Hvor blir det av olja?

MxMats · Post by **MxMats** » 30 Mar 2010, 19:55

Trenger litt hjelp til å finne ut hvor motorolja blir av. Bilen har brukt litt olje en stund nå, og jeg har byttet o-ringen på CAS, ventildekselpakning, bakre simring på veiva (den inni clutchhuset) og prøvd masse forskjellige oljetyper og litt sånn lurium fra Omega "seal conditioner" eller noe..
Forbruket har minket noe, men det forsvinner litt fortsatt.
Olje skiftet jeg for 3 uker siden og etter ca. 1000 km så har den gått ned fra full merket på peilepinnen til ca. 3mm over L merket. Det lukter litt olje når jeg har kjørt og stopper ved lyskryss osv. Det er ingen synlig lekkasje som jeg kan se, ingen drypping. Det var litt oljeguffe under bilen mellom motor og girkasse før det ble byttet simring. Det ryker heller ikke når jeg kjører (utenom når det er kaldt ute selvfølgelig) Kjører 5w50 Mobil1 helsynt. på den nå.
Noen som har ideer eller ting jeg kan sjekke ut? For nå har jeg ikke peiling...

mrinzane · Post by **mrinzane** » 30 Mar 2010, 19:59

Først å fremst gå bort fra helsyntetisk olje på en bil med hydrauliske løftere å som sikkert har kjørt noen km. Prøv valvoline max life delsyntetisk 10w-40.

Prøv å motorbrems i en laaaang nedoverbakke for så å gi full gass når du kommer i bunn av bakken å se om det ryker svart, det er jo godt mulig ventiltetninger som drar inn olje fra toppen. Eventuelt slitte stempelringer, da må du ta en komptest( biltema sin fungerer knall)

MxMats · Post by **MxMats** » 30 Mar 2010, 20:11

Takk for gode innspill!

Jeg har prøvd både helsynt og delsynt av forskjellige typer. Har også prøvd å bremse på gira for så og gi på som du sier, men ingen røyk.
Får ta en komp test da, og se om jeg blir noe klokere.

Agility · Post by **Agility** » 30 Mar 2010, 21:43

Hørtes akkurat ut som min..., lignende forbruk og lukt, og der lekker det litt olje i toppakninga rett under eksosmanifolden, mest i fremkanten

MxMats · Post by **MxMats** » 11 Apr 2010, 21:18

Da har jeg fått tatt en komp. test, og tallene er som følger: 12,9bar-12,9bar-12,5bar-10bar
Noen som har innspill på disse tallene og problemet?

Rudolf · Post by **Rudolf** » 11 Apr 2010, 22:41

MxMats wrote:Da har jeg fått tatt en komp. test, og tallene er som følger: 12,9bar-12,9bar-12,5bar-10bar
Noen som har innspill på disse tallene og problemet?

Det ser jo ganske greit ut.

Workshop Manual anbefaler en kompresjon på omkring 13.5 Bar (195psi).
Ikke lavere enn 9.5 Bar (135psi) og ikke mer enn 2 Bar (28psi) forskjell mellom sylinderene.

Du sier ikke om du målte med tørr/kald eller våt/varm motor.
Du sier heller ikke noe om hvor langt motoren din har gått.

Jeg tror du med fordel kan bruke tykkere delsynt på en 14 år gammel bil.
Og jeg tror i grunnen du har en sunn og frisk motor.

Erik

glaibilenmin · Post by **glaibilenmin** » 11 Apr 2010, 23:24

er jo nesten 3 bar mellom sylinderne her da....

Rudolf · Post by **Rudolf** » 11 Apr 2010, 23:33

glaibilenmin wrote:er jo nesten 3 bar mellom sylinderne her da....

Men hvis den er målt tørr, så er vel ikke det uvanlig ?

Erik

glaibilenmin · Post by **glaibilenmin** » 12 Apr 2010, 00:35

tørr... meiner du da uten olje i sylindern?

Rudolf · Post by **Rudolf** » 12 Apr 2010, 00:44

glaibilenmin wrote:tørr... meiner du da uten olje i sylindern?

Ja, jeg tenker på kald motor og uten olje i sylinderen.
(hvis motoren er varm, så er det vel litt olje på stempelringene)

Siden kompresjonstest tas med startmotoren, så er det noen som gjør det uten at motoren har vært startet på en stund.
Da er jo alt ganske tørt inni der, og kompresjonen blir helt anderledes enn ved varm motor.

Jeg fikk helt forskjellige resultater med tørr motor og etter at jeg hadde puttet en skvett olje i motoren (på Leopold).

Erik

glaibilenmin · Post by **glaibilenmin** » 12 Apr 2010, 00:54

har hørt at man pelmer oppi en skvett med olje for å teste om det faktisk er stempelringene som er slitt... om man får forskjell uten olje i sylinderne men lik med olje så har ivertfall ej forstått det sann at man har slitte ringer...

Rudolf · Post by **Rudolf** » 12 Apr 2010, 01:20

glaibilenmin wrote:har hørt at man pelmer oppi en skvett med olje for å teste om det faktisk er stempelringene som er slitt... om man får forskjell uten olje i sylinderne men lik med olje så har ivertfall ej forstått det sann at man har slitte ringer...

OK !
Men bør man sjekke kompresjon med varm motor eller kald ?

Erik

glaibilenmin · Post by **glaibilenmin** » 12 Apr 2010, 01:23

det derimot e ej usikker på... men vil holde en knapp på varm motor:)

Miatapowers · Post by **Miatapowers** » 12 Apr 2010, 10:20

Eg hadde 12-10-10-12 på min første miata, den drakk 2 liter olje på en tank bensin.. overhalte først toppen da det ble foreslått, o forbedring. byttet blokk til en mazda mx-3 som eg fikk av en kompis for å teste, forbruket forsvant helt, din motor er nok utslitt..

Motorer skal vel kompmåles på varm motor, men er jo ikke alltid man får det til, om man feks feilsøke motorstart problemer..

MxMats · Post by **MxMats** » 12 Apr 2010, 17:52

Målingen ble tatt på varm, tørr motor. Dvs. ikke noe oljeskvett i..

Norsk MX-5 Miata Klubb

Hvor blir det av olja?

Hvor blir det av olja?

Re: Hvor blir det av olja?

Re: Hvor blir det av olja?

Re: Hvor blir det av olja?

Re: Hvor blir det av olja?

Re: Hvor blir det av olja?

Re: Hvor blir det av olja?

Re: Hvor blir det av olja?

Re: Hvor blir det av olja?

Re: Hvor blir det av olja?

Re: Hvor blir det av olja?

Re: Hvor blir det av olja?