Not Entirely British.....

obi-one · Post by **obi-one** » 01 Mar 2012, 22:53

Krommet pøntebøyle sto på bilen da jeg kjøpte den, mange synes disse er stilige, men obs de går også under navnet "nøtteknekker", de er INGEN sikkerhetsforbedring, snarere tvert imot. Dersom man klarer å gå rundt og samtidig snu fartsretningen, så går det historier om at de har knekt og skadet passasjerer. Hard dog og liknende (sjekk Rudolf tråden) er det som gjelder dersom man skal øke sikkerheten.

Innfestingen på min er en stor bolt i hver ende, samt en mindre bolt for å feste windblocker lengre nede på tårnet som holder setebeltene.

Jeg satser på å ikke gå rundt i det hele tatt.....

paal · Post by **paal** » 01 Mar 2012, 23:07

Tenker bare for pynt selv. Har ikke tenkt å rulle

. Kanskje jeg kan se på din. etterhvert

obi-one · Post by **obi-one** » 03 Mar 2012, 18:44

Litt prosjektdokumentasjon; pusset rust, zink-grunnet og malt sort subframe brace fra 1.8 L, planlegger å sette på disse når det blir tid for hjulskift.

obi-one · Post by **obi-one** » 03 Mar 2012, 18:47

Flere spørsmål om det "norske" opplegget for kjørelys, her er noen bilder av rele og opplegg:

obi-one · Post by **obi-one** » 03 Mar 2012, 18:57

Og så var det av med hardtopp og svampevask på gårdsplassen, godt å få av vinterens grå belegg på lakken, motorrommet ser ut til å ha det greit med periodisk motorvask. Lå igjen fukt i brettene i softtoppen, må være fra helårsklubbens vårmønstring 1. januar. Godt jeg har en sliten softtopp som er moden for utskiftning

Vårens første toppløstur var herlig!

Oops, bildet tatt FØR jeg gikk over eksosstussen med Autosol, det gjorde underverker!

obi-one · Post by **obi-one** » 24 Mar 2012, 20:25

Så var det tid for å få dekk på felgene etter vinterens pussejobb.

Landet på Continental Premium Contact 2, siden disse har gode kjøreegenskaper, selv om de kanskje ikke er så veldig holdbare. Dette er altså hvordan 14 tommers BBS blir med originalfjærer (jada, jeg vet det er ulik smak og behag

)
Totalt landet (bade)vekta på 12,2 kilo inklusive dekk pr hjul, samme som originalfelgene med slitte sommerdekk, så jeg er fornøyd.
Veldig deilig å få på lette sommerdekk med riktig innpress, nå har jeg begynt å ruge på tanken om å gå over til ET45 på vinterdekkene også.....

siemens · Post by **siemens** » 24 Mar 2012, 22:21

Det ble Nice

uggla · Post by **uggla** » 24 Mar 2012, 23:41

Oh yeah...
BRG+ BBS =

M

twilighter · Post by **twilighter** » 24 Mar 2012, 23:47

klassisk fin kombo

Lightweight · Post by **Lightweight** » 25 Mar 2012, 23:18

Dette ble flotte lisser du!

Post by **2re** » 26 Mar 2012, 09:18

uggla wrote:Oh yeah...
BRG+ BBS =

M

+1

Agility · Post by **Agility** » 26 Mar 2012, 10:41

Kler bilen...

Ørnbjørn · Post by **Ørnbjørn** » 26 Mar 2012, 11:00

Mon tru om det ikkje var deg eg møtte nedover gamle mosseveien på lørdag?
Vi hadde begge taket på

obi-one · Post by **obi-one** » 26 Mar 2012, 16:30

Var ikke meg. Taket er på om morgenen, men av alltid om ettermiddag når det er vår!

obi-one · Post by **obi-one** » 28 Mar 2012, 22:11

Da ble det tid for montering av Rear Subframe Brace innkjøpt fra Autolink med klubbrabatt.
Skrus rett inn, alle mutre er ferdig sveiset i bilen, klart strammere understell og mer "stum" i hekken, verdt sine 3,6 kilo ekstra vekt

Og så to ekstra bilder for å dokumentere hvordan originalfelger med ET 45 sitter i forhold til hjulbuene. Jeg synes det ser "riktig" ut, men vet at det er mange meninger

Norsk MX-5 Miata Klubb

Not Entirely British.....

Re: Not Entirely British.....

Re: Not Entirely British.....

Re: Not Entirely British.....

Re: Not Entirely British.....

Re: Not Entirely British.....

Re: Not Entirely British.....

Re: Not Entirely British.....

Re: Not Entirely British.....

Re: Not Entirely British.....

Re: Not Entirely British.....

Re: Not Entirely British.....

Re: Not Entirely British.....

Re: Not Entirely British.....

Re: Not Entirely British.....

Re: Not Entirely British.....