Hjulvinkler/dekkslitasje

[Pelle]

På slutten av sesongen i fjor merket jeg tildels kraftige vibrasjoner i bilen når jeg kjørte.
Ikke alltid like mye. La om til vinterdekk og det ble borte.

Ble imidlertid ganske sjokka da jeg så tilstanden til dekka mine. Alle var kraftig slitt på innsiden, fremme som bak.

Bak var det så mye at jeg først trodde dekka hadde subba mot noe.
Stakk innom Mazdaverkstedet med ett av hjula, og de mente helt sikkert at det skyldtes hjulvinkler.

Som noen husker var jeg innom hr. Sissner på forsommeren og hadde justering.
De ble riktig nok ikke akkurat som bestillt, noe som i følge hr.Sissner skyldtes at bilen var senket slik at han ikke fikk justert slik jeg ønsket.
Om slitasjen skyldes feil justering eller om det skyldes senkingen skal jeg ikke uttale meg om.
Det eneste som er sikkert er; slik kan jeg ikke ha det.

Noen som har lik erfaring?

Som dere ser av bildene er slitasjen helt ned på corden.







Her er hva jeg bestillte:

Her er hva jeg fikk:

[arildh]

Jeg har faktisk samme erfaring med RatX5en. Minimalt senket med marginalt lavere fjærskål åp Kyb agx demperne. Jeg ba om orginal innstilling men det var vanskelig og få til pga. noe greier så jeg endte opp med ganske mye camber. Sommerdekkene mine ser omtrent ut som dine med litt cord innsert. Vinterdekkene var også veldig skjevslitt. Har ikke noen spes grunn til å tro at Sissner gjør en dårlig jobb. Det må i så fall være utstyret som gir feil tall. Litt rart å bo i Norges største by og så er det omtrent bare en person som kan og vil ta på seg forstillingskontroll på disse bilene.

[Hauk]

Min synsing:

Litt over -2 grader camber bak og -1 foran burde ikke forårsake dette. (Jeg kjører med veldig like vinkler uten at dekkene slites nevneverdig skjevt).

Ikke så lett å se på bildene, men der hvor corden kommer til syne ser ut til å være litt nedpå siden av dekket? Tar dekkene borti noe demper/fjær-relaterte greier? Bortsett fra de innerste centimetrene ser jo dekket ut til å være slitt forholdvis jevnt over hele. Igjen, litt vanskelig å se på bildene.

[Miatapowers]

Hadde det slik på min forrige mx eg også, masse camber gjorde at det ble slik, mens på denne bilen eg har nå så har eg valgt å holde meg til originale specs,, eg har ikke sett antydning til slike slitasjer enda,,

[TurboLag]

jeg hadde MYE camber på na'en min (-2.5 grader pr side bak, -1.75 foran mener jeg å huske), og kjørte sånn i 2 sesonger på ett sett dekk uten at det ble sånn slitasje. vil tro det henger mer sammen med spissinga, uten at jeg kjenner godt nok til NC til at jeg kan si hvordan hjulene beveger seg der når ting trykkes sammen..

[Hauk]

Mer synsing: Jeg synes det er rart om skjeve vinkler skulle gjort dette. Da skulle vel corden vært synlig rundt hele dekket? På et av bildene er det bare en bit på ca 20 cm som er bar. Resten av dekket ser jo mye mindre slitt ut. Kan kanskje forklares med at innmaten i et dekk er litt ujevn? Dvs corden ligger ikke likt hele veien.

[Miatapowers]

Trenger ikke vera noe subbing så blir slik nei,, på mine fremhjulsdrevne biler så har det alltid blitt slik, hard kjøring og myke foringer forusaker jo feil spissing, da drar hjulene seg utover og man får slitt på innsiden,, man får også en vibrasjon da kordene begynner å gi seg.. På min forrige mx5 så kjørte eg over 2 sesonger før det ble slik,,

[Pelle]

Min synsing:

Litt over -2 grader camber bak og -1 foran burde ikke forårsake dette. (Jeg kjører med veldig like vinkler uten at dekkene slites nevneverdig skjevt).

Ikke så lett å se på bildene, men der hvor corden kommer til syne ser ut til å være litt nedpå siden av dekket? Tar dekkene borti noe demper/fjær-relaterte greier? Bortsett fra de innerste centimetrene ser jo dekket ut til å være slitt forholdvis jevnt over hele. Igjen, litt vanskelig å se på bildene.

Som sagt så trodde først jeg også at dekkene hadde tatt borti noe, men det er ikke mulig.
Slitasjen er jo snål, fordi det er en markant vinkel, nest 45 grader på innerste delen som er slitt.
De er ganske jevnslitt rundt hele, det at corden ikke synes skyldes sikkert som du sier at de ikke ligger helt jevnt.

Mistenker at det skyldes spissing. Man justerer jo spissingen også bak på disse bilene.
Spørsmålet er: WHAT TO DO

[Miatapowers]

Eg ville ha sjekket spissingen, det må vera ganske mye gale for å få det slik, på mine framhjuldrevne biler så sjekket eg med en 2x4 boks,, eg la den inntil hjulene og fikk målt avstand forran og bak på denne 2x4 boksen,, regner da ut vinkel.. men det letteste er å få det gjort på ett verksted..

[Hauk]

Her er hva jeg fikk:

Her er vinklene jeg har kjørt med siden 2009:

Fikk tatt firehjulskontroll & justering på bilen i dag. Var på høy tid. Har kjørt med omtrent 0 i camber foran i "årevis", og siden jeg nettopp bytta fjærer og dempere så var det jo obligatorisk.

Dro til Larsens Bilservice i Sandvika - etter å ha lest gode skussmål på NSK-sidene. Forstillingsspesialisten i Oslo fikk jeg aldri fatt i.

Researcha litt, prata med karen der borte, og endte opp med disse vinklene:

Foran:
Camber -1,5 grader.
Caster ~5 grader.
Spissing ut 0,5 mm.

Bak:
Camber "nesten" -2 grader.
Spissing inn 1 mm.

Karen har peiling og har skrudd bil før - ingen tvil om det. Gikk veldig fort og spot on. Nesten halvparten av tiden der borte gikk til dataproblemer (mot printeren) , så jeg fikk ingen utskrift.

Var spent på hvordan komboen med spissinga og camber foran ville bli på sporete vei, men det er ingen problemer i det hele tatt. Og den initielle svinkjøringstesten inn på jobben lover bra. Spent på hvordan jeg opplever dette under autoslalomen.

1500 riksdaler tok han.

Jeg antar spissing-tallene dine er i mm? I så fall har jeg mer spissing enn deg. Mer camber foran, og litt mindre bak. Jeg har riktignok spissing inn bak - for å få "carvingski"-effekten.

Kanskje jeg rett og slett kjører mindre rett frem?

Ellers, som Arild er bittelitt inne på, kanskje de tallene du har fått er feil ifht de reelle verdiene på bilen?

[Pelle]

Eg ville ha sjekket spissingen, det må vera ganske mye gale for å få det slik, på mine framhjuldrevne biler så sjekket eg med en 2x4 boks,, eg la den inntil hjulene og fikk målt avstand forran og bak på denne 2x4 boksen,, regner da ut vinkel.. men det letteste er å få det gjort på ett verksted..

Det rare er at hvis du ser på tallene for før og etter justering av spissing så er de jo mye mindre etter justering.
De er riktig nok positive, mot negative før. Kan det ha noe å si
Regner med at minus er toe out, og pluss er toe inn?
Toe out gir understyring, toe inn overstyring? Gjelder seff bare fremhjul

[TurboLag]

Toe out gir understyring, toe inn overstyring? Gjelder seff bare fremhjul

nuja, hadde det bare vært så enkelt.. er litt ackermann-effekter og bump steer inne i bildet også.. MEN, det er en annen diskusjon

[Harald]

du har ettersom jeg kan se. ingen ekstreme vinkler. som skulle gjøre at den vraker dekka dine på rekordtid.
forutsatt at vinklene for spissing er toe in(håper da han ikke har satt toe out bak, det er fy fy.. ) så skulle du hatt mer, og ujevn dekkslitasje med de gamle vinklene dine.. min har kjørt med lignende vinkler lenge uten noen negative sider..
BMWen min derimot har noe lignende camber vinkler orginalt, og den sliter noe med at innsiden bak blir borte fort, men det er typisk bmw med sportchassis. min har orginalvinkler og fikk fortsatt fram corden på innsiden før utsiden var utslitt. men denne bilen får en helt annen bruk enn mx5en..
kanskje løsningen er å kjøre mye hardere i sving ? hehe

[Pelle]

Ja, mye god synsing her. Er det kanskje slik at dette ikke er noen eksakt vitenskap?
Men hva er løsningen for meg? Ta ny justering hos annet firma?
Hvis ingen kommer opp med andre gode grunner/argumenter, så blir vel det løsningen.
Så får vi se hvor lenge nye dekk holder.

Apropos det!
Gode forslag til dekk og hvor de bør kjøpes?, dim 205/45/17
Ingen vits å fåreslå R888 og desslike. Sikkert gøy og bra til autoslalom, men det er vel i
underkant av en tusendels promille de vil bli brukt til det.

[Miatapowers]

Kan jo og vera at en bolt har sklidd i sin justering, slikt som skjer over litt tid dette også,,