrerte feilkoder.

Se der ja gullfiskhukommelsen min som må ha spilt meg et pus der

Det var høye verdier. På min tidligere 98 modell var kravet under 0,3.

Når jeg hadde samme problem i fjor løste det seg når jeg byttet pakningen på grenrøret, så der var en lekasje før lambdasonden problemet.

Lykke til i jakten på løsning

[Stalfa]

Når jeg hadde samme problem i fjor løste det seg når jeg byttet pakningen på grenrøret, så der var en lekasje før lambdasonden problemet.

Noe snippe triks for å finne slike lekasjer?

Lykke til i jakten på løsning

takk-takk.

[MX-Jon]

Noe snippe triks for å finne slike lekasjer?

Du kan prøve å høre den med et stetoskop eller bare en slange inn i øret