Norsk MX-5 Miata Klubb

En rapport fra PA Consulting viser at de 13 største bilprodusentene ligger an til å få bøter på til sammen 143 milliarder kroner i 2021.


Bilbransjen er under et gigantisk press nå, og norske politikere ønsker å være "best i klassen". Det betyr at Norge kommer til å være raske med å implementere ...

Jeg ser at prisene på mobile.de for RF 2.0 med 184hk ligger på rundt 30.000 EUR. Billigste jeg fant var til 25.685 EUR.


Jeg har importert fra Tyskland og USA tidligere, og det er enkelt og greit. En må jo selvsagt sørge for å finne biler der en kan trekke fra VAT, men det er enkelt å sortere ...

Har regnet litt på det etter at toll.no er oppdatert med nye regler, og en kan eksempelvis hente en 2019 modell RF (registrert mai 2019), med nye motoren på 184hk, fra Tyskland for ca.kr.305000,- .. Da er ingen pruting på oppgitt pris tatt med, kun forholdt meg til pris oppgitt på Mobile.de.

Vi ...

Ser man det ja. Veiledende pris på 2.0 RF Manuell er kun gått ned fra kr.432700 (2019), til kr.407700,-(2020), altså en reduksjon på kr.25000,. Ganske så langt fra de kr.85000 som avgiftskalkulasjon skulle til si med nye regler (ref. trådstarter her og BilNorge sine utrekninger).

Enig med Alex M ...

Noen som vet når Mazda Norge kommer med 2020 prislisten? Har søkt litt online, men det ser ut som de ikke har oppdatert ennå. Er litt spent på hvor mye de faktisk kommer til å slå av på prisene. Dersom de prøver å dra inn mye av avgiftsreduksjonen som egen fortjeneste, vil jeg tro det blir «ris til ...

Helt enig i det du skriver. Dersom en prisreduksjon på 150000 for en 160 RF fra 2017 faktisk hadde vært fakta. En 2017 Launch Edition ble solgt for 435500 som ny. En prisreduksjon på 150000 skulle da gi en pris på 285000 ish.. Den billigste 2017 Launch Edition til salgs ligger ute for 338000, nest ...

Blir veldig interessant å se hva som skjer med bruktbilprisene etter nyttår. Jeg har kjørt MX-5/Miata i 19 år nå, og har det siste året sittet klar med cash for å kjøpe en 160HK RF. Men jeg er imidlertid ikke i nærheten av villig til å betale det brukte RF'er har ligget ute for salg for det siste ...

Kan informere om at de papirene på siden jeg lenket til over ikke var gyldige på min Miata pga. vektforskjeller i vognkort i forhold til europeisk MX5 NA. I tillegg var de papirene for demperne MED senkefjærer. Bilen ble likevel godkjent pga originale fjærer, så etter et fint møte på ...

Fant forøvrig ei knallbra side nede i Danmark med TÜV sertifikat for demperne mine (Koni 8041-1203 og 8041-1204)..

http://www.five-speed.dk/Downloads.htm

Har hatt bilen inne på EU kontroll i dag, og fikk ikke godkjent pga de gule koni demperene. De sa jeg MÅTTE på Biltilsynet med papirer og fremvise bilen og få det skrevet inn i vognkortet? De hadde visst sjekket (?) med rette instanser og det var "nye" regler på dette?

A. Noen som vet dette faktisk ...

Må jeg ha papirer på gule Koni sport med originale fjærer på Eu kontroll? I tilfellet, er det noen som vet hvor jeg får tak i tüv papirer på det?

På koni sine egne sider mener jeg det står at tüv godkjenning ikke er påkrevd? Men vi lever i Norge...

I filmen Looper er historien fra år 2044. Filmens hovedkarakter har en classic car.... og da er det selvsagt en Miata NA som gjelder..

Jeg har hele veien beholdt skvettlappene foran og bak i ulakkert sort på min sølvfargede 91, og i kombinasjon med den sorte kanalen og de sorte skjørtene foran og bak synes jeg det ser penest ut. Du har ikke vurdert det? Det er iallefall fort gjort å photoshoppe det og se hvordan det vil ta seg ut ...

Kolbotn wrote:Kjenner igjen bilen til Hans T der iallefall...

hehe... noe tyder kanskje på at det snart er på tide å skifte avatar..

bekrefter enda en gang at mazda feiga ut og satte inn for lite motor :P ikke kom å si at den typen biler skal ikke ha mer, elan er fasiten, og den er jo faktisk litt kvikk :P

Hvis Elan er fasiten er vel svaret at Mazda bygget en for TUNG bil.. :lol: Siden MX5'en i artikkelen har 6 hk MER enn Elan ...