Hjelp til kompresjonstest

[reidunn]

Hjelp!
Er det noen i Osloområdet som kan hjelpe meg med å ta kompresjonstest i løpet av helgen?
Jeg drar gjerne på Biltema i morgen tidlig og kjøpe en tester, men må ha hjelp til å utføre selve testen.

Grunnen til at det må gjøres i helgen? Jeg har tvunget meg inn på 'verkstedet' mandag morgen (der bilen har blitt reparert).
Jeg MÅ, for min egen sjelefreds skyld) ta en kompresjonstest på forhånd for å vite hva den er.
Verkstedet har IKKE tatt kompresjonstest etter reparasjonen (plansliping av topplokk (?) og oppsliping av alle ventiler og bytte av toppakning) , og jeg må bare forberede meg mentalt på alt dill som evt kan oppstå.
(De har heller ikke justert tenningen skikkelig, så det napper litt når jeg kjører.)

Jeg kjører gjerne et stykke for å få hjelp, jeg
Reidunn

[LoKi]

De kompresjonstesta vel toppen etter sliping?

Jeg vet at det ikke er relevant for din kompresjonstest på komplett motor, men med tanke på hvor en eventuell lekkasje er, så er det greit å ha testet toppen separat.
Den skal være 100% tett etter at de slipte ventilseter og ventiler i tillegg til planing, og jeg vil tro de forsikret seg om det før de monterte den igjen..

[reidunn]

Toppen er trykktestet, ja, hos MotorFix tror jeg det heter. Det var de som slipte ventilene også.
Men verkstedet er ikke helt 100% idet hele tatt.
Første gangen jeg hentet bilen, insisterte de på at den var OK.
Men bilen humpet på 3 sylindre og var langt fra i orden.
LANG historie denne motorsaken, så mye frem og tilbake at det er helt meningsløst å fortelle om.

Jeg vil kompresjonsteste nå, siden verkstedet ikke har gjort dette etter siste gangs sjekk - da har jeg en formening selv om hvordan det står til, og det blir vanskeligere for dem på mandag å påstå at alt er i orden hvis jeg VET at f.eks kompresjonen ikke er som den skal.
R

[Leo91BRG]

Bor i Fredrikstad, du kan gjerne bruke meg som en nødløsning, om ingen andre nærmere har meldt seg før søndag kveld. (har forøvrig komp tester )

[Agility]

Siden du for evigheter siden fant ut at det verkstedet ikke er mye å samle på, hvorfor iallverden har du bilen hos dem fortsatt ?!?
Eg berre undrar...

[reidunn]

...rett og slett for at jeg betaler for ting EN gang, ikke verre enn det.
Men aldri mer, nå skal jeg finne meg et koselig verksted som kan sakene sine.

[Agility]

...rett og slett for at jeg betaler for ting EN gang, ikke verre enn det.
Men aldri mer, nå skal jeg finne meg et koselig verksted som kan sakene sine.

Det ante meg...
Er forresten ett fiiiint verksted oppi Groruddalen..., mye ekspertise på denne modellen...

[LoKi]

Tør jeg spørre hvilket verksted..?

[reidunn]

ja det verkstedet gleder jeg meg til å høre om!!
Da blir det kanskje en tur til fredrikstad på meg på søndag, da?
Jeg kjøper meg uansett en kompresjonsmåler, jeg, kjekt å ha....

[MacBain]

Er det noe annet man må gjøre enn å ta ut pluggene, koble fra CAS sensoren samt coil'en for så å holde gassen inne i det man skrur på tenninga?
Har lest i noen workshop manualer att sikringer må taes ut samt kabler grunnes etc. noe som høres meget rart ut.

[Agility]

Varm motor, ut med plugger, inn med måler og kjør ivei (sånn 8-10-12-14 omdreininger eller deromkring til trykket stabiliserer seg)...., Har man da dårlig kompresjon på 1 (eller flere) sylindre, så er neste steg å helle en skvett olje i den aktuelle sylinderen for å sjekk om det er ventiler eller stempelringer som er dårlige (øker trykket med olje er det ringene).
Siste steg er så å sette pluggene tilbake, starte motoren og blåse røykringer som Kolbotn gjorde da vi hadde "kompresjonskveld" på et klubbtreff....

[2re]

Feteste røykring - ever!

[LoKi]

Tenkte på hvilket du hadde problemer med :p

[MacBain]

Varm motor, ut med plugger, inn med måler og kjør ivei (sånn 8-10-12-14 omdreininger eller deromkring til trykket stabiliserer seg)...., Har man da dårlig kompresjon på 1 (eller flere) sylindre, så er neste steg å helle en skvett olje i den aktuelle sylinderen for å sjekk om det er ventiler eller stempelringer som er dårlige (øker trykket med olje er det ringene).
Siste steg er så å sette pluggene tilbake, starte motoren og blåse røykringer som Kolbotn gjorde da vi hadde "kompresjonskveld" på et klubbtreff....

Men, må man ikke koble ifra dysene, enten ved ta ut sikring eller koble fra CAS sensoren?, hvis ikke vil det vel bli pumpa masse bensin inn som ikke blir antent.

[Agility]

Varm motor, ut med plugger, inn med måler og kjør ivei (sånn 8-10-12-14 omdreininger eller deromkring til trykket stabiliserer seg)...., Har man da dårlig kompresjon på 1 (eller flere) sylindre, så er neste steg å helle en skvett olje i den aktuelle sylinderen for å sjekk om det er ventiler eller stempelringer som er dårlige (øker trykket med olje er det ringene).
Siste steg er så å sette pluggene tilbake, starte motoren og blåse røykringer som Kolbotn gjorde da vi hadde "kompresjonskveld" på et klubbtreff....

Men, må man ikke koble ifra dysene, enten ved ta ut sikring eller koble fra CAS sensoren?, hvis ikke vil det vel bli pumpa masse bensin inn som ikke blir antent.

Ikke nødvendig, er så små mengder det er snakk om, bilen din bruker omtrent 8 desiliter på ei mil, hvor mange ganger pumpes det bensin inn i løpet av ei mil......, det er mange det....