trege glidere på caliper

[twilighter]

som topic, hva kan evt trege glidere på ein caliper føre til ?

og er det mulig og demontere smøre og montere igjen, da gummien ser bra ut

[Agility]

At bremsene henger og går varme.
Bare å ta fra hverandre, rense og smøre opp...

[Steinar]

Bruk kobberpasta når du smører opp gliderene.
Kobberpasta får du feks. på Biltema.
Gjør dette hver vår når jeg bytter til sommerhjul.

Steinar

[_mx5_Rune_]

Vil ikke anbefale kobberpasta til å smøre opp gliderne siden pastaen etter en tid har en tendens til å tørke ut/ bli seig og dermed gjøre gliderne trege. Glidepinnene anbefaler jeg å gjøre følgende med:
- Rengjør glidepinnen og glidedelen i calipteren. Her funker bremserens med etterfølgende renblåsing med blåsepistol kanonbra
- Om flatene er rustet er det lurt å gå over med et fint pussepapir (p1200 fungerer fint)
- Smør med en "korthåret" grease som tåler høyt trykk og temperaturer, vær obs på å ikke ha for mye grease da dette kan føre til at mansjettene fylles med grease og blir stående under trykk, noe som kan føre til at mansjettene sprekker over tid. For mye grease kan også føre til at gliderne ikke går helt i bunn.

Om man ønsker å bli kvitt bremseskrik fungerer derimot kobberpasta utmerket til å smøre på flatene mellom calipterne og klossene

[Steinar]

OK da lærte jeg noe nytt, men kobberpastaen tørker ikke ut etter et år i det minste.

Steinar

[obi-one]

Kan dere konkretisere " korthåret" grease please
Et annet tips er å se over overgangen mellom caliperpinne og gummibelg og pusse ned forsiktig med fin smergel. Formålet er å sikre vanntett "skjøt" det gummibelg forsegler mot pinnen og calipergodset, så ikke saltlaken kryper inn.....Test for hengende bremser er å kjenne med fingrene forsiktig på temperaturpå skivene etter en lett tur med lite bremsebruk. Den varmeste skriva henger kanskje på.....

[_mx5_Rune_]

Litt vanskelig å forklare, men skal gjøre så godt jeg kan..
Om du tar greasen mellom fingrene og skiller fingrene vil en "langhåret" grease følge med bevegelsen og danne lange "fiberliknende tråder" mellom fingrene. Om greasen brytes temmlig fort når man skiller fingrene er den "korthåra"
Vet ikke om det heter "langhåra" og "korthåra" men dette er iallefall et nordnorsk begrep blandt bilmekanikere..

Men sagt kort: om du bruker "vanlig universal grease" så gjør det jobben. Pass på at den er silikonfri. Alle produkter som inneholder silikon fremskynder aldringsprosessen på gummibelger og liknende. (kobberpasta inneholder i de fleste tilfeller silikon, så det er enda et argument for å unngå å bruke dette.)

[obi-one]

Hmm, dette var litt rart, Rune....
På diverse nettstedssøk på "grease" + "caliper" så får jeg faktisk flere treff på at man BØR holde seg unna kobberpaste og litiumbaserte fettyper men at det ANBEFALES fetttyper som er basert på silikon......

Kan for øvrig bekrefte at kopperpasta på glidepinner "tørker opp" og blir seig etterhvert, så det vil jeg holde meg unna framover....men ødelegger virkelig silikonen gummidelene

Biltema har for eksempel en silikonbasert bremsesylinderfett
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilre ... tt-361826/

...og Wurth har en "Brake Silicone" som er et fett basert på silikon. Og på en nettside for "vedlikeholdstips" sies eksplisitt at:
Glidepinner på calipere smøres med silikonfett eller Novalube
http://www.mamut.net/rettedal/subdet9.htm
http://www.relekta.no/Default.aspx?ID=1 ... &NewsID=25
Noen som vet hvor man kan få kjøpt "Novalube"

Jeg heller i retning av å kjøpe litt silikonbasert fett til våren og legge inn på caliperpinnene, men inviterer gjerne til motforestillinger, dette er bare resultat av en "runde på nettet", og der finner man jo som kjent mye rart.....

[_mx5_Rune_]

Det kan hende jeg tar feil
Men på peugeot sto det iallefall på servicemeldingene at man skulle smøre opp med "non silicon based grease"
Alle typer plast/gummi er organiske forbindelser, og vil reagere med silikon/silikater. Men de aller fleste typer plast/gummi er slitarsjen pga silikonen såpass lav at silikonfettet fører til flere positive ting enn negative.

Jeg vet feks at Ford for noen år siden hadde en serie biler med gummipakninger rundt dørene som gikk mer eller mindre i oppløsning etter noen år med smøring med silikonspray.
Nå er det forskjell på gummitypene, noen går i oppløsning med bruk av silikon, mens andre typer tåler dette. Jeg for min del prøver å bruke silikon minst mulig siden dette er skadelig for feks lakk osv. Derfor bruker jeg alltid silikonfrie produkter som feks denne når jeg smører opp gummilister og andre gummideler.
http://nettbutikk.wuerth.no/wsp/wurth/f ... riants-pdf beskyttelsesfilmen blir ikke like sterk og langvarig som silikonspray, men man unngår tæring både på det man smører og på områdene rundt.

[midget77]

Litt OT:

Hvis silikon angriper gummi (eller i alle fall ikke er bra for gummi), Hva skal man vedlikeholde gummilister med da?

[_mx5_Rune_]

Det aller beste er å bruke silikonfrie gummismøremidler feks den som jeg linket til i artikkelen ovenfor.
Nå er "tæringen" på gummien pga silikonen i de aller fleste tilfeller såpass minimal at det ikke betyr all verden. Men noen typer gummi er som sagt mer utsatt enn andre.
Hovedgrunnen til at jeg bruker gummipleiespray istedenfor silikon er siden silkon tærer på lakk og i verste fall fører til rustangrep, det gjør ikke silikonfrie midler.

[twilighter]

Smurte opp gliderene med smørefett beregnet for båt jeg da det var det einaste jeg hadde
trur det fungerer så får vi se det ann, evt overhale caliprene i nermeste framtid med nye gummideler

[Dr_J]

Enig i at kobberpasta ikke er det beste å bruke på gliderne.

Har ikke hørt før at silikon angriper gummi. Trodde silikon var bra for gummi, og Wikipedia mener det samme. "Silicone grease is commonly used for lubricating and preserving rubber parts". Link: http://en.wikipedia.org/wiki/Silicone_grease

At petroleumprodukter som olje, fett osv får gummi til å svelle har jeg opplevd selv. Glemte beskyttelseshetta til lufteskruen på kaliperen i et avfettingsbad over natten, og den var blitt minst dobbelt så stor dagen etter. Og gummimansjetten som sitter rundt clutcharmen i girkassen ble altfor stor og slapp etter oljesøl fra den ødelagte simringen i bakkant av veiva. Skal ikke mye olje til heller: http://www.herguth.com/technical/brake_test.pdf

Jeg har alltid brukt universal grease på gilderne, men etter å ha lest meg litt opp så er nok silikon grease en god ide, i alle fall på gummimansjettene

[karaba]

Er det noen som har en link til hvordan man får tatt fra hverandre kaliperne slik at man får smurt "pinnene"på NA 1.6l 97mod

[Steinar]

Samme operasjon som når du bytter bremseklosser:
http://www.miata.net/garage/brakepad.html
Brukbare bilder her:
http://www.mx-5.de/html/bremsenupgrade_beim_na.html
Har du gjort dette et par ganger så er det gjort på 5 minutter i blinde, etter at du har jekket opp bilen og sikret den godt på bukker.
(Man ligger ikke med hodet inne i hjulhuset på en bil som kun er sikret med org. biljekk, gjør man vel?)
Husk at på bakbremsene må du skru justeringsskruen for håndbrekket ut (4 mm umbraco som ligger under bolt med 14 mm hode) for å få av kalipperen.
Denne justeringsskruen
http://www.mx5parts.co.uk/rear-caliper- ... p-309.html
med tannhjul
http://www.mx5parts.co.uk/rear-caliper- ... p-308.html
er en liten akilleshel på MX5. Ofte rustet fast/ødelagt.

Steinar