Skifte toppakning

Rudolf · Post by **Rudolf** » 29 Jul 2008, 00:24

Ser ut til at toppakningen på Rudolf har takket for seg.
Likte tydeligvis ikke noenhundre og fjørti varmegrader.

Bilen har blitt tørst og bruker mere vann en meg i varmen.
Ingen spor av vann i eksos eller olje, men borte blir det.
Så da er det bare å krype til korset.
Ny toppakning

Noen tips om mekanisk bistand i Oslo-området.
Hele jobben eller assistanse og verkstedplass.

Jeg betaler greit, men ikke (for) mye

Erik

uggla · Post by **uggla** » 29 Jul 2008, 00:45

Kan jo anbefale Auto 85 på Torshov til deg og da. De er i Mekonomen kjeden og begynner å få god peil på MX-5.

De holder til i Rosenlundgata 9 og det er jo en fordel.
De er vel ikke spesielt billige, men de ordentlige og veldige hyggelige.

Det er voksne karer så de kan nok juge litt og....

(Jeg burde jo faktisk høre med dem om vi kan få noe klubbrabatt eller no'. Hmm....)

Rudolf · Post by **Rudolf** » 29 Jul 2008, 01:06

Det skal jeg gjøre uggla (det med juging er klart en fordel ...)

Da skal jeg for morro skyld ramse opp de tilbud jeg får her:

Ullern Bil : Kr. 7500,- (arbeid 7000,- deler 500,-)
Auto 85 :

Jeg fyller på lista her etter hvert.
Jeg tenker IKKE å gjøre noe annet enn å skifte toppakning evt slipe toppen.
Registerreim og vannpumpe ble skiftet for 15000km siden.
Bilen går som ei klokke og kompressor har jeg

Erik

mrinzane · Post by **mrinzane** » 29 Jul 2008, 01:07

Rudolf wrote:Det skal jeg gjøre Ugla (det med juging er klart en fordel ...)
Da skal jeg for morro skyld ramse opp de tilbud jeg får her:

Ullern Bil : Kr. 7500,- (arbeid 7000,- deler 500,-)
Auto 85 :

Jeg fyller på lista her etter hvert.
Jeg tenker IKKE å gjøre noe annet enn å skifte toppakning evt slipe toppen.
Registerreim og vannpumpe ble skiftet for 15000km siden.
Bilen går som ei klokke og kompressor har jeg

Erik

Jøss, det var rimelig spør du meg.

500 i deler var lite. Om du tar med olje, frostvæske og slipesett.

Rudolf · Post by **Rudolf** » 29 Jul 2008, 01:32

mrinzane wrote: Jøss, det var rimelig spør du meg.

500 i deler var lite. Om du tar med olje, frostvæske og slipesett.

Prisen var med forbehold.
Tror nok de glemte det flytende ja

Erik

glaibilenmin · Post by **glaibilenmin** » 29 Jul 2008, 01:46

og om du først har av toppen er det veldig domt å ikke slipe ventiler og bytte ventiltetninger også da. og seff oringer på cammer

Rudolf · Post by **Rudolf** » 29 Jul 2008, 01:56

glaibilenmin wrote:og om du først har av toppen er det veldig domt å ikke slipe ventiler og bytte ventiltetninger også da. og seff oringer på cammer

Jo sikkert vil noen si, men ......

Siden det er en shortnose, så burde man vel .....
Og hva med clutchen .....

Plutselig så koster det 12000,- istedenfor 7000,-
Motoren går kjempefint og bruker NULL olje.
Så hva får jeg igjen for de ekstra tusen ?

Men skjønner alikevel hva du sier ......

Erik

glaibilenmin · Post by **glaibilenmin** » 29 Jul 2008, 01:58

er forferdelig trist vist du piller av toppen skifter toppakning setter isammenigjen og betaler 7000. så går det ett år så ryker ei ventiltetning eller 3 så må du ut med 7000 igjen isteden for å legge ett par tusen ekstra i jobben no.
Shortnose har ej ingenting i mot.

kjørte dette selv lenge og den motoren døde av andre grunner enn veiva for å sei det sann

Rudolf · Post by **Rudolf** » 29 Jul 2008, 02:08

glaibilenmin wrote:er forferdelig trist vist du piller av toppen skifter toppakning setter isammenigjen og betaler 7000. så går det ett år så ryker ei ventiltetning eller 3 så må du ut med 7000 igjen isteden for å legge ett par tusen ekstra i jobben no.
Shortnose har ej ingenting i mot. kjørte dette selv lenge og den motoren døde av andre grunner enn veiva for å sei det sann

Ja, man må rett og slett veie sannsynlighet opp mot kostnader.
(Jeg aner ikke hvor sannsynlig det er med ventiltetningshavari i forhold til andre hendelser (og kostnader))
Det eneste jeg vet er at motorene får mye skryt for driftsikkerhet.
Det finnes sikkert noen kryssningspunkter her, men de kjenner jeg ikke.
Minner om at snurra har gått 125000km. Hadde den gått 250000km, så hadde det vært noe annet.

Erik

glaibilenmin · Post by **glaibilenmin** » 29 Jul 2008, 02:13

er jo med ventiltetninger som med andre tetninger/oringer. blir sliten med årene dei og.
Så vil eg og varmt anbefale å slipe ventilseta og rense opp innider da.
For nesten uansett korsen bilen kjøres så vil det sote litt da, men er jo nokke som du rett å slett bør vurdere selv da.
Fra en ting til noe annet. Om du har grunnleggende kunnskap om biler så er det en ganske simpel sak å ta av toppen selv for så å levere denne til ett motorverksted for kontrollmåling+eventuel planing bytting av tettinger osv.
Bruker ikke mange timene på den jobben.

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 29 Jul 2008, 12:03

Dette er i grunn en jobb så er rimelig lett å utføre. mazda har det med å vera som duplo, alltid noen i området ditt så kan hjelpe vil eg tro, alle liker jo lego og duplo, og noen nye utfordringer, 7000 i arbeid er galskap i mine ører, men er vel slik med verksteder, de skal ha betalt for alle kaffi pauser, om du har en slik god bok, så står alt der, skru av eksosmanifoil og toppdeksler og napp ut toppen, få den målt om den er skakk/skjev, og skru på etter den er målt rett. En god ettermiddag må man regne med om man er nybegynner, eller en liten om man har gjort det noen ganger, ventiltetningene er en klar fordel å bytte på disse, men er en dritt jobb, man må ha thailanske fingrer og ikke slike pølser som eg har,,

Rudolf · Post by **Rudolf** » 29 Jul 2008, 17:27

Da skal jeg for morro skyld ramse opp tilbudene jeg får her:

Ullern Bil : Kr. 7500,- (arbeid 7000,- deler 500,-)
Auto 85 : Sommerferie
Mekonomen Etterstad : Kr 16.000,- (Inkl deler, sliping av ventiler og trykktesting)
Motor Teknikk Økern (ikke demont./mont.): Sliping og trykktesting : 1750,- Ventiler 3200,-

Jeg fyller på lista her etter hvert.
Både MX-parts og I.L.Motorsport er tom for toppakninger

Flere jeg har snakket med mener det er unødvendig å ta ventilene på en motor som har gått 125000 og som ikke bruker olje.
Sparer noen tusen der.

Erik

Rudolf · Post by **Rudolf** » 29 Jul 2008, 17:35

StianOppistov wrote:Dette er i grunn en jobb så er rimelig lett å utføre. mazda har det med å vera som duplo, alltid noen i området ditt så kan hjelpe vil eg tro, alle liker jo lego og duplo, og noen nye utfordringer, 7000 i arbeid er galskap i mine ører, men er vel slik med verksteder, de skal ha betalt for alle kaffi pauser, om du har en slik god bok, så står alt der, skru av eksosmanifoil og toppdeksler og napp ut toppen, få den målt om den er skakk/skjev, og skru på etter den er målt rett. En god ettermiddag må man regne med om man er nybegynner, eller en liten om man har gjort det noen ganger, ventiltetningene er en klar fordel å bytte på disse, men er en dritt jobb, man må ha thailanske fingrer og ikke slike pølser som eg har,,

Hvordan du klarer å demontere toppen, frakte den til verksted for sliping, trykkteste, frakte tilbake og montere alt sammen på en LITEN ettermiddag er en GÅTE for meg. Uansett om du "napper", "hiver" og "slenger" ting sammen .....
(Men da har du kanskje slipt 16 ventiler og skiftet 16 ventilforinger i samme "slengen" ?)

Erik

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 29 Jul 2008, 21:49

Rudolf wrote:
StianOppistov wrote:Dette er i grunn en jobb så er rimelig lett å utføre. mazda har det med å vera som duplo, alltid noen i området ditt så kan hjelpe vil eg tro, alle liker jo lego og duplo, og noen nye utfordringer, 7000 i arbeid er galskap i mine ører, men er vel slik med verksteder, de skal ha betalt for alle kaffi pauser, om du har en slik god bok, så står alt der, skru av eksosmanifoil og toppdeksler og napp ut toppen, få den målt om den er skakk/skjev, og skru på etter den er målt rett. En god ettermiddag må man regne med om man er nybegynner, eller en liten om man har gjort det noen ganger, ventiltetningene er en klar fordel å bytte på disse, men er en dritt jobb, man må ha thailanske fingrer og ikke slike pølser som eg har,,
Hvordan du klarer å demontere toppen, frakte den til verksted for sliping, trykkteste, frakte tilbake og montere alt sammen på en LITEN ettermiddag er en GÅTE for meg. Uansett om du "napper", "hiver" og "slenger" ting sammen .....
(Men da har du kanskje slipt 16 ventiler og skiftet 16 ventilforinger i samme "slengen" ?)

Erik

Eg bruker ca en time å skru av toppen, rengjøre den tar ca 15 min, og ca 1,5time å bytte tetninger og rengjøre ventiler for slagg, mer gidder eg ikke, om den ikke er skakk eller har hatt dårlig komprisjon, har en rett holdt liggende for å måle topper, aldri hatt behov for å slipe en mx eller 323 ventiler..bruker også ca en halvtime på å rengjøre løfterne noe mangen dropper,men så er meget viktig på mazda. Og ca en time med å montere denne igjen,, Dette er vel en liten ettermiddag, eller formiddagsjobb for de så vil stå opp tidligt, Men som du skrev så ville ikke du bytte tetninger, altså bare skru den av og rengjøre og måle, det ville tatt meg ca 2.5 time,, en meget kort ettermiddag,, ikke mer enn ett verktsted ville brukt i kaffipause det,

Og skulle den vera skakk så ville en kompis slipt denne på timen,,

Rudolf · Post by **Rudolf** » 29 Jul 2008, 23:07

Jøje meg ....

Rart at ikke du har 15 motorer stående fiks ferdige på rekke og rad, Stian

(Det ville du jo ha fiksa på en liten uke)

Erik